windcombi1

salut a tous, je viens ici vous informé que je ne pourrais être parmis vous au WBBQ5, malheureusement pour moi , en effet le roulement qui a céder il y a 15 jours me pose beaucoup de soucis pour son remplacement, non pas pour trouver un autre, puisque j'ai finalement racheter un made in japan, exprès pour le winter, mais mon soucis sur c'est que la cage intérieur qui a explosé, il reste une partie (la partie inférieure du roulement, où tiennent les bielles), qui est coincé sur la fusée...et impossible a virer !! , fait ch.er c'est s.loperies de m.rde à la c.n , je tacherais de rééssayer en rentrant d ec ongé, mais c'est compromis pour moi.... si d'ailleur quelqun a un astuce, pour que j'arrive a virer cette cage.... sans tous casser .... je suis preneur .... (j'ai bien penser a la meubler, mais j'ai aps de dremelle, et même avec la disqueuse en 125, je suis sur de toucher la fusée ....) windcombi

effectivement, impressionnant de qualité , respect

dommage, d'autant qu'ils sont strictes, car c'est split only a priori alors ca tente personne d'autres ?

Salut a tous, ca tente quelqun le spijlbussen ? parce que j'irais bien mais c'est quand même plus simpa à plusieurs potes .... C'est donc pas un meeting a proprement parlé, c'est un road trip sur 4 jours en belgique principalement destiné a vivre une experience unique en splits l'hiver. Les organisateurs ne sont pas la pour faire du profit ou du show ou quoi que ce soit, juste partager un bon trip entre amis! Inspiré du fameux shastasnow trip US http://vw-camper.fr/viewtopic.php?f=17&t=13044, cet évenement européen se veut plus accessible car le trip s'effectue sur route avec parfois sur les étapes la possibilité de faire du offroad... Toutes les infos se trouve sur le forum de l'organisateur: http://www.spijlbussen.nl/web/index.php/topic,4661.0.html Ainsi que des photos du trip de l'an dernier: http://www.spijlbussen.nl/web/index.php/topic,4154.0.html http://www.flickr.com/photos/29051501@N08/sets/72157623586278090/ windcombi

très beau jouet bon courage dans tes travaux ,il a l'air plutoto sain

salut a tous, une question de plus , une turbine prosche 12 pâles, avec coiffe, ca vaut le coup ou pas ? (y en a une sur F4e en ce moment, et je me demandais si ca vallait le coup a implanter ...en dehors de gueule biensur parce que vu comme ca c'est sur que c'est simpa ), merci de vos avis. windcombi

faut pas qu'on s'emballe, pour le moment c'est qu'une prise de contact, (même si c'est super agréable d'y croire ); on verra s'ils pensent qu'on est suffisament crédible ou pas (d'où l'appuis de paul yvon,jean marie, mike 34 (bug show de SPA), et de ffred, kobus, (bug in), mais les contraintes de courses en france sont drastiques... alors... après c'est qu'un problème d'oseille .... je vous tiendrais informé s'il y a plus d'évolution

mp big

chiche ..... un p'tit montléry..... ca le ferait non ? pas de soucis pour la com...

Ca va être quand même sympa a voir ce p'tit défis (je parle de la course...pas de la taille de leurs minis sexes bien sur )

oui ...puis évitez de vous rentrez dedans...parce qu'il y en a un qui en a marre de vos jouets

ah bon ok...je crois qu'on peut clore le sujet pas question de modifier les passages de roues .... tant pis...pour le moment... qui sait un jour peut être...(d'ici là je l'aurais mis en vente 4 fois, et me serais rétracter a chaque fois ) merci richard

bon comme je vosi que mon post vous interesse sauriez vous me dire si vosu connaissez ce bus: un split aveyronnais vu au classic vw catalan en 2009... windcombi

merci m'sieur... j'ai quand même édité 2 fois pour corriger les 40 fautes en 3 mots bon ca m'aide pas beaucoup pour savoir si j'peux monter des randar en 17... ?

Salut à tous, juste une question, c'est donc pour le mien, j'ai juste descendu le Train, via le kit SK, et je voulais donc savoir si je pouvais monter des Randar en 17 , avec des pneus en 165/40/17 à l'av, et 205/40/17 a l'ar ...? sachant que je n'ai pas rétrécis mon Train. merci de vos infos. windcombi (édit: orthographe ...c'est carrément la honte ma façon d'écrire .... )

aller une p'tite vidéo de notre ami happy bus, face à une 21 2l turbo (175 cv quand même), bon inutile de vous dire qu'entre la vidéo et les commentaires du caméraman ... le gars avec la 21, il a pas dû se représenté aux paddock tout de suite bon visionnage windcombi

