Heep

Mon ralenti étant assez calamiteux (il oscille entre 900 et 1200trs, 1000 en moyenne mais il a ses "humeurs" ) elle pourrait certainement être encore plus sobre. J'utilise également à bon escient le frein-moteur.

Houla ça craint alors ??! "La butée qui commence à traverser le mécanisme" Ça pourrait pas aussi être une merdouille ou une bulle d'air dans le circuit ? Ça me ferait moins peur... Merci pour le site, si papa pingouin en est content, pas de raison que je ne le sois pas également. Je regarderai pour les "petites babioles" en même temps.

Bonjour, Une petite suée hier : Ma pédale est restée quasiment complétement enfoncée et ne remontait que de 2-3cm (à vue de pied ) Avec cette faible course, j'ai quand même pu aisément redémarrer du stop où je m'étais arrêté et faire quelques dizaines de mètres pour aller me garer en toute sécurité. Mais à peine garé, ben... c'était revenu comme avant !!! Pour être plus précis, j'avais l'impression que la course était exactement "étagée" comme à la normale mais en beaucoup plus court. À quoi cela peut-il être dû ? Sinon, au cas où, j'ai regardé les différents embrayages disponibles. Y a Valéo, Luk, Sachs. Les prix sont aux alentours des 105 roros sur le net mais j'ai un peu peur, en cas de souci, que ça soit la croix et la bannière pour faire fonctionner la garantie (si elle existe) ou que ça soit de la fausse pièce... Un site sympa et honnête à proposer ? Je suis passé chez un ASD à 5min de chez moi et eux me proposent un Sachs pour 146 roros. Les Valéo n'ont pas trop la cote sur le forum d'après ce que j'ai lu ici mais ici y en a 3 pour le prix d'un : http://www.pluspiecesauto.com/liste-pieces-pour-ALFA-ROMEO-33-907A-17-16V-907A1B-502-295-502-295-8252-10151.html Une erreur non ? Sinon, avez-vous des trucs et astuces ou par exemple des choses à vérifier quand ça sera démonté ? Autant tout faire en même temps quoi... Quelle huile de boîte me conseillez-vous ? Merci.

Par contre, en ville, je dépasse rarement les 1800-2000trs. En conduite coulée, sur un filet de gaz, elle est plutôt agréable en fait (surtout quand elle est à température moyenne ~60-70°. Quand elle a un peu chauffé et qu'elle est à température normale de 80° elle est moins souple.) Mais quand je sors de la ville, ça vavavrrrooouumm !

Bon... Après avoir tapé dedans comme c'est pas permis pour trouver un réglage du débitmètre qui me convienne (toujours pas en fait ) nouvelle conso avec que ville et petites routes, sur 1070km : 8.3L Ça confirme qu'elle est très sobre même en la poussant tous les jours. Je suis donc aux anges à ce niveau-là

C'est le but du topic ! Confirmer ou infirmer des rumeurs ou autres choses, aussi loufoques soient-elles !

À quand un boxer bi-turbo avec une conso de 3.8L au 100 ? Plus sérieusement, si tu te focalises uniquement sur la conso, en mettant de côté puissance et perfs, pourrais-tu nous donner (virtuellement... à vue de nez quoi...) la conso que tu penserais pouvoir atteindre ?

Au fait, j'y pense seulement et c'est peut-être important : Elle n'est pas catalysée.

Ah... ça m'a l'air bien compliqué J'y touche pas donc ! Bien assez d'une à triturer

O.K. merci, je regarderai ça. Sinon c'est quoi ces vis ?

Je déprime sévère là... J'ai un peu essayé toutes les valeurs de 0 à 2.5 mais impossible de la faire tourner comme avant. Papa Pingouin, est-ce que le fait d'avoir roulé quelques km avec le réglage très pauvre qui m'a permis de passer au ct niveau pollution a pu encrasser ou dérégler autre chose ?

7200 - 6746 = 454 tours de plus ?! Je suis impressionné là ! Ajoutées à cela de meilleures reprises... Je vais songer à mettre un pingouin sous le capot... dès que j'aurai réglé mon problème de débitmètre

Je l'ai à 7000... c'est grave ?

Ça fait du 115 en 2 et 155-7 en 3 à vue de nez ? Mais surtout 200 tours de musique en plus ! Puissance maxi un peu plus haut ? Pour rester sur le sujet : conso identique ?

Alléchant tout ça ! Le rupteur est plus haut aussi ?

Ça doit être plus intéressant sur une P4, non ? Car le surplus de puissance sur la traction doit être dur à faire passer au sol.

C'est une re programmation du calculateur moteur. Comme les puces squadra-tuning ? Sauf que tu modifies celle d'origine ?

J'essaierai à nouveau nouveau demain... Elle a pas mal chauffé à force de s'arrêter toutes les deux minutes pour régler le bazar... pour juste après lui en mettre plein la gue***. Ça a peut-être joué aussi car même avant elle était moins performante après avoir eu bien chaud. Et dans mon petit périple, j'ai vu une 75 garée là où je me suis arrêté pour prendre mes clopes... ...seulement quand je me suis approché, j'ai vu que c'était une TD donc pas pris de photo

Bon c'est pas la joie... Si je règle à 2.5V, comme précisé dans la doc, j'ai un veau ultime... L'autre tension ne varie pas (4.98V) mais bonne si on se réfère à la valeur donnée (environ 5V) Après de multiples essais, je roule à 0.4V là...mais c'est encore loin d'être comme avant. Y a plus le coup de pied au cul de 4000 jusqu'au rupteur, c'est trop linéaire... Se pourrait-il que l'électronique ait été modifiée par l'ancien propriétaire et qu'une valeur très précise soit requise ?

Ben je sais plus où j'ai entendu ou lu ça...

Celle avec le moteur australien ?

C'est quoi une auto "pingouinisée" ?

Bah c'était juste pour le démarquer de tous les autres... :-p

J'ai entendu dire, par exemple, que le capot des 33 avait une réputation de décapiteur en cas de gros choc frontal... Est-ce vrai ?

Si elles savent bien manier l'aspirateur... AU FAIT, Comment se fait-ce que mon titre ait été changé ?