windcombi1

bah ne fait mon budget serré (2200 €, pour le moteur uniquement), ne me permets pas de rajouter çà et là 100 ou 200 €, car il faut sur un budget global de 4000 €, retirer: l'échappement , les boites de chuffages gros diamètre (CSP PYTHON) 800 € Les disques à l'avant (900 €) le ful flow 200 € par contre les 043, sont retravaillées quand même donc je suis contraints de rester dans un cadre spécifique nota: pour l'échappement: c'est indispensable aujourd'hui, car je suis tellement bas de l'arrière que le Double bug pack a dégagé au van fest, et qu'aujourd'hui je suis en échappement d'origine...donc pas très sportif.... Pour les freins: bah avoir 80 / 100 cv dans un bus avec 4 tambours. ... c'est fun ....mais c'ets aps très sérieux ..... windcombi

salut a tous, suite a un soucis mécanique (roulement neuf, qui as explosé dans sa cage), j'ai le bus en plein millieu du garage. Je me vois contraint d'annuler ce petit apéro, mais ca n'est que partie remise, je vous tiendrais informé. navré windcombi

salut a tous, bon voici la config proposée: > carter de bus refait ligne vilo et a/cames + usinage full flow et puits de cylindre. >> vilo vag rectifié et equilibré ( dpr ) > > bielles vag refaite ( dpr ) > > coussinets mahle et ks > > arbre a came scat c25 + poussoirs scat 29 mm > > poulie a/cames scat > > pompe 30 mm style berg avec toutes les modifs > > plaque de pompe fullflow > > crepine + pick up vag + joints vag > > plaque de vidange vag > > spi volant vag > > volant moteur 200 mm, équilibré > > ercou de volant moteur 36 mm vag > > gougeons de culasses 8 mm cb perf chromo > > kit piston 92 > > culasses 043 vag mexique > > rampes de culbuteurs rigide scat > > cales en cuivre cb perf entre chemise et culasses > > distrib neuve bronze et acier > > kit carter moteur scat regulation clapets vag > > tous les écrous neuf de chez vag > > carbu kadron 40 > > Echappement CSP python inox > > Boite de chauffage gros diamètre. et surtout : > > Kit CSP freins a disque ..... (parce qu'autrement je vais m'arrèter dans toutesles autos que je vais croisées ) z'en pensez quoi ? windcombi

salut Edwin, je connais bien jean yves, (il est sur vw-camper et a participer a quelques camper week...grosso modo on a picolé quelques fois ensemble ), le soucis c'est qu'il est a l'autre bout de la terre pour moi ... mais par contre je te rejoins complètement sur les compétences, la gentillesse et la disponibilité du gars y a quelqun , qui m'a proposé une solution, je vous tiens au jus poru la config. windcombi

Oui 8*33 , train arrière de ocx, mais la boite à une 4ième de 0,82 (donc ca tire long) mais les consomations indiquées sont celles avec une 8*33 normale et sur un bay, donc en théorie ca doit etre inférieur sur un split (plus léger et mieux profiler qu'avec un toit westy).

a priori 9 / 11 litres si tu a une conduite normale à 110, sans etre une brute.... et plus de 15 si tu tire en permanence sur ton moulin .... perso l'idée est d'avoir du couple, et une bonne puissance autour de 3800 trs, aucun intéret (dans mon cas), d'avoir toute la puissance à 5000 tours, puisque le but est de cruiser tanquile sur l'autoroute avec le matos de windsurf sur la galerie; aujourd'hui l'inconveignant, avec le 1600 et ses doubles Kadrons, je lui tire dedans. Non pas qe ce soit un feignant , mais pour rouler à 115 au GPS de manière standard, bah on sent que sa lui tire dessus ... (surtout avec la galerie chargée ) windcombi

effectivement, déjà qu'avec le 1600 DA en kadron de 40, il parait que c'est limite .....

merci zave, l'embrayage (en 180 aujourd'hui), est il a changer d'après toi ?

Salut a tous, Je vais investir dans un nouveau moulin, mais je voulais avoir vos avis et ressentis, Donc mon cahier des charges: Rouler avec mon bus chargé, planches a voiles, voiles, mats etc. ... sur la galerie (soit gentillement 100/120 kg de matériel sur le toit avec une belle prise au vent), principalement autoroute, sans peiner en côtes, et sans faire souffrir le moulin en tirant dessus comme une mule .... (Ce que je fais la plupart du temps ...), L’objectif étant de faire un bon 120/130 sur autoroute...en essayant de faire une moyenne max de 12;13l au 100, Je possède aujourd'hui une boite de 8*33 modifiée avec un pignon de 4 de 0,82, pour favoriser la baisse de régime sur autoroute ... (train arrière de cox à trompettes) Je voudrais donc changer de moulin, pour un 1835 ou un 1776, en tous les cas un moulin FIABLE !!!!, Avec un penchant pour le 1835 (on m'a dit que c'était plus fiable que le 1776 ...Est ce vrai ... ?, et puis le 1835 me permettra de pas faire comme tout le monde ), Carbus: Double Kadron de 40; Pour l'échappement j'ai pensé à un CSP PYTHON: Est ce que ca fait beaucoup de bruit (par rapport au double bug pack, que je trouvais particulièrement bruyant ...), je cherche un échappement au son sportif, mais feutré ....et rageur dans les tours .... Pour les freins, Passage en disque a l'avant....parce que ok faut que ca roule...mais faut aussi que ca freine .... (Je sais y en a qui vont me dire: "Si tu freine t'es un lâche .... mais vaut mieux être lâche que mort ) L'embrayage est il à changer dans cette config ? Car je suis actuellement en 180 mm, butée non guidée. Faut il changer aussi le système de refroidissement ?, aujourd'hui le suis en radiateur T4 (donc plus gros que le radiateur d'huile d'origine), Puis je concerver mon allumage actuel ? Allumeur 009, avec modif électronique. Qu’en pensez-vous ? Merci de vos avis. Windcombi

bah tu prends ton frangin, et vous débarquez avec, vous repartirez le lendemain, je vous offre le logis , soit dans la chambre d'amis, si les pleures des mômes la nuit, et le réveil à 6 h , ne vous effraye pas , ou bien dans mon bus, au calme dans le garage quand tout le monde sera partis

