Nico46
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donc voila je sais pas t'aider pour les rigides mais je sais ou tu pourrais peut-etre les trouver,a monceau sur sambre il y a un démolisseur qui fait que les italiennes -
les rigides je l'ai ai plus j'ai encore 2souples
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Ben ecoute ce sont celle qui etaient dessus mais bon je cherche 8 Boulons pour les speedline en fait elle étaient sur ma 145 et quand on a démonté celui qui m'aidait a laisser 8boulons dessus donc pour l'instant j'ai des speedlines derrière et les affreuses tôle devant -
ces quand j' en ai fait l'acquisition en juillet 2010,je l'ai acheter 520euros prete a immatriculer
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voila enfin les photos de ma 146
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ma 145 avant qu'elle soit sinistrée 3fois -
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=198384060 une 33 1.7 16S va voir corléone elle est assez interessante
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ok sans probleme
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alors ca va etre un peu dur de passer sur une 33 1.7 16S car c'est le seul boxer que je ne possède pas encore
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J'espere pouvoir car j'ai un 1.4 complet avec la boite dans le garage de mon pere et normalement j'ai encore les tuyaux de D.A donc avec la photo j'irai vérifier et de rien, je me dis qu'au lieu de laisser pourrir, ca dépannera quelqu'un
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oui bien sur que ca m'interesse
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si ce sont des poussoirs hydrauliques tu en as surement un qui a cassé et dans ce cas tu dois changer l'arbre à came car c'est lui qui s'use a cause d'une mauvaise lubrification et le poussoir grippe et a force il se casse et c'est les morceaux qui s'en détachent qui provoquent le claquement que tu entends -
si tu sais mettre la photo du tuyau que je vérifie que je l'ai comme ca je suis sur de pouvoir te dépanner
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si tu veux passe je pourrais peut etre te dépanner je pense que je dois encore avoir 1 des 2 tuyaux sur mon bloc j'habite a estinne
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Bienvenue a toi sur le forum -
moi j'avais une came usée a chaque fois et différente a chaque fois aussi et à l'emplacement de la came usée le poussoir était troué et c'est la partie cassée qui provoquait le claquement et quand j'ai eu casse moteur, ce sont les coussinets qui ont lâché, on entendait le claquement de très loin et j'ai fait 50kms et fini voila pourquoi je lui dis de vérifier ses arbres a cames -
bienvenue a toi sur le forum,et si tu le traites bien tu en tireras le meilleur du boxer Dis moi tu as été a spa italia cette année-ci?? -
sebsprint t'inquiete je ne trouve pas cela mechant,ce n'est pas une mauvaise idée mais ce n'est pas a l'ordre du jour, là je suis occupé à finir la punto 55 de ma femme après ça, je trouve une 33 1.7 16S
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A la base je disais juste que le T.S equipait lui aussi les 145/146 mais je n'en ai jamais acheté et sudmaster je t'ai juste demander d'eclairer ma lanterne voila tout!!! je n'ai eu que des boxers alfa romeo pour preuve j'en ai encore un complet dans le garage et je vais le mettre en route ce week-end si j'ai le temps en attendant de lui trouver une caisse pour le placer
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regarde mon premier moteur boxer en 30 000KMS j'ai changer 4fois les arbres a cames et les poussoirs et au bout des 30 000KMS casse moteur,j'en ai remis un dans ma caisse de l'epoque et en 15 000KMS je n'ai rien eu comme probleme avec ces le boitier d'injection qui a lacher.
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si elle claque assez fort je dirais vérifie tes arbres à cames,si t'en a un qui est abimé tu devra changer les poussoirs avec!! sur ma 145 J'ai eu le cas je faisais le sauvage sans vérifier le niveau d'huile (je suis mécano en plus) et un jour elle s'est mise a claquer sévère j'ai enlever le carter, mes coussinets avaient rien par contre j'avais explosé un poussoir hydraulique et fumé l'arbre a came
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t'entend quoi par moteur en vrac explique moi parce que si ce n'est que claquer ou rester bloquer a 3000 Tr/min ces le capteur de phase maintenant voila il faut aussi de la chance
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voila si on entretien en temps et en heure son vehicule il aura moins de soucis qu'un moteur moins entretenue sauf certains cas exceptionnel!! et si jamis ton t.s. commence a claquer a froid ces le capteur de phase qui lache
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oui c'est vrai que c'est dommage pour la voiture mais bon il a fait son choix -
Je dirais que chaque moteur a ses défauts,je ne suis pas fan du twin spark mais s'il est entretenu en temps et en heure il tournera toujours comme une horloge!! je travaille chez un agent de la marque et mon collègue est le spécialiste du twin spark, il les fait tourner mieux qu'a l'origine quand ils arrivent avec la distribution cassée !! le plus gros défaut d'un twin spark est le même qu'un jtd les carters sont trop bas