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tomas-696

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Tout ce qui a été posté par tomas-696

  1. tomas-696

    Veritable K&N

    tomas-696 a répondu à un(e) sujet de ferdinotch dans Mécanique

    voila et surtout un confort d'utilisation
  2. tomas-696

    Veritable K&N

    tomas-696 a répondu à un(e) sujet de ferdinotch dans Mécanique

    Ket N green etcetc tous du même genre et pas forcement des filtres en cône beaucoup de filtres plats
  3. tomas-696

    Veritable K&N

    tomas-696 a répondu à un(e) sujet de ferdinotch dans Mécanique

    l'argument pas de filtre papier sur un moteur de compet car ils ont les ronds pour se payer des moteur désolé mais c'est une grosse betise d'ailleurs c'est faux 90% des moteurs de competition ont des filtres
  4. tomas-696

    Veritable K&N

    tomas-696 a répondu à un(e) sujet de ferdinotch dans Mécanique

    question entretien cout et techno parce que nettoyer ton filtre entre chaque manche coute moins cher que le changer et les surfaces dépliées merci mais ça n'a rien a voir le filtre il a une section ça ne sert a rien de le déplier au contraire il filtre mieux donc n'a pas besoin d’autant de surface dépliée pour filtrer et puis parce qu'on a des retours de flammes dans les boites a cornets
  5. tomas-696

    Veritable K&N

    tomas-696 a répondu à un(e) sujet de ferdinotch dans Mécanique

    le gros problème de ces filtres c'est qu'ils se remplissent de merde crasseuse huileuse la merde part au lavage, pas l'huile et ça devient super inflammable!!!!!
  6. tomas-696
    tu as fait les photos?
  7. tomas-696
    ton bras arrierre il est vraiment different au niveau des côtes ou c'est juste la rotule qui est differente?
  8. tomas-696
    c'est une voiture de serie il n'y a pas de masse de carrossage induit
  9. tomas-696
    c'est juste le roulement de la coupelle inférieure c'est pas ça qui va faire tirer ta voiture dans tous les sens quand tu accélères
  10. tomas-696
    les derniers sprints en qv1700 je crois
  11. tomas-696
    tu peux me faire des photos du train avant sans la roue genre sous toutes les coutures du porte moyeux et des triangles ainsi que de la jambe de force merci
  12. tomas-696
    essaye de prendre les cotes des points d'ancrage des triangles et de la JDF je vais regarder ce que ça donne comme cinematique pour voir quoi faire pour avoir un truc potable
  13. tomas-696
    c'est la grosse diff entre une 33 et une sud le train arriere est garé de chez garé sur la 33
  14. tomas-696
    tu as mis quoi comme cardans? ceux qui vont sur la 33 ou tu as pris les trains roulants?
  15. tomas-696
    fais un reglage a la ficelle il y a rien de mieux!
  16. tomas-696
    c'est bien tu as du negatif tu dois pas avoir de mal pour t'inscrire dans le virage par contre apres ça peut sous virer severe
  17. tomas-696
    salut sud master c'est un peu le pb des trains avant de 33, ils sont a la rue... il y a combien de difference de voie entre une sud et une 33?
  18. tomas-696
    bon allez dodo bonne nuit et bonne reflexion
  19. tomas-696
    excuse moi 1000 tours manquait un 0
  20. tomas-696
    en vert c'est mon sprint toi tu es a4 b6 3.0V6 désolé j'ai pas changé les titres tu es en rose et le tableau du bas tu as horizontalement tes vitesses et en vertical les régimes avec tes chutes
  21. tomas-696
    le vmin c'est a 100 tours et vmax a 6000 tours donc en 5 tu est a 100 a 600 tours si tu y arrives ^^ la 6 fais pas attention ça vient d'une autre boite je te calcules les chutes
  22. tomas-696
  23. tomas-696
    A4 B7 2.0 T FSI 200CV quattro R14 R15 KM Km rapport rapp final Vmin Vmax Vmin Vmax boite ideale malheuresement BV quattro 1º 3,143 11,78625 9,4 56,6 9,4 56,2 2º 1,864 6,99 15,9 95,4 15,8 94,8 3º 1,323 4,96125 22,4 134,4 22,3 133,6 4º 1,027 3,85125 28,9 173,1 28,7 172,1 5º 0,854 3,2025 34,7 208,2 34,5 206,9 6º 0,73 2,7375 40,6 243,6 40,3 242,1 m.a. #¡DIV/0! #¡DIV/0! #¡DIV/0! #¡DIV/0! rapport pont oct-39 3,7
  24. tomas-696
    tu as des grosses chutes quand même
  25. tomas-696
    c'est avec le 10/39 tes rapports?

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