batmike

Vili en a monté, mais elles sont en inox (3 parties), c'est avec un système de griffe qui vient se prendre par l'intérieur du compartiment moteur (en gros, il faut être 2 pour les monter !) (mais j'ai pas de photos, et il n'y en a pas sur son post ... Vili !! L'est pas à jour ton machin !!!) Pour Pascal (split59toler) : elles sont en tôle, et dans le même esprit, avec des "pattes" que tu viens serrer par l'extérieur du combi il me semble, mais c'est quasi invisible (là, tout seul ça peut le faire !) Pascal Gangnant l'a fait en tôle aussi et il a détaillé il me semble la construction (on voit une photo une fois monté en page 45, peinte en page 40, donc la construction, c'est avant ... )

J'ai vu que tu l'avais fait 2 fois, donc je t'ai laissé prendre un peu de repos, surtout après ton trailtrekinggymkhanademalade

Bon Mon p'tit Sylvain ! C'est l'automne ! Va p'têtre falloir qu'on fixe la date ! En tout cas, moi suis impatient ! Chez Tontoncle ? C'est toujours OK ? Alors on t'attend ! Batglagla

@ Split66 : T2a : freins à tambours. Freins à disques à partir de T2ab

Attention, j'ai bien précisé que je suis pas sûr que les freins à disque T2b aillent sur le train de T2a

oui oui j'avais compris, freins à disque de T2b sur train avant de T2a posé sur un Split. Bien sûr que les freins à disque sont meilleurs que freins à tambours.

C'est pas du plug 'n play (je sais même pas si c'est adaptable !), les trains de T2a et de T2b sont différents. Rien que pour l'entraxe des roues, T2a en 5x205, et à partir de T2ab c'est du 5x112. Sinon, côté freinage, en tout cas en ce que me concerne, sur mon T2ab, le freinage est vraiment puissant (même plus qu'avec des freins à disques CSP)

Alors voilà ce que j'ai trouver sur un site (http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t16862-montage-coupe-circuit-sur-plus-ou-moins ) : "il faut considérer 2 systèmes qui sont différents: Pour un coupe batterie : couper le moins est mieux et c'est en général ce qui est réalisé.Le coupe batterie isole la batterie une fois le moteur arrêté. Pour un coupe circuit : couper le + car le coupe circuit doit aussi arrêter le moteur ,il doit donc couper aussi l'excitation de l'alternateur . Dans le cas où le coupe circuit couperait le moins tu te retrouverais avec le moins et le plus d'excitation très proches sur le coupe circuit et donc nouveau risque. "

Il me semble aussi qu'il est préférable de le mettre sur le +, mais je sais plus pourquoi ... Bien que beaucoup le mette sur le -

Dis donc ! Et le casque et les 2 mains sur le guidon ! Les enfants, faites c'que j'dis mais pas c'que fais ! La prochaine vidéo : le bus + le solex en ordre de marche !

Il me semble aussi que j'avais du Wolfsbourg West, et RAS depuis plus de 7 ans.

Juste pour essayer, j'ai voulu voir ce que ça donnait avec seulement 1 épaisseur de ouatine sur le panneau qui est situé sous la dernière fenêtre arrière droite (dans l'avenir, il sera "masqué" par un meuble ; donc à part un peu de vinyle, je ne perdais pas grand chose) (on voit difficilement le rendu sur la photo) : Beh finalement, c'est pas si mal que ça, et ça aurait suffit ... Moralité, j'aurai pas dû écouter la "pro-vendeuse" qui elle forcément ne voyait que par la facture Batdégouté

