sebuno

Allez svp les gars. Y en a bien un qui a déjà démonté ce siège.

salut, j'essaye de regarder ça demain

Bonjour Peut on m'expliquer comment démonte t on l'assise du siège conducteur (1/3) ?

Suite des nouvelles : Pensant que la fuite provenait des tubes enveloppes et afin de ne pas déculasser j'ai démonter ma rampe de culbus et enlevé mes tubes enveloppes des cylindres 3 et 4 pour les remplacer par des tubes à ressorts. Redémarrage à nouveau du moteur sur le banc et toujours fuite mais pas au niveau des tubes enveloppes mais bien au dessus, au niveau des cylindres. Dans ce cas, il n'y a pas 36 000 solutions alors déculassage ! Du fait du passage en 1835, les cylindres sont très proches des gougeons et cela a marqué une partie des cylindres. J'ai donc les meuler un peu avec qu'ils plaquent correctement Remontage. Une fois le moteur de retour à la maison, mise en place de l’embrayage et installation de la boîte de dégazage : fixation sur la turbine, perçage des caches culbus et la tôle moteur arrière. Note : L'hélice de la turbine sera peinte au prochain démontage Samedi, premiers tours de roues du combi et déplacement du combi dans son nouveau garage. Ca fait plaisir de le conduire à nouveau ! PS : le pot vintage speed est vraiment nickel !

On trouve des trucs sympas chez Emmaüs

J'ai fait mes premiers tours de roues cet aprem et boite cox 8x33 à cardans + 1835 me paraît plus que pas mal !!!

c'était chez SK...

C'est vrai que ce n'est pas donné (aux environs de 80 euros). J'ai pourtant le souvenir de les avoir acheté moins de la moitié de ce prix il y a quelques années...

Perso je la trouve à tomber !

Salut, Il y a pas mal de boulot sur le bus Quand je vois les restos sur le forum, je me dis que ça va sur le tien, le plus gros a été fait !!!!

Mise en place des derniers périphériques : Puis feu ! Juste petite déception, j'ai une fuite aux niveau de deux tubes enveloppes. Je vais devoir corriger ça dans les jours qui arrivent.

ouah, ouah, ouah ! Quel garage de rêve !

je vais tout faire pour

Ca va c'est pas trop loin. Normalement présent.

Allez Florent, fais pas ton timide, présente nous ton samba sur original-bus !!!! "Mais vous n'aurez pas Non vous n'aurez pas... ... ma collection de porsche et de VW !!!"

good job

Il va faire très mal ce bus !

Opération tempête du désert II Je suis pas trop fan de la couleur gris argenté mais je n'avais que ça sous la main.

Je suis tombé dessus aussi hier soir en zappant. Belle collection ! Tu dois avoir la vidéo ici : http://videos.tf1.fr/the-voice/emission-du-25-fevrier-2012-7005789.html

Pas de soucis Mike. Ce problème est super courant. Ce remplissage est vraiment merdique à démonter. Autant la dernière fois c'est venu de suite autant là on m'avait prévenu et le décapeur thermique n'a pas suffit.

Merci Bat. Allez j'y suis presque ! Les tôles moteur sont en place. Le pied d'alternateur est fixé. Je n'ai pas de photos mais le pied d'alternateur m'a fait des misères. J'ai vraiment eu du mal à démonter le remplissage d'huile. Obligé de le meuler et de casser la vis de remplissage. J'ai perdu un peu de temps mais c'est bon, le pied est en place, il me permettra de passer plus tard en alternateur. Merci encore à Vwman. Turbine + Dynamo C'est con, j'ai oublié mes pipes. Je les aurais eu, on aurait pu le faire péter. La suite très vite...

La classe à Dallas !

Si si aux péages d'autoroute... ... mais pour discuter VW

La question qu'il faut se poser est "quelle est l'utilité de ce tube ?" Est ce qu'il ne sert pas juste à décaler les gaz d'échappement sans vraiment filtrer ? Dans ce cas percé ou pas, cela ne changera pas le bruit, cela salira juste la jupe arrière et éventuellement le pot s'étouffera un peu. Non ?