sebuno

J'adore ton bus. T'as quoi comme pneus dessus ?

Si tu as un train complet d'avant 63 (donc tambours aussi), d'après le schéma il doit faire 29,9. Je n'en suis pas sûr à 100% mais d'après moi ça doit se monter je pense...

Décalées ou pas les roulements des fusées sont les même. Par contre il y a plusieurs type de fusées en fonction des années (avant et après 63) et tu ne dois pas avoir les bons. Un schéma pour t'expliquer :

Je pense qu'en blanc ce serait plus discret...

Ready pour le week-end VW Toulousain, le CT est dans la poche !!!! Concernant, les pneus, c'est vrai ils sont un poil moins haut que ceux d'origine (-3.9%) mais si je souhaitais conserver les jantes en 4,5 x 15 je n'avais pas le choix, 185 c'était le maxi en largeur et plus haut que 65, je ne sais pas si cela existe. Bug58, merci pour l'info.

Bonne journée aujourd'hui : Les nouveaux pneus en 185/65 15 Good Year "Camionette" ont été montés à l'arrière Les 4 pneus équilibrés. la baie de pare brise a été décapée afin de pouvoir mettre les joints de safaris : Réglage des phares en suivant la procédure VW : L'assurance est en règle et demain 10h, passage du CT...

Reste plus qu'à trouver une réponse à ma question...

Je me greffe à ce sujet... Pour infos, il y a eu 3 évolutions d'affichage des tailles de pneus du type : 1. 7.00 - 14 : la largeur est en pouces donc 7 x 2.54 = 177.8 et si le pneu est radial, hauteur de 82 (92 si diagonal) donc 177.8/82 R14 2. 185 R14 : la hauteur du pneu n'est pas indiquée donc équivalent à 82 soit 185/82 R 14 3. 185/65 R14 : les tailles actuelles Ma question : J'ai des jantes en 15" d'origine que je souhaiterais conserver (largeur 4.5"). D'origine les pneus sont en 6.40 x 15 soit 162.5/82 R15. Aux US ils remplacent ces pneus par du 195/65 R15 qui se rapproche le plus du diamètre d'origine (-1.96%) alors qu'en France on retrouve plutôt du 185/65 R15 (-3.97%). Que me conseillez-vous de mettre sachant qu'avec des jantes de 4.5" de large ont ne doit théoriquement pas mettre des pneus de plus de 165 de large (risque de déjanter) ?

Question : Tu vas le peindre dans la rue ?

Cette semaine je me suis occupé des durites de freins. Lorsque l'on modifie le train arrière pour passer en cardans, l'installation des supports de boite modifiés implique de déplacer le "T" des durites. J'avais donc installé le "T" au plancher comme indiqué dans le VW Tech et modifié rapidement les durites. Les durites des bras obliques étant trop courtes, j'avais dû mettre deux durites souples l'une derrière l'autre. Ce montage ne me convenant pas, j'ai refait ça propre. Voici le montage temporaire (avant) : Remplacement par des durites rigides neuves : Mise en forme des durites après avoir fait des maquettes avec du fil de fer : En cherchant un peu sur le net, j'étais tombé sur un montage intéressant donc : Perçage du tube des barres de torsion et taraudage : Les bras obliques qui travaillaient correctement à blanc lors du premier montage ce sont avérés toucher une fois le combi sur ses roues. J'ai donc re meulé le berceau de boîte : J'ai aussi reçu ma pompe à graisse donc graissage du train avant et des pivots : Par contre j'ai eu un petit soucis lors du remontage des tubes de chauffage car je me suis rendu compte que le diamètre n'était pas bon (trop large). Existait-il différents modèles de tubes de chauffage ? Peut être que j'ai un modèle de Bay ? Si quelqu'un a des infos...

MDR

L'hélice peinte : Les bras peints :

J'ai eu enfin l'électricité dans mon garage donc pose des néons : Et aménagement du coin établi : Les bras de suspensions ont été peints : et la turbine rouillée a été sablée et apprêtée :

Bon travail marcail. Il revient de loin ce split... C'est bon, tu tiens le bon bout !

Allez courage, en fait ce n'est pas si compliqué. Si tu veux démonter ton train avant, tu peux le faire tout seul. Pour ça : - démonte tes roues et met le combi sur chandelles - démonte les bras avec les fusées pour ne laisse que le corps de train sur le chassis - dévisse tous les cables qui passent entre les deux tubes du train : frein à main... - pose ton cric sous le train et déboulonne les 4 écrous de chaque côté du train - retiens d'une main ton train et fais descendre ton cric Et voilà ! Pour différencier un train avant ou après 63 :

J'ai contacté CSP, je vais regarder ce we si je peux pas switcher les étrier. Sinon cet aprem je me suis occupé des bras de suspension : Avant Pendant Ce week-end : peinture !

Dentiste/carrossier.... Carrossier/dentiste.... Même combat! Tu découpes ce qui est pourri, et tu ressoudes du neuf! Attention cependant à certaines dents de piètre qualité repro qui sont complètement hors cotes... Vanessa Paradis connait bien le problème... D'ailleurs je crois que son dentiste c'est Laurent Voulzy...

Eh merde, c'est pas gagné pour le sortir. Merci pour la photo.

Attention, je viens de voir qu'il existait plusieurs type de réservoir de bay. D'ailleurs sur le manuel d'utilisation VW de 68 ils indiquent une capacité de 60L alors que sur celui de 74, 56L. Par contre pour différencier les différent modèles ?

C'est étonnant car passer de 40 à 60L ce n'est quand même pas rien. Pour une conso moyenne de 10L, ça fait 600kms au lieu de 400.

Malgré le kit sway a way au plus haut, je trouve le combi vraiment bas. J'ai donc démonté les lames du train avant pour vérifier leur état. Verdict : pas de lames cassées mais chaque paquet était divisé en 3 parties car les soudures avaient sautées. Une autre chose qui me gêne, le rayon de braquage qui est vraiment limité. J'avais regardé les pneus mais ils ne touchaient pas. Le problème provient des étriers qui touchent dans la vis du haut des fusées décalées. Quelqu'un à-t-il déjà rencontré ce problème ?

J'ai regardé cette après-midi mais je n'ai pas trouvé de ressort. Il se met où normalement ?

Voilà j'ai pris quelques photos : Débattement max du siège (il ne s'avance pas plus normalement ?) J'ai une butée au fond sur lequel le siège tape une fois avancé au max. Cette butée empêche le siège d'avancer plus. J'ai essayé de faire levier pour faire passer le siège par dessus mais en vain. J'ai aussi essayé avec un chasse goupille de plier cette butée mais la tôle est trop épaisse. Mon siège ne serait pas passé par dessus de la butée arrière ?

ok, merci pour ton aide Il est de 66 aussi le mien par contre, avancé au max, je suis loin de la colonne, il se bloque bien avant.

Je voulais dire le sortir de son rail. Le siège avance et recul bien avec la manette mais il est en butée de chaque cote. N y a t il pas un arrêt ou quelque chose qui empêche le siège de sortir de ses rails car je n'arrive pas a le sortir ?