Bon, en vue d'un mariage samedi, j'ai décidé de rendre le Bat'bus un "peu moins moche", donc "masquage" des panneaux ! Tout d'abord, 3 couches de protection anti pluieflottehumiditérenforçateur sur le MDF Ensuite, découpe d'une première épaisseur de ouatine (merci chérie ! ) Collage et découpe de la 2nde couche (sinon, pas assez de volume) "débordante" puis encollage de la 2nde On passe ensuite au simili (merci le chien !!! au moins il aura mis sa griffe ! On laisse bien l'empreinte de nos mains dans le béton ! ) On encolle, on tire, on plaque, on agraphe, on sue, on peste, on se dit qu'on aurait dû faire autrement, puis finalement, c'est pas si mal ! Comme on dit, yapluka ! Batsencolléetshooté

Aaahhh ça ! Non mon Benny ! J'assume complètement ma médiocrité en ce qui concerne la mécanique et tout le reste ! On ne peut pas être parfait partout !! En fait ... j'ai pas encore trouvé en quoi j'étais doué ... Du coup peut être que ça pourrait un jour aider ceuxquisecachent à pas faire les même conneries !

Quoiqu'tudismonJé ? Bon ça y est ! Gougeon changé ! Juste 3 jours pour faire une vidange ! ça va ! j'ai pas battu mon record ! Batauboulotensplitdemaintiens

Hello la Cie ! Bon ... un coup ça avance ... un coup ça avance pas ... un coup ça recule ... Comment veux-tu, comment veux-tu que ... je m'en sorte Toujours avec mes problèmes élec / phare gauche ici Sinon, réfection de la tringlerie de vitesse : obligé de découper la bague de liaison car soudée par la rouille, donc petite réfection et hop : Puis, changement de toutes les bagues et caoutchouc plus installation d'un Quick-Shift + rallonge "Home-Made" : Beh ça vous change la conduite tout ça ! c'est plus du tout flou !! Par contre, j'en ai chier pour mettre les vis sur le plancher à cause du QS J'avance enfin sur le phare de toit !!! "Recréation d'un verre-sealed-beam" grâce à une coupole normale découpée pour que ça rentre dans le logement, puis joint PU et "certissage" du bol sur le verre récupéré : Et voilà prépositionné en aprêt : Maintenant, la peinture est faite, plus qu'à faire les trous dans le toit et assembler le tout et tant qu'à faire raccorder les ampoules Vu que mes feux n'éclairaient pas des masses, on change les socles par des vrais US en stock, mais comme j'ai pas le faisceau US, beh on installe des clignos "obus" : installation aussi d'un "US Bumper" mais pour le caoutchouc ... bonjour la galère Mais qu'est-ce que c'est ??? Bon ça on verra après ... car là, ça fait 2 soirs que je me croustibats pour faire la vidange 2 gougeons "décollés", donc on "recolle", mais un troisième au filetage pas top ... coup de pince étau ... et ça bloque ... Kuoi-t-est-ce donc ? bien sûr Batpasdebol, le seul qui tienne la tôle anti-déjaugeage ... Et comment qu'on fait avec des gros doigts et 2 mains gauches ... une vieille clé de 10 est sacrifiée : et là tout de suite ça passe mieux ! et voilà le travail en 2 secondes ! Sauf que là, pour remettre ça (rondelle et écrou), c'est pas coton ... pas trop de places ... On va essayer comme ça pour maintenir l'écrou en place : un peu de curil pour "coller" l"écrou à la rondelle, et on verra demain ... Allez zou ! à la douche !Madame m'attends ! Batpassortidel'auberge

Bon beh je vais tester avec un autre fil, puis trouver un inter au pire (c'est vrai que le potentiomètre est peut être un peu en fin de vie)

si c'était l'inter ou le contacteur au pied qui merdaient les 2 phares auraient le même problème non ? Je pense aussi une masse qui devrait pas se faire, mais les fils sont neufs, je vois pas où je dois remonter. De la fiche 3 broches au boitier à fusible c'est neuf avec cosses isolées. Idem du boitier vers le contacteur. Est-ce que ça pourrait coincer au niveau du boitier de fusible ? Avec tout ce fourbi de cosses non isolées ?

