Pitiless

A tout hazard ......... http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type2.php

Bonjour, Je recherche un gabarit (papier) pour faire découper une vitre AR pour mon DC de 62/63 petite lunette. Au pire si vous en avez une qui traine......... Merci.

Bonsoir, Nb: me suis mal exprimé. Je voulais parler de l'alimentation du "magnétic" (une petite fortune ce truc ) Je viens de faire un tour sur le site de Magnetic et j'ai trouvé un paragraphe intéressant. Copié de l'article: Sʼil y a des ratés : Vérifier toutes vos connexions, votre faisceau haute tension, vos bougies. Si les symptômes persistent débranchez l'excitation de lʼalternateur ou de la dynamo (le ralenti doit augmenter). Si le moteur tourne bien, il y a un problème de régulateur, remplacer le (ou nous contacter). Si le problème persiste, contrôler le voltage en sortie de la borne + de lʼalternateur ou de la dynamo (15 volts maxi) et sur les bornes de la batterie (13,5 volts maxi). Au delà de ces voltages ci-dessus indiqués, testez à nouveau après chaque intervention du : - nettoyage des tresses de masse, les charger si besoin - changement des charbons de lʼalternateur ou de la dynamo - changement de lʼalternateur ou de la dynamo Si des ratés persistent uniquement quand vous klaxonnez, mettez un Klaxon avec deux prises (une + et une -), ou un plus récent car le vôtre est en court-circuit et consomme trop. Si cela continue ou se produit avec le phares ou un autre accessoire électrique, montez lʼallumage sur relais. Reste à comprendre ce qu'ils veulent dire exactement "sur relais". Je pense à un découplage de l'alimentation de l'électronique directement a partir de la batterie. La commande du relais passe par le circuit de commande classique. Il serait bien que tu te procure un ampèremètre pour mettre sur l'alim d'alimentation générale. tu connaitras ainsi la conso générale, et si ta dynamo est capable de gérer ça; Ou alors "P"uissance de tout les appareils en fonctionnement divisée par la tension et tu as comme résultat en Amp ta consommation en courant. Reste à comparer avec les caractéristiques de la dynamo. ps: n'oublie pas de compter la puissance de ton allumeur électronique. A suivre.....

bonjour, ok pour le témoin de charge. Mais as tu remplacé le fil d'alimentation de l'allumeur? Pour le témoin de charge tu as comme dis busfamilly peut-être trop de puissance demandée (je pense aux ampoules mais aussi à la section des câbles. Pour vérifier, prends la tension batterie: - moteur arrêté; au ralenti; au régime de charge maxi 3200 t/mm. (c'est pour savoir si ta dynamo charge bien); puis tu mesure la tension plein phares au ralenti. On se rapproche de la fin du problème Je sais c'est fastidieux mais à distance c'est pas facile d’où toutes ces questions et mesures. Courage, bientôt tu rouleras "plein pot et en phares"

Bonsoir, Pas normal de perdre 1 volt. Passe un + direct de la batterie à la bobine section mini 2,5²("pour voir" mais n'oublie pas de débrancher le fil existant) Mesure la tension dans les deux configurations. La logique voudrait que tu n'aies plus de "trou". Il doit y avoir un problème de section de fil, de connexion (borne desserrée, connexion défaillante). Courage, il y a forcément une explication.

Bonsoir, Tu peux me dire ce que tu as installé comme allumage électronique? Je pense avoir une piste et tu vas pas être content si elle s'avère exacte. Tu es en 6v et ton faisceau est d'origine? Mets un voltmètre sur le circuit d'alimentation de ton allumage..........et regarde la tension (régime maxi) en code et en phare.

Rupteur de régime ou un truc dans l'allumage ou la tête de distribution qui ne sait plus quoi faire a une certaine vitesse et qui pédale dans la semoule. un test: si tu ne bouge pas ton pied de l'accélérateur lorsque le problème survient tu reprends de la vitesse après la chute des 20 km/h

bonsoir, Tu as une pompe électrique d'alimentation en carburant?

Regarde quand même du coté de la HT çà ne coute rien et je te rajoute la connectique et l’état des câbles de l'allumeur. Un câble poreux n'est pas forcement visible à l'œil nu. Bon courage mais tu trouveras.......... même aléatoirement

Quand tu prends ta "châtaigne" ça fait mal ou c'est juste rigolo? "si ça fait mal" je pencherais pour un courant de fuite sur un fil de bougie, une bougie humide, porcelaine félée. (voir aussi du coté de la bobine d'allumage. Ps: si tu touches au moteur mets des gants isolés A+

Bonsoir, voila un début de réponse: tape volant dans le moteur de recherche sur le site. http://www.original-bus.com/t3852-sortir-le-volant-ou-la-colonne?highlight=volant bon courage:)

J'avais le même problème, pas d'axe de frein mais avec l'aide de spi je l'ai refais (c'est vraiment pas compliqué encore faut-il avoir quelques cotes). http://www.original-bus.com/t5333-axe-de-pedale-de-frein voilà.

