Pitiless

Bonjour à tous, Pouvez vous me dire ce que vous utilisez ou avez installé comme câble pour la commande des trappes de chauffage. - Câble style "câble de vélo" (diamètre?) - Fil acier style "corde à piano" (diamètre?) Merci pour votre aide.

Bonjour, Disqueuse avec disque a découper fin de 1,6mm. 3mm se bouche sans (trop)de problèmes. Si tu as la possibilité de mettre une plaque ou bande de cuivre derrière c'est encore plus facile.Si la coupe est trop grande: un point sur la lèvre à droite puis à gauche et tu rejoints au milieu....faut de la patience et laisse refroidir entre chaque point ou jonction. bon courage. Nota:Il y a des posts sur ce sujet. J'ai aussi un 3P avec gaz. C'est un bon poste.

Un grand merci pour vos réponses. Je vais pouvoir continuer le montage. Pitiless

Up Merci

bonjour, Les 5 mm de doivent pas faire la différence! Il y a autre chose. Pourquoi ne compares tu pas tout simplement les deux câbles entre eux? il n'est pas bon? demande si ton vendeur accepte de te l'échanger. A+ Regarde ici l'extrémité du câble qui rentre dans le tambour n'est pas la même. http://www.mecatechnic.com/Cable-de-frein-a-main~Pieces-pour-Combi-Split-50-67~Cables~~FR-SPL-CAB-CAB-.htm

Up. J'ai le diamètre de la partie filetée et lisse. Il me manque juste la longueur de la partie lisse avec la rainure de clips. Merci.

Bienvenue au club des 1/2 brouettes

bonjour, Il me manque (entre autre) sur mon DC l'axe de maintien de la pédale de frein. Cet axe ref:211-721-233 semble être introuvable sur le web (. Si vous avez ça dans le fond du garage ou si vous pouviez me donner les côtes pour en refaire un cela serait sympa. La photo pour illustrer (trouvée sur Samba). Merci. [url=

Bonjour, Perso pour les soudures je préfère un disque à meuler (ébarber), (épaisseur 6 mm). C'est plus précis, et tu vois ce que tu fais. Le disque à lamelles c'est bien mais chauffe trop la tôle, est plus agressif mais à un fini lisse. Les deux son indispensables. J'ai déjà passé 15 kilos de fil sur mon combi.... Voilà un avis personnel mais tu fais comme tu veux, faut essayer et tu choisi la méthode qui te convient. Bon meulage.

bonsoir, Quelques poignées de secondes seront suffisantes. Débranche les fils qui vont au régulateur et branche ta dynamo comme sur le schéma donné. Ta dynamo devient ainsi un "moteur" et va se repolariser toute seule comme une grande Elle deviendra "génératrice" lorsquelle sera entrainée par ton flat4. A+

Bravo Patrice cela va simplifier le cablage,...........et le dépannage; fait à l'ancienne soit (relais) mais tu aurais pu faire plus moderne! Un petit automate ou un "pic" celà l'aurait fait. Bravo pour le travail réalisé mais tu est terriblement énervant

Bonjour, J'ai déjà posé la question à un carrossier la réponse à été: je cite "décapage à blanc, tôle rayée papier gros grain, dégraissage parfait, mastique et apprêt; de toute façon le mastique est étanche à l'air donc pas de souçi si c'est bien fait et produit de qualité. Enfin chacun fait comme il veut et personne n'ira vérifier une fois peint". Fin de citation. J'aime sa réponse.....

Bonsoir; Merci pour vos réponses. Etant contre le roulement (qui lui devrait sortir sans probléme) il n'est pas possible d'utiliser un extracteur pour sortir cette foutue entretoise (je n'en connait pas). Utiliser le roulement avec un extracteur pour la sortir? Il y a deux cales entre le roulement et l'entretoise! (risque de les broyer). L'arbre est nettoyé, lubrifié au WD40 à haute dose. D'autres idees sur le pourquoi de comment? Merci de m'aider pour LA solution.

