Charlie111

Salut .

Restaurer quoi ??
Il est nickel comme ça  

T'avais peur te t'ennuyer ,t'en a achete encore un autre .

Ben mon   !!

Vivement l'article .

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Salut .

Ah c'est pour ça que "Miles" c'etait ecrit en rouge  

Super boulot .
C'est trop propre pour rouler avec !!!

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Salut.

La traverse sous la boite est la meme que les split ?

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Salut .

Ben mon pig !!!

Super Taf .

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Salut .

J'ai recu le mail ,mais pas au bon pseudo. (Calvin !!!) .

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busfamilly a écrit:

Vraiment bon tout ça!!!!!

Salut.

Tu m'etonnes ,avec le Nonente 4 Cru ,ca va bipper tout le temps !!!    

L'appli fonctionne dans le monde entier ?


Ben mon  

Salut.

Ils ont du etre degoute que les coxs "Ultima edicion" soient partis rapidement a moins de 7000€ ...

tietienne a écrit:

2eme panne pour le bus  , aprés le 009 electonique qui fait des siennes, c'est la pate de tringlerie du carbu droit qui a pété !

Salut.

Bizarre de casser cette pate.
Verifie ta butee de pedale ,peut etre que tu tires de trop sur la tringlerie quand tu acceleres a fond.

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Salut .

Ben mon pig !!
Ca promet.
Et les roulettes ,tu va monter quoi ?

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Salut .

Meeting vintage du 21/23 juin 













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Salut.

Regle d'abord les culbus ,et verifie ensuite les prises d'air .

Il ne faut pas jouer seulement sur l'avance ,il faut compenser avec le ralenti carbu.
Apres avoir ton avance (a fignoler de ttes facon) il te restera les carbs a regler.

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Salut.

La courbe "standard" c'est env 10 a 1000rpm et 28/32 au dessus de 3000 rpm.
A affiner en fonction du moteur.

Verifie que sous le doigt d'allumeur le plateu d'avance est bien libre et que tu as un ou des ressorts .

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Salut .

J'avais achete un Miller migmatic 171.
J'ai pu acheter la bouteille de gaz 4.5m3
En occasion garantie j'avais paye ça env 650€ avec torche ,detendeur ,plein de buse et embout et un grosse bobine de fils en 0.6 .

Tu peux faire de la carrosserie et de la grosse ferraille ,pour faire un bati pour le bus par exemple.

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Salut.

Un peu de poncage .



Un peu de taf sur le train arriere.
Ouverture des cornes pour passer les collier ,du au train arriere retreci.
Il y aura de la finition apres avoir recu la boite et etre sur qu'il n'y a pas d'interferences.




d'autres photos sur le blog .
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Salut .


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61'rustypanel a écrit:

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Comme je l'ai promis à Jérôme, il sera très bientôt sur ses roues!

Salut .

Le chassis ? ou avec les murs et la toiture ? :-)








Ok je sors !!

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Salut.

Yes papa ,Merci

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Salut.

Je souhaiterais modifier mes lames reglable pour trompettes ,pour les utiliser en montage cardan avec bras oblique 944.
Dans le sujet de Beetle rsi en page 12 ,il donne des cotes . >>> lien ici

Est ce que ces cotes sont bonnes pour montage en bras 944 ?
Pour info j'utilise les gros colliers pour fixer les bras oblique (cote tube de barre de torsion).

Merci pour votre aide.

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Salut.
Pour ton moteur d'essuie glace ,suivant la marque de ton moteur , WolfburgWest vend l'induit pour fonctionner en 12v.

>>> http://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113955811B

>>>

Dispo chez les dealers francais.

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Salut.

Le fabricant c'est CMS.

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Salut.

Les 3.5" sont des offset zero.
Leurs formes est "depose" par Eric Ballard : Erco
Tu pourras monter du 135 ,145 .
Pas d'offset zero autre qu'en 3.5"

Sur commande tu peux avoir le deport/larguer que tu veux par demi pouce pour les "street" (epaisses).

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Salut .

Tu peux remplacer ton differentiel par un modele cardan.
Il faut les outils specifique et un peu de connaissance.
Trouve une boite cardan en bon etat ,ça sera plus simple.

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Salut .

Et ne pas oublier le prisx d'une boite a cardan

Sinon tu montes des roulement "etanche" moins de soucis de graissage et de fuite .
Bien verifier l'assemblage des pieces et serrer a la bonne valeur les gros ecrous de trompettes.
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Salut .

Pinaise !! Vivement la suite .

Merci.

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Salut .

Nickel ,Merci de partager sur O-B .

Bon courage :-)

ps : Pour Ninove ,tu as bien fais de rester chez toi ,c'etait glacial !! sympa mais glacial .

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