beetle rsi

ah bein voilà vous etes sorties de votre grotte! aller que tout le monde se motive,il faut qu se forum vive! allez voir les photos de molsheim,il y avait du split a foison!!!! une petit photo pour vous motiver!

oui,je fais tout pour!

bon je continu a poster sur ce forum de plus en plus desert preparation du compartiment pour acceuillir le moteur. cloison pare feu en alu anodisé et montage de la ligne d essence

bienvenue,jolie travail.

ok d ac.chez " the collectioneur de vw"????c set pas le meme qui a racheté le pick up de denis et l ex drag pink panther....

dans quelle region il est?

c est un contacteur de marche ar,quand tu recule,le cable tourne dans la gaine et fait contact pour allumer le feux de recul.si tu t en sert pas,je suis pret a te l acheter.

un super week end plein de combi! j ai eu la chance d'y participer j avais envie de vous faire partager ce beau meeting en image.

petite mise a jour. remise a neuf reservoir et montage ligne d essence aviation pour rouler en toute securité! creation d'une cloison pare feu"insonorisante"elle sera doublée avec de l isolant phonique. pour l instant c est un gabari en carton puis elle passera en alu anodisé... au final le rendu devrait s approcher de ça. et decoupe des moquettes pour les faire border!

aprés,tout depends de la hauteur de ton bus ,mais aussi si tu as bien monté tes rotules. car tu sais qu elles ont un sens de montage.leur debatement n est pas le meme dans tout les sens. je serais toi j appelerais chez s----l k---i pour leur expliquer ton probleme. pascal est tres commerçant il te proposera peut etre une "garantie"selon le cas de figure ou une remise... par contre,il existe des rotules renforcées pour les combi droppés. https://www.mecatechnic.com/fr-FR/4-rotules-de-suspension-renforcees-q-pour-vw-combi-bay-window_KJ51310.htm

tu les avait prises ou?

petites avancées: mon pote m'a decoupé des toles sur mesures au lazer car celle que j avais ne me convenaient pas,elle seront ensuite stratifiées en carbone. j ai monté mes filtres definitivement,mais pour ça,il a fallut recoupé,percer et tarauder les colonnettes dans les filtres car elles etaient trops longues

ce week end,j ai peaufiné le montage,commencé l ajustage des filtres a air et fixé les cable de bougies. les culbuteurs sont réglés,les carbus aussi,l allumeur est cablé... j attends mes raccords aviation et mes durites pour le montage de la ligne d essence et d huile. reste quelques bricoles et samedi je le monte sur le banc pour le demarage et rodage d arbre a came.

les angles arr ne vont pas et celui du hayon non plus.voir aussi les perçages des panneaux de porte av. si tu est bricoleur,papier de grande dimension pour faire des gabaris du mdf chez leroy merlin .une scie sauteuse/scie circulaire et t as de beaux panneaux a tes mesures.

je fait le moteur chez mon meilleur pote qui est usineur depuis plus de 40 ans.pour les modifs ,je l avoue,ça aide...

le remontage continue! allumage ,turbine... si tout va bien demmarage et rodage sur banc dans une qunizaine...enfin si mes pieces arrivent.

enleve les amortisseurs et essaie le sur un trajet court tu va vite te rendre compte si ça viens d eux.mais roule doucement pour rien abimer.je l ai deja fais,ça crains rien.

va chez serial kombi ,ils ont des amortisseurs a gaz réglables en dureté.

si bien sur,je les ai remontés,j ai juste mis la photo pour illustrer lors des nombreux montage demontages des rampes que j ai du faire. merci pour les compliment en tout cas.

travail du jour: remontages divers... fabrication d axes plus rigides ,calage des jeux lateraux des culbu et montages/ reglages des pieds d elephants. ajustage de la coiffe carbone: montage des caches culbuteur "a blanc"avant modif pour mise a l air montage collecteur csp perçage taraudage du bloc pour deplacer la vis de fixation de bride d allumeur qui ne passe plus avec la sangle de la turbine... bref une journée satisfaisante pour moi!

suite du remontage: thermostat BAS: mini carter d huile supplémentaire: mise en peinture tubes enveloppe: polissage et mise au poids culbuteurs: j ai reçu des pieces que j attendais depuis longtemps: refroidissement carbone: voilà pour aujourd hui

la suite

l usinage biconique,ça se fait a l electro-erosion(au fil),c est le fait d usiner l interieur de l axe du piston en deux cone en vis a vis pour aleger l axe de piston tout en gardant un max de matiere au milieu et pour garder de la solidité. les moteur type4 sont costaud mais un peu lourds au niveau de l equipage mobile c est pourquoi on travail enormement sur l equilibrage et le poids des pieces.ça va permettre d avoir des cheveaux fiables a long terme. voilou

bien sur avec l aide d un ami

alors pour les details. bloc t4 porsche 914 2l culasses 1800 porsche 914 "grosse soupapes"retravaillées conduit agrandit et polis. aac web cam 86 kit chemisses pistons AA en 96 mm tetes de pistons polies usinage biconique des axes de pistons bielles en H mises au poids vilo porsche 914 poli et equilibrés avec le volant moteur et la poulie passage en poussoir ultra light de type 1(usinage et rebaguage du bloc) tiges de culbuteur cromoly berg rampe de culbuteur renforcées "maison" vis de culbuteur"pied d éléphant" pompe a huile gros debit berg poulie damper volant moteur 200 mm allégé embrayage kenedy stage 1 carbus"vrai" weber 44 idf pipes courtes alignées et polies pompe a essence holley bleue allumage MSD radiateur mesa coler ventilé avec thermostat echappement CSP python 45 mm turbine porsche 5 pales coiffe csp carbone au final un 2056 tres coupleux de 130 140 cv