61'rustypanel

Ca me parait peu, mais je ne suis pas assez qualifié pour te répondre...

Bah c'est pour çà qu'il faut rester avec des moteurs et surtout des pièces le plus proche possible de l'origine!

Pourquoi croyez vous que VW ne sortait pas à l'époque des moteurs de 90 ou 100 cv, je pense qu'il auraient été capable de les faire, mais ils privilègiaient la fiabilité qui a fait leur réputation!

Je pense que dans un split un petit 1600 avec à la limite deux carbus suffisent emplement pour se déplacer correctement dans la circulation actuelle......

Pour moi ça sera 1600 DA origine avec deux carbus(eventuellement) et un module d'allumage électronique, silencieux vintage speed avec boites de chauffage pour pouvoir aller au WBBQ en 2020.

Après chacun fait, fait, fait, c'qu'il lui plait, plait, plait.....

Et la photo, elle est où??

Je fais remonter pour mortalkombi......

Ca avance un peu de mon côté....















La suite bientôt.....

CALIFKID a écrit:

tolé walk thrue porte coulissante 65 sans aerations superieures

Le soyage c'est la solution de facilité mais c'est vraiment pas top, en plus si un jour tu "accroche" un peu le bus le mastic de finition se fissurerra et la flotte rentre, après c'est pourriture assurée.....

Bon alors Brice, il en est ou ce p'tit camper.....

Si tu passe du côté d'orléans et que tu tombe en panne appelle-moi, je serais prêt à te donner un coup de main.......










J'ai toujours un bidon d'essence et un briquet à la maison!!

De rien.....

Par contre pour le coin de caisse il aurais mieux fallu faire la jonction de tôle au milieu du bourrelet, moins de déformations et plus facile d'avoir une belle arrête supérieure au moment de la finition.....

Sinon c'est du tout bon!

Moi je passe beaucoup d'heures sur les split des autres et jamais il m'est venu à l'idée de foutre le feu à l'un d'entre eux......quoique en y réfléchissant bien.....

Pour régler il faut essayer, défois ça marche du premier coup....

Pour le levier c'est les deux vis de treize au plancher sinon tu n'aura pas assez de débattement pour remettre le coupleur neuf...

Ca se fait bien même au sol vu que ton bus est en hauteur d'origine!

Salut,
donc comme expliqué plus haut, démontage du levier de vitesse puis après le coupleur peux sortir en desserant les deux vis carrés de 8.... Faire gaffe de pas les perdre elles sont spécifiques!
Après le plus drôle c'est le réglage du levier pour retrouver toutes les vitesses..... mais normalement ça se fait bien.
Par contre sans changer le coupleur tu ne peux passer aucune vitesse.

C'est clair une sacrée bande de bikers......

A côté les sons of anarchy passent pour des tapettes!!!

En plus même jonhny a laché sa harley pour vous rejoindre, c'est dire......

Bon délire en tout cas.

Bien, bien......

Continue comme ça alors, tu fais du bon boulot avec le peu de moyens que tu as!

C'est clair il est plus beau que son chauffeur.......

Aaahhhh.....

Heu, on parlait de carrosserie ou d'entretien de vtt?!

Non, pas de la graisse en bombe mais du zinc ou du cuivre anticorrosion......

J'avais pas fait gaffe mais c'est vrai que c'est pas le top......

Après, un combi c'est quand même pas comme une cox, en dessous il y a un vrai chassis bien costaud donc ça se déforme beaucoup moins.

Et pis le pauvre tu as vu la place qu'il a pour bosser, on peu pas lui en vouloir de se mettre sur son trottoir!

Par contre je voudrais pas être un de ses voisins....

Oui, mais le top reste l'alu zinc ou le cuivre et de plus je ne suis pas sur que le galva resiste à la soudure!

t221f a écrit:

PS et tu passe quand pare chez moi

Salut,

as-tu contrôlé l'alignement de tes montants, on dirait qu'a l'endroit des soudures ils "creusent"......

Celà dit, c'est peut-être un effet dû aux photos!