Bon c'est vrai que la comparaison entre le téléthon et le winter était un peu limite de la part de wincombi..... ...... bah c'est vrai que le sujet est grave,mais la plaisanterie n'était pas méchnate,lon de là

j'aime la photo et quand tu cliques dessus , juste en dessous c'est écrit: "signalez si contenu offenssant ou obsène" euh....le quel des deux

salut a tous, bon je reviens de chez mon prépa, et voicila descirption compète: > carter de bus refait ligne vilo et a/cames + usinage full flow et puits de cylindre. >> vilo 69 à contre poids vag rectifié et equilibré ( dpr ) > > bielles vag refaite ( dpr ) > > coussinets polis mahle et ks > > arbre a came scat c25 + poussoirs scat 29 mm (pour le couple dispo dès 1000 tr/mn) > > poulie a/cames scat > > pompe 30 mm style berg avec toutes les modifs > > plaque de pompe fullflow > > crepine + pick up vag + joints vag > > plaque de vidange vag > > spi volant vag > > volant moteur 200 mm, équilibré > > ercou de volant moteur 36 mm vag > > gougeons de culasses 8 mm cb perf chromo > > kit piston 92 > > culasses 043 vag mexique (rectifiée) soupapes 35*32 3 angles conduits affinés Piston forgé Mahlé > > rampes de culbuteurs rigide scat en 1.3.... > > cales en cuivre cb perf entre chemise et culasses > > distrib neuve bronze et acier > > kit carter moteur scat regulation clapets vag > > tous les écrous neuf de chez vag > > Carbu Kadron de 40 > > Echapement CSP PYTHON INOX > > Boite de chauffage gros diamètre et ne pas oublié, > > Kit freins a disques CSP....... donc là, ca va envoyé quand même

C'est le week end du Téléthon, donc sans moi ... bah justement, le téléthon, c'est : récolter des fonds pour les maladies rare, ou grave (type myopathie etc...), en faisant durant tout un WE, un marathon de choses les plus farfelues, ou hardies..... et bien si tu pesnes que , se tapper 1000 borne le WE, pour se peler les c.uilles toute la journée , la soirée, la nuit...entourer de pote qui font la même chose, c'est pas un marathon .... (dans ke genre farfelue et hardie ...) moi je dis...faudrait qu'on appel le téléthon pour leur exposer notre exploit (avec les caméras de france 2 et tout)...ca ferait d'une pierre 2 coups

J'essaye, car il faut que je trouve un roulement , et que je le monte avant le 17 (après ce sera trop tard ....), je fais au mieux..c'est con mais bon le roulement made in Japan...non merci maintenant, et les autres tu les trouves pas comme ca ... (si quelqun a un tuyau d'ailleur .. pas d'excuse, si t'es pas au winter je dit tt a ta femme................ LOL euh.....quoi ? .. . ..euh...je viens alors (merci ludo, je te tiens au jus, je vais voir les revendeurs sur Paris cette semaine, j'espère qu'ils ont ca, si pas le cas, je te tiens au jus. merci de la porpal )

J'essaye, car il faut que je trouve un roulement , et que je le monte avant le 17 (après ce sera trop tard ....), je fais au mieux..c'est con mais bon le roulement made in Japan...non merci maintenant, et les autres tu les trouves pas comme ca ... (si quelqun a un tuyau d'ailleur ..

bon suite à des discutions (12 pages), très interessantes par ailleurs, alors la voici la nouvelle config: > carter de bus refait ligne vilo et a/cames + usinage full flow et puits de cylindre. >> vilo vag rectifié et equilibré ( dpr ) >>>>> modification : vilo 69 à contre poid (je reste en 1835, car si je monte en cylindrée, j'augmente beaucoup le cout de réalisation, car il ne suffit pas de changer le Villo et de le passer en 74...il y a le reste a modifier aussi ) > > bielles vag refaite ( dpr ) > > coussinets mahle et ks > > arbre a came scat c25 + poussoirs scat 29 mm > > poulie a/cames scat > > pompe 30 mm style berg avec toutes les modifs > > plaque de pompe fullflow > > crepine + pick up vag + joints vag > > plaque de vidange vag > > spi volant vag > > volant moteur 200 mm, équilibré > > ercou de volant moteur 36 mm vag > > gougeons de culasses 8 mm cb perf chromo > > kit piston 92 > > culasses 043 vag mexique (rectifiée) > > rampes de culbuteurs rigide scat (1.1 , puis passage en 1.3....bah oui faut le temps de les usinées ) > > cales en cuivre cb perf entre chemise et culasses > > distrib neuve bronze et acier > > kit carter moteur scat regulation clapets vag > > tous les écrous neuf de chez vag > > Carbu Kadron de 40 > > Echapement CSP PYTHON INOX > > Boite de chauffage gros diamètre et ne pas oublié, > > Kit freins a disques CSP....... et tous ca...fin novembre ...alors mon prépa/revendeur...faut pas qu'il chôme le lascard

je te mp desuite (parce que vu le prix du bazard ... )

C'est justement les roues porsches qui me plaisent pas ...j'aime bien les 5*205, ca fait un peu old school, et je trouve qu'il y a un large choix....et j'adore les sprint stars !!! (je changerais mes radar contre des sprint un jour ... ) d'autan que si je compte, freins 944 + jantes , je dois pas etre loin des disques CSP ....