Salut a tous, la saison arrivant a son terme, certains me manquent déjà ...( pas tous .......... ); je vous propose de faire un Apéro Camper à la maison (enfin plutot dans le garage....je viens de le finir ), donc le SAMEDI 13 novembre, l'idée, bah... début 18h30 , on prend l'apéro gentillement et on fini par manger tous ensemble... vous apporter de quoi vous restaurer, et quelques breuvages, je m'occupe du BBQ !!! (eh oui..un BBQ en plein hiver...faut vraiment être un peu barge ), je prévois les assiètes les tables et tous le bazard... concenrnant la bouffe, vous prévoyer, les salades , les quiches et de quoi vous désaltérer, pour la viande et les chips c'est moi qui gère je prévoirais quand même quelques breuvages aussi .... donc si ca vous branche.. n'ésitez pas à le confirmer ici. windcombi voir là pour se qui s'est passé l'an dernier: http://vw-camper.fr/viewtopic.php?f=70&t=9265&start=10

Et y a pas moyen souder un raccord conique dont le diamètre serait conforme à celui des boites de chauffage, au bout du 4 en 1 ? ? parce que le boites csp ,c'ets chère , mais en plus c'ets pas aussi performant que les boites d'origines (quand tu vois la différence de poid... tu te dis quand même que les boites d'origines c'est de la bonne came ..)

salut a tous, j'ai cru comprendre qu'avec le scp python, en 42, l y avait une modification des boites de chauffages pour raccorder le 4 en 1, d'après vous quelles sont elles ?

bon bah puisque tu le dis.... fais chier...je vais donc voir pour un python ou pour le sidewinder comme coseillé..... dommage ca enlèvera le look type vintage

merci zave, pour mon info (et afin que je m'endorme moins con ce soir), il y a t il une différence avec le python CSP ?

bein en fait , j'ai une juppe de 69 qui traine dans le garage, je pense qu'elle doit se monter sur mon 65 (mod 66),donc si je lui fais les encoche pour passer les 2 échappements ca pourrait le faire, faudrait que je connaisse la distance entre le bout des 2 tubes en sortis par rapport aux boite de chauffage, aprce que je suis pas sur que les tube passe au delà du PC arrière, et de la même façon la hauteur des tubes, car découper le PC ca m'ennuis fortement . mais le look me plait bien et j'imagine que du CSP c'est de la bonne came , si en plus tu me dis que le bruit est joli et discret ..j'suis déjà en love parce que le double t-bird ...quel boucant !!!

Merci Vince, L’avantage de celui que je montrais c'est qu'il ressemble un peu à un pot de cox, et donc ca fait plus ou moins origine (certains bus étant sortis avec des pots de cox), Et surtout, c’est que les silencieux sont haut perchés, et donc ca évite qu'ils frottent ... Je regarde les liens que tu m'as donné (avec chauffage car je roule assez souvent même en hivers...), mais par contre on voit mal la gueule des pots sur les photos ...non ? windcombi

Salut a tous, Suite à la dépose malencontreuse de mont 4 en 1 et double T-bird (en fait je les ai arraché en montant sur le bateau pour aller au van fest ....), Je cherche un échappement qui passe juste sous le PC arrière, car je suis un peu trop bas, et je veux que ca touche le moins possible. En dehors du fait que je dois monter légèrement l'arrière, je n'aime pas le look du double t-birt qui n'est pas assez discret. Chez CSP ils font de superbes échappement, type PYTHON, mais le prix est légèrement dissuasif, J’ai vu qu'ils avaient ce type de produits, toujours chez CSP, Quelqu’un l'utilise t il, et donc a des retours (favorables ou non) ? Je sais qu'il faut percer la jupe arrière pour faire passer le deuxième tube, mais ca ce n'est pas trop grave (j'ai une jupe de 69 que je compte adapter), Avez-vous des retours sur cet échappement, et si oui, vous en pensez quoi ? Voilà la bête:

Avec plaize si tu me fournis une prise 220v, je branche le radiateur dans le bus je prendrais pour le WE , le groupe électro et du bois, comme l'an dernier.

présent

super mika, t'es donc quasi près pour le WBBQ 5

bah et alors , tant qu'elle est jolie et qu'elle te plait...que ce soit l'ex de quelqun , ca change rien (ok je file ... )

c'est carrément impressionnant richard !!! j'suis bleuffé faut impérativement faire un article là dessus auprès du magasine connus en VW.....c'est carrément impressionnant ce travail non pas de re-construction...mais de construction !!!

justement , les jantes légèrement arrondies, allaient très bien avec le barn, qui n'a que peu d'arrètes franches...non ? enfin c'est que mon avis et puis ca change, on peu pas dire que le fast barn soit courant...alors pourquoi lui mettre les mêmes jantes qu'on voit partout ?

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