J'avais quand même 4 fil entre le klaxon et le bouton !!! Batpasdouémaisquandmême

c'est batbon ! j'ai la réponse ! C'est direct ! Fil sorti et remplacé (l'autre était un peu court ...). L'absence de contact se faisait justement au niveau de la plaque de maintien, le fil n'était pas relié directement au klaxon, il y avait un genre de cosse, et les fils ne se touchaient plus. Plus qu'à raccorder tout ça avec un seul fil cette fois !!! Battropfort

On continue sur l'élec ... Est-ce que quelqu'un peut me dire si le fil de mise à la masse du klaxon ici : est relié en direct sous le boitier, là : ou est-ce que c'est comme sur les cox avec le système de flector et tout et tout ? J'ai testé le klaxon, il fonctionne bien ! J'ai plus d'oreille droite ... J'ai testé l'arrivée du courant après contact, c'est ok ! j'ai plus d'oreille gauche ... Le problème vient donc entre le dessous du boitier et l'arrivée au bouton de klaxon ... Puis-je réparer tout ceci sans démonter entièrement le boitier ? Si je dévisse la petite plaque qui maintien le fil au boitier, il se passe quoi ! Tout tombe ? J'aimerai bien éviter de faire une connerie qui immobilise le bus (2LHTeam Powaa ! ) alors que j'en ai besoin dans 15 jours pour un mariage. Batmerkikiki

Salut la cie, bon là j'ai batgravebesoin de vous car sinon je balance le bus à la déchett ! Depuis quelques temps, j'avais remarqué une baisse d'éclairage des mes codes jusqu'à être HS en peu de temps (idem en plein phare); mais je ne me rappelle plus si c'était localisé d'un seul coté ou en alternance ... Du coup, j'y ai prêté un peu plus d'attention une fois qu'une ampoule neuve a fait de même. Et cette fois, ça reste à gauche : donc voilà ce qui arrive après quelques dizaines de secondes d'utilisation (code ou phare, ampoule 45/40W ou 60/55W , c'est idem ! et donc ça fini par cramer complet) : Donc changement de la fiche 3 broche, vérification des masses, changement des fils jaunes et blanc entre contacteur au pied et boîtiers de fusibles puis depuis les fusibles jusqu'aux phares. Le seul fil resté est le blanc&noir entre le contacteur au pied et l'interrupteur de tableau de bord. Mesures réalisées moteur éteint sans contact, toutes les autres ampoules fonctionnent : à la batterie, avant toute utilisation, tout juste rechargée : 13.02V au boitier de fusible (arrivée/départ du courant) : 13.01 à l'arrivée de l'interrupteur : 13.01 / 13.02 Veilleuses allumées : à l'interrupteur : 12.53V, mais ça a été long à se stabiliser codes allumés : 11.7 en bas du fusible, et 11.8 en haut, mais là aussi, ça a beaucoup fluctué (ça vient peut être de mon boîtier de mesure) à l'ampoule : 11.82 à l'ampoule gauche et 11.67 à l'ampoule droite + 0.16 de résiduel sur les fils de plein phare plein phare allumés : à gauche, 11.74 et 11.54 à droite, avec 0.20V de résiduel aux fils de code. Je précise aussi que la tension avait beaucoup de mal à se stabiliser (mais là je penche plus pour l'appareil de mesure "bas de gamme"). D'après vous, d'où cela peut-il provenir ? Batmerciàmonsauveur

Je suis peut être pas si loin de la vérité finalement avec mon Cx de 1

Suite et fin ! Pièces reçues et remontées ! Tout roule farpaitement ! Ludo remercie tous ceux qui l'ont aidé de près ou de loin dans ses pérégrinations

Des news du sieur Ludo : Le tambour est enfin enlevé !!! La portée du roulement est abîmée (il va la polir a priori). Il attend la livraison de SK Comme il dit, ça se précise (il faut le dire avec l'accent )