Reminou

happydays a écrit:

Salut,

Quelques photos du Split avec la caravane Westfalia de 1957...











@+

Pascal

J'espère que tu viens avec ce bel attelage au Mans Classic?! 

Tu fais le ponçage directement dans ton garage? Ou tu fais ça à l'extérieur?

Fredo a écrit:

la Suisse quel beau pays .. il cultive du barndoor par là bas ...plus des salades

Toujours à la recherche de Splits pour Le Mans Classic!

Les organisateurs du Mans Classic m'ont contacté pour trouver une vingtaine de combis, en hauteur et jantes d'origine, pour faire le taxi pendant tout le week-end. Il en faudrait environ 30!!!

Voilà les 2 types de missions:

•1ère mission : le transport du matériel des exposants (besoin de 6 à 8 véhicules)

Les exposants ont pour la plupart du matériel ou du stock à déplacer au cours de l’évènement. Ils naviguent entre leur stand et un parking qui leur est dédié ou ils stockent leur matériel.
Les propriétaires de Combi sont à la disposition des exposants pendant tout le week-end pour effectuer des trajets entre leurs stands et leur parking. Le rythme n'est pas harrassant: en prévoyant des petites cartes avec le numéro de portable, il y a moyen de se dégager du temps pour profiter du spectacle.

•2ème mission : le transport des VIP (besoin de 20 véhicules)

Les organisateurs mettent à la disposition des VIP des navettes. Celles-ci effectuent des allers/retours entre le Parc des Expositions à l’extérieur du circuit et les Paddocks.
Les propriétaires de combis feraient donc les trajets entre le circuit, et les différents points de dépose/prise en charge des VIP.

Aperçu du programme pendant l’évènement :

. Arrivée vendredi 6 juillet 2012 à 8h au circuit des 24 heures du Mans
. Prise en charge du carburant durant l’évènement
. 1 déjeuner et 1 dîner par jour par propriétaire
. 2 passes accès pour l’évènement par propriétaire
. Départ dimanche 8 juillet 2012 à partir de 18h

Si vous avez un combi qui correspond (pas rabaissé, et pas sur des jantes autres que celle d'origine), merci de me contacter par MP. Je ferai un listing de l'ensemble des combis participants.

NB: les combis demandés par l'organisation n'ont rien à voir avec ceux de l'espace club OFDC.

R.

Beny Happy Camper a écrit:

une date à ne pas manquer effectivement ,
à noter sur l agenda , d ailleurs c est bien que l ofdc soit ouvert d esprit quand aux véhicules présent sur l enceinte !

va falloir que tu fasses de gros efforts pour l'année prochaine, ou que tu viennes en cox!!!

ca sent bon ça...

Bert a écrit:

Une hauteur stock (ca devient tellement rare), de bonnes jantes d'origine en 15, y'a pas mieux

yeahhh!!!!!

Retrouvées dans mes photos du Ace Café 2006...

Pour l'année, entre 53 et 55, mais à priori pas avant... Difficile à dire en en voyant si peu...

Ca s'annonce de plus en plus ultime. Les règles sont sévérisées par rapport à l'édition 2007, donc logiquement, pas de barn ou de heb posés par terre ou avec des gros moulins. A confirmer quand les inscriptions seront ouvertes, mais il y a des chances pour qu'une photo du véhicule soit demandée à l'inscription, et qu'aux portes du meeting, le véhicule corresponde bien à la photo envoyée. Si non, il restera dehors. A aujourd'hui, ce ne sont que des rumeurs, mais de sources assez proches de la famille Lottermann... Réponse dans une semaine en tout cas.
Liste des véhicules acceptés:
Cox Split et Ovales
Combis Split jusqu'à date de production 28.02.1955 et n° de série 20-117901
Schwimm Typ 128 et 166
Kübel Typ 82 1940 - 1945
Karmann Ghia de 1955 à changement de modèle en août 1959
Carrosseries et transformations spéciales

dis, le bandeau arrière pour les caisses qui te suivent, tu l'as choppé où?

non non, pas de Nico pour la Brighton Breeze!
on y allait pour la première fois. Là où on va habituellement à l'automne, c'est au Ace Café, à Londres. Nico, deemax, franckyvit, et vinz étaient venus l'an dernier.

ce n'est pas le look qui est remis en cause, mais le fait de découper ton toit...

ah tu vas découper le toit?...