Un truc comme ça cela te va? " /> " /> " /> " /> " /> Voila et bon courage pour la mise en place du ressort Les photos proviennent du site: The Samba

bonsoir JD Un schéma pour aide.... [img] [/img] Un autre en plus bô.... [img] [/img] Voilà bon courage

Bonsoir JD Voici un lien pour l'utilisation, le choix et la charge d'une batterie secondaire. Le prix de la tranquillité d'esprit. http://www.randoequipement.com/produits/repartiteur-de-charge-camping-car-4x4.htm Ici aussi:http://www.serial-kombi.com/index.php?Menu=Produit&Action=777&Idn3=8784

bonsoir, Voici donc le résultat de ma discussion avec ce "très cher contrôleur": si les pneus n'existent pas en "renforcé" on peut poser des pneus tourisme, si l'indice de charge du pneu (x4) est => au PTR du véhicule; CQFD . Donc les 165/80/15 indice 87 conviennent parfaitement Merci a vous. Il me reste un choix: Les jantes Quelle dimension de jantes et déport acceptent la monte de 165->185 sachant que je risque de "monter" plus gros (185) à l’arrière et cela sans changer de jante. DC en hauteur d'origine......pour l'instant. Ps: les types de montes autorisées diffèrent suivant les constructeurs ou sites. Rien ne vaut le concret Merci

Non non même pas, je m'imaginais juste le combi avec 2 mètre 60 de pneu à l'arrière. Yes it is Batmike Jd: you can't retract what you said !

1295!!! bin mon Plus d'inquiétude à avoir....... c’était avant

Merci à tous. Reste une variable non négligeable.....................l'humeur du contrôleur Je vais donc tenter face au contrôleur la pose de 165x80x15 sur les 4 roues. L'indice maxi de charge (87) donne une sécurité de 79 kg par roue par rapport au PTC du pickup (1865 kg). je vais donc lui expliquer tout cela en confirmant que c'est la monte de remplacement des pneus d'origine. Va falloir bien choisir ses mots. Note: penser à lui donner une caisse de comprimé (codéine) pour sa femme........(Fini les maux de tête et autres douleurs ) et à moi le CT Encore merci à tous Gus08: n'oublie pas stp le ET de la jante d'origine en 4,5x15. A suivre....................

Un gentil membre va peut être donner la bonne réponse à cet épineux problème Je ne suis pas sur du 34mm. J'ai trouvé cette valeur sur Flat4. Je vais ressortir autocad et faire le dessin pour voir. J'ai aussi trouvé ça pour le calcul des déports http://www.oponeo.fr/conseils/calculateur-de-deports-de-jantes Merci batmike et bonne nuit, celle-ci portant conseil.

Sur une jante OG en 4,5 pouces l' ET est bien de 34mm ?

Mouai pas évident avec les contrôleurs. C'est suivant l'humeur du jour. Dans le cas d'imposition de pneu renforcé le mini que j'ai trouvé c'est du 185/80 avec monte sur du 5" ou 5,5" ET15. ça passe sans modifs pour l'av et l'ar? Note: j'ai aussi un Bay tôlé = utilitaire = pneu renforcé imposé par le contrôleur; idem pour le 9 places cause charge maxi.

salut batmike ok mais ce type de pneu n'existe qu'en gamme "touriste". Mais en gamme "utilitaire" ? Le DC et bien un utilitaire ou considéré comme tel par le contrôleur technique non?

salut bert condensé de mon poste: Bonjour, je voudrais savoir ce que l'on peut monter sur un double cab comme pneu (renforcé ou pas) équipé de jantes de 15 pouces pour passer le contrôle technique. (actuellement jantes de 4,5x15 sans pneu) Merci

Bonjour, Je recherche une solution, compatible avec le contrôleur technique, concernant la taille de pneu montable sur des jantes en 15". Si vous êtes dans cette config de 15", quelle est la monte que vous avez installée. Je peux changer la largueur de la jante si cela est nécessaire, dans la limite maxi sur un train non modifié (5,5" ET 25 ?). De plus, la monte en pneu renforcé est-elle obligatoire, ou le choix d'un pneu avec seulement un indice de charge supérieur au PTC/4 est accepté (dans mon cas 465kg / roue) ? Merci de votre aide pour sortir de cette bouteille d'encre .