sebuno

Ok merci

Clair, net et précis Merci zecoch

Non sans déconner car j'ai vu qu'il avait un autre kit de réfection de boitier mais a $300. Vu que sur sa photo on ne voit que le doigt je me demandais si les rondelles + les rouleaux étaient bien avec.

T'as tout pour $100 ?

je ne sais pas

Type 4 2258cc injection je crois

Je reviens un peu aux nouvelles. Taraudage des tôles moteur car le thermolaquage c'est bien mais pas pour les filetages ! [*] Meulage des clavettes de soupapes renforcées Mise en place des rampes de culbu (pas sans mal) Mise en place des rondelles, des ressorts et des coupelles de soupapes. Mise en place des tôles, des tubes enveloppes et des culasses Ça commence à prendre forme !

Plus d'infos ici : http://motoberry.forumotion.com/t39-technique-la-restauration-des-reservoirs Faut faire le calcul pour voir si c'est vraiment rentable pour un réservoir de 40L

"j'ai trouvé ça sur un autre forum (tobek), en résumé: alternative au restom: Vous connaissez sans doute ce fameux produit qui coute un peu la peau des c****es. Donc pour nettoyer et avoir un réservoir nikel voici la méthode: -vider le réservoir de son essence -bien rincer à l'eau + mir -mettre de l'acide chlorydrique a l'intérieur /!\ c'est trés dangereux!!! Exclamation -boucher les trous et remuer, avec quelques boulons à l'intérieur si c'est trés rouillé. Laisser tremper jusqu'à ce que l'intérieur soit nikel, d'aspect blanc, métal nu. -rincer ensuite à l'eau froide en faisant toujours attention aux projections d'acide!! -rinçage ensuite à l'eau trés trés chaude, car ça sèche beaucoup mieux -essuyage grossier avec un torchon dans le réservoir -finition de séchage à la soufflette de compresseur -et enfin, passer la résine g4 de chez soloplast vendue 16€ chez merlin pinpin le litre. Comptez environ 2/3 de verre à moutarde pour un réservoir comme l'av42. il faut bien penser à tourner régulièrement et à bien en mettre partout. C'est un produit équivalent au restom, mais bien moins cher. Ensuite, raccorder votre réservoir à une pompe à air d'aquarium pour aider à sa ventilation interne et aider le disolvant à s'évacuer. tout celà en bougeant le réservoir régulièrement pour éviter que la résine ne se mette au même endroit. y a même une photo d'un reservoir traité ainsi: résultat nickel (comme un restom pour bien moins cher) variantes soumises par la suite sur ce même forum: - nettoyage à la lessive de soude et à l'eau bouillante (plus dangereux que le mir mais pas forcement mieux) -acide phosphorique à la place de l'acide chlorydrique (à priori pas vraiment mieux et plus difficile à se procurer) pas encore éssayé mais ça a l'air vraiment bien!" http://cyclopeugeot.xooit.com/t84-Reservoirs-rouilles.htm

Il faut utiliser laquelle ? Celle de bay ou celle de split ?

Bon boulot !

Vu que personne n'a pu m'aider sur le forum, j'ai fait des recherches de mon côté et voilà les résultat : Il existe d'origine deux types de sellerie d'origine basalt grey : 1 - un gris basalt + passe poil blanc avec les coutures a chaud (d'origine sur bus avt 64 de couleur mouse grey / gris souris) 2 - un silver beige + gris basalt avec les coutures a chaud (gris silver plus clair mais uni sur le dessus : d'origine sur les bus avant 64 sauf de couleur mouse grey / gris souris) TMI propose également une sellerie qui n'est pas d'origine : - un silver beige + gris basalt avec les coutures a chaud (avec un tissus a carreaux comme les panneaux de porte)

Allez on continue sur le moteur : Les cylindres / pistons sont en place J'ai cassé les angles des culasses Avant Pendant Après Rabotage des guides de soupapes Rodage des soupapes J'ai aussi reçu ce soir mes housses de sièges avant. Ce sont les mêmes que le combi split le plus cher du monde, c'est pas la classe ça !!! bientôt la suite...

ok

Petite question Patrice : Tu ne parles pas du boîtier de direction. Comptes-tu le remonter ou le remplacer par une crémaillère ? Séb

y en a une autre là : https://www.youtube.com/user/Logerij?feature=watch#p/u/12/Nl3RHcWT5No

Super boulot. J'aime beaucoup le fait que le découvrable reprenne les dimensions d'origine.

Réfection Allumeur : Avant / Après

Ça n'avance pas très vite mais bon le carter d'huile est en place :

Normalement oui mais depuis que je suis dans la VW j'ai arrête le prévoir des dates de fin de chantier Les news du jour : Pompe à huile et radiateur en place La prochaine fois je met le carter d'huile supplémentaire...

Oh yeah !

Gris souris (un peu plus clair) : Gris anthracite (teinte cox) :

On va rester sur le vilo d'origine en 8 pions... Le bloc est refermé !