ELMO1

Même épaisseur, même profil.... @+ LM

Bonjour, Tu peux contacter Farid qui est très sympa, il lui reste des planchers. ce sont des industria brasiliera fabrication ancienne avec les standards allemands tant au niveau de la forme que de l'épaisseur. Laisse tomber les brazil noir, c'est du papier...... Il les vend 350 euros les deux. Je parle en connaissance de cause, j'ai eu les deux en main chez moi et comme tous ceux dans mon cas, je te dirais il n'y a pas photo!!! FARID: 06.95.41.84.52. @+ LM

Article dithyrambique et c'est le minimum! Un beau doublé Gangnant!!! @+ LM

Essayes de voir cher VW sunroofs ,Grumpy, si ils détaillent leurs pièces. C'est un annonceur sur thesamba mais ta photo semble venir de leurs annonces, tu dois donc connaître! Sur un toit de découvrable simple tu as quand même les empreintes intérieures des 3 vitres de toit entre la gouttière et le rail. Sinon les découvrables, comme les samba et les double-portes, ont des belly pans pour renforcer... @+ LM

SWAG a été utilisé pour la première fois par Shakespeare dixit my wife ...j'ignorais cet acronyme sympa! Sinon "venterais" ça s'écrit vanterais @+ LM

Salut Thierry, Nul doute que ce split va subir une restauration aux petits oignons ... Je crois savoir que tu t'es reconverti dans un métier qui t'éloigne de tes fourneaux?!!! Bon courage LaurentM

Merci Charlie, you're an angel!!! @+ LM

Merci Romain, Je crois savoir qu'il n'y a pas la doublure dans la cabine par contre... Sais-tu si quelqu'un a fait une comparaison entre un mécanisme de découvrable de bus et un de cox? N'avais- [pas le légume;)] tu pas un pote qui avait fait une copie de ton mécanisme? @+ LM

Qu'est ce qu'un gars de La Rochelle vient trainer ses guêtres sur Loches!!??? Au plaisir! LM

Je voulais voir comment étaient fichues les doublures du toit et je me suis rendu compte que les photos des trois premières pages sont disparues.... was passiert !? @+ LM

Il pousse le détail jusqu'à utiliser une cabine split window..... sehr schön! @+ LM

J'adore!!!!! Bones version VW Vite la suite! @+ LM

'lut Jérome, Je croyais que tu avais percuté parce que je ne suis pas sur que l'on bien nombreux à avoir une épave de split su Pontlevoy. RDV le premier Dimanche de Mars à Noyers pour le belle bourse (pas molle!). @+ LM

J'ai aussi deux demi train de 944 mais ce sont des alu, certainement pas les mieux adaptés à cette modif. Quoiqu'il en soit, je veux rester en jantes 5/205 (des ritter OG) donc cette solution convient. Ce sera des tambours, certainement ceux du split grâce à l'astuce d’Emmanuelle en lien sur la 1ère réponse. Pas d'info sur le rabaissement par rapport à un split OG? Il va falloir, dés que je serais plus en forme, mettre le split au chaud et commencer un post sur le forum. J'attends aussi des pièces carrosserie pour démarrer le projet. Merci à vous LM

Merci pour vos réponses, c'est bien d'avoir des retours d’expérience. Effectivement, si tu le dis David, je pourrais passer en bras cox (genre VA) ou 944. Cependant, le cahier des charges est d'utiliser ce que j'ai déjà et ce que j'ai trouvé récemment. Pour le train arrière, c'est un T2a mais est-ce un 68/69, je ne sais pas. Je n'ai pas trop envie de greffer tel quel car sur le split, la seule partie encore propre doit être justement le train arrière. Je vais donc choisir l'option de-soudage des ancrages de bras obliques sur le bay puis soudage sur le split. Cela implique donc la découpe des cornes à cet endroit puis l'amincissement sous les cardans. Au niveau de la garde au sol, ça rabaisse un peu ou rien? Si quelqu'un à une photo du résultat, je suis partant. Sacré chantier en perspective, faut attendre que ma sciatique se calme.... . @+ LM

Merci pour ta réponse, ça s'éclaire (ça c'est clair). Par contre tu penses que je ne peux pas me resservir des supports de bras après les avoir dessoudés...* Pour le boite je dois en avoir une ou deux dans le fourbi mais quid du couple, à voir le moment venu. N'hésitez pas à me filer des liens. Huggy, merci encore pour le tuyau @+ LM

Je viens d'aller sur le blog de VA, c'est une kit de leur conception qu'il montent, avec des bras obliques de cox. Pas de rapport réel avec les infos que je cherche, mais merci quand même. N'hésite pas si tu vas à Sambin, passe voir le combi se dégrader . Salut LM

Merci pour le lien Fred. Mes tambours de bay ne sont pas récupérables, ça devrait me servir. J'aurais voulu des détails pour le travail qui est fait en amont: Fixation des supports de bras obliques, travail à faire sur les lames ou pas, déplacement des ancrages d'amortisseurs... Si quelqu'un connait ou connait quelqu'un qui connait ou.... enfin je cherche ces infos. Merci LM

Salut Jérome, Il y avait ça parfois sur des ambulances ou véhicules spéciaux. [img][/img] @+ LM

Il est à mourir ce bus !!! @+ LM

Le split est bien un T1 mais aussi un TYPE 2. le bay est un T2 et aussi un TYPE 2. .... @+ LM

Patrice, T'avais pas parlé de la mettre sur la face avant??????????????;.................................[size=9]j'suis parti[/size]!!!!

Et bin voilà, j'ai tout vomi sur mon clavier. Franchement, ça calme bien, tout est pensé et réalisé de main de maître, un exemple quoi! Bravo Patrice!!! LM

J'ai trouvé ça dans mon village. Il était dans un tas de moteurs d'environ 10 m2 depuis plus de 20 ans, l'état n'est donc pas très reluisant. Est-ce celui qu'il faut pour greffer sur un split. J'aimerais aussi savoir ce que je garde, si quelqu'un l'a déjà fait sur le site et éventuellement un lien. Merci pour les tuyaux. @+ LM

Merci FARID!!!