"Normalement" la bague devant le roulement est simplement glissée sur l'arbre. J'ai aussi regardé les éclatés et rien Voici une photo trouvée sur The Samba. Aucune piste. [url=

Bonsoir, Avez vous une astuce pour retirer la bague devant le roulement. Elle tourne sur elle même et c'est tout; impossible de la glisser le long de l'arbre. Merci pour votre aide. [img][/img]

Mon dieu....mon dieu....mon dieu.... ; c'est un grand malade ce mec. Bravo pour le travail réalisé. Du bel ouvrage.

Une piste ici http://oacdp.org//5867part.html#f3 A+

Bonjour, Grand merci Patrice, ça va faire des heureux Et pardonne moi de t'avoir fait démonter ton compas! Pitiless

Bonjour, Voici un lien que doit t'aider à solutionner tes problèmes. http://xantia.voila.net/demarreur.htm Vérifie des masses ( j'insiste mais c'est très important y compris la tresse de masse mise sur la boite. Pas le masse via le filet d'une vis tôle. Décapage à blanc autour du trou et une cosse serrée par la vis. Tu peux mettre un coup de bombe cuivre pour protéger avant le serrage, mais le top pour du 6 volt c'est d'étamer le trou Voilà et bonne lecture. A+ N'oublie pas de faire un tour sur les deux sites en bas de la page.

Bonjour, Tout simplement magnifique. Aurais tu les côtes pour refabriquer le compas. J'ais le support d'origine mais plus de compas. Merci A+

Bonsoir, 6,2 volts correspond à une batterie chargée à environ 80%; pour savoir si ta dynamo débite: régime entre 1500 /1800 tours et mesure la tension aux bornes de la batterie. N'oublie pas de nettoyer les cosses de ta batterie et autres connections, il faut faire "briller le plomb et le laiton". Toutes les connections doivent êtres nikel les câbles aussi. Voici un lien pour comprendre: http://www.flat4ever.com/batterie-chargeurs-t31027.html?t=31027&highlight=entretien+batterie Quand aux problèmes de demarrage la question n'est pas assez précise pour obtenir une aide. Ton demarreur tourne?; le moteur est entraîné correctement par le demarreur?; .......... Bon courage...... A+

Bjr Tout Ici. http://www.dropgates.com/index.html Aout 65 qu'ils disent. Arv

Bonjour, Moi aussi j'en veux bien un exemplaire pour mon DC mais sur CD ou DVD (économie de papier et de temps). Je fourni le DVD ou cds avec enveloppe pour le retour (normal). Si OK , donne moi ton adresse en Mp pour l'envoi et le nombre de DVD ou Cds. Merci.

Bonjour, Voici quelques indications pour d'aider. Sans autres accessoires en service: 1: Vérifie tes connections et surtout les masses. On fait souvent l'impasse la dessus. Au mini tes fils servent de radiateur et au pire tu mets le feux au combi. Faut faire un choix. 2: Prendre la tension (pas cardiaque ) aux bornes de l'ampoule phare allumé. Tu dois trouver au mini tes 6 volts. 3: si tu n'as pas les 6 volts aux bornes: toujours phares allumés, mesurer la tension aux bornes de la batterie. Si tu as tes 6 volts Tu as une chute de tension dans ton câble (voir connection et masse). En 6 volts l'intensité et le double qu'en 12 volts. La célèbre formule (I intensité=Puissance/U tension le démontre bien ) Voila pour un début. Mais n'oublie pas c'est du 6volts !! Ya pas de miracles mais il y à des solutions . A+

Merci Patrice pour tes précieux "tuyaux" Je vais faire comme tu dis. Pour l'épingle je suis sûr de rien. Peut-être un guide pour cable. Je verrai plus tard si il y a un truc qui arrive dans l'axe. JM