"jusqu'à"??? je serais tenté de dire "à partir de"...
les immats très spécifiques genre 007, F40, F40 Only, Enzo, C4S, F1GTR, 250 GTO, 275 GTB, DB4, DB5, Barbie, etc... se négocient plutôt dans des prix au delà des 10.000€, voire des 100.000E pour les plus exclusives... Crazy english!!!
Mais effectivement, les XU ou UX représentent les véhicules de collection anglais.

Super boulot... bon courage pour la fin!!! On a hâte de le voir terminé...
Juste dommage pour la couleur... garder des couleurs d'épokkk, c'est bien, mais le vert beryl n'a jamais existé sur un bus...
tu me diras, comme ça, ce sera le 1er!!!

en général, elles sont tolérées sur les anciennes, même avec une CGN.

A ta place, je prendrai le "risque". Les plaques blanches sont vraiment trop moches.

Compte-tenu du nombre de voitures anciennes en circulation et du kilométrage moyen qu'elles parcourent par an, je te rassure, ils auront d'autres chats à fouetter...

Plutôt cool?... Déjà l'ancienne CG coll. ne changeait pas grand chose, vu qu'aucun flic ne savait qu'il y avait des restriction territoriales de circulation, et vu qu'elle permettait de s'affranchir de CT, mais la nouvelle, en plus de faire sauter les restricitions territoriales, permet de ne faire un CT que tous les 5 ans (au lieu de 2 pour une CG normale)...
Donc à aujourd'hui, encore plus qu'hier, il y a tout intérêt à avoir une CG coll. quand le véhicule a plus de 30 ans...

toujours à la recherche de combis!!! 2 bus 11 fenêtres 9 places tout d'origine ont déjà répondu présent.
Il en faudrait encore au moins 2, idéalement 3!!!

eh sinon, si tu veux pas t'emmerder avec ton train, t'en mets un d'origine, pis tu seras tranquille!!!

tu viens avec quoi alors au Mans???

Les organisateurs du Mans Classic recherchent 5 Combis Split pour servir de navettes dans l'enceinte du circuit du jeudi 8 au dimanche 11 juillet inclus.
Il faut idéalement des combis avec banquettes, et le moins modifiés possible.
Le bus est évidemment conduit par son propriétaire pendant les 4 jours, et il s'agit d'un service rémunéré, avec prise en charge du carburant et de l'hébergement.
Si vous êtes dispo pendant les 4 jours et intéressé, merci de me contacter pour avoir toutes les infos.

L'ensemble des démarches "officielles" étant désormais terminées, les adhésions 2010 pour l'OFDC sont désormais ouvertes!!!

Adhérer à un club, c'est soutenir sa raison d'être, et se reconnaître dans les idées qu'il défend, dans la philosophie qu'il véhicule. Il n'est pas obligatoire d'être propriétaire du modèle "kivabien" pour partager cette même vision des choses.
Adhérer à un club, ça ne signifie pas qu'on devra forcément participer à toutes les sorties proposées. Le club propose, vous disposez, en fonction de vos envies, de vos possibilités, de vos obligations, ou de l'avancement de vos projets.

Lors du lancement "officieux" du club il y a un peu plus d'un an maintenant, nous avions eu un accueil particulièrement favorable d'un nombre assez conséquent de français, que ce soit de façon ouverte sur les forums, ou en privé par mail, alors que tout le monde donnait le mouvement vintage pour mort.

C'est le moment de prouver le contraire, et de transformer l'essai!!!

Si vous souhaitez être membre de l'OFDC, envoyez un mail dès maintenant à: originalflat4@hotmail.fr

yep. Z'ont fait une halte chez BBT et à Hessisch cet été.