alfamoroso

Il n'y a qu'une sortie et la purge se fait pour l'arrière sur l'étrier droit.

C'était juste pour t'informer qu'il existait aussi ce montage et t'éviter de commander la mauvaise pièce Sinon ça fonctionne puisqu'elle est passée au CT comme ça.

J'espère que tu as commandé le bon, sur ma sud ti qv de 1983, j'ai ce répartiteur là. Je n'ai pas pu en trouver de neuf... [img][/img]

En fait ce qui change entre ces modèles, c'est la taille du diffuseur, gicleur... comme le montre le tableau. [img][/img]

Bonjour à tous J'ai actuellement des weber 36 IDF 52 et 53 sur ma sud ti qv de 83 (moteur 301.46), est-ce que c'est possible de les remplacer par des 57 ? Si oui cela suppose-t-il d'effectuer des réglages ailleurs ? Merci d'avance

sur ma sud ti qv, j'avais des cliquetis à la décélération, en augmentant la richesse ils ont disparu. Si ça peut t'aider...

Pour les pétarades à la décélération, ça ne le fait plus sur la mienne depuis que j'ai augmenté la richesse. Si tu n'as pas de testeur de gaz, vérifie la couleur des bougies. Trop blanches = pas assez riche. C'est pas très précis mais ça peut déjà donner une idée. Pour ce qui est de l'autoradio, la musique du boxer me semble suffisante

Merci

Salut je déterre ce vieux post parce que je galère un peu à faire le réglage. Si j'ai bien compris, en fonctionnement normal il y a tjs une vis de bypass fermée sur chaque carbu? Celle du corps qui "aspirait" le moins avant le réglage ? C'est bien ça ? Merci

A mon tour. BONNE ANNEE aux Boxeristes. Sympa cette vidéo Seb et bravo pour la resto Carburator.

Ah bon, y a plus qu'à alors.

Bien d'accord avec toi, donc si je vois le T en face du repère à la strombo lorsque le moteur tourne au ralenti, c'est que l'avance à l'allumage est correcte ?

C'est quel repère sur le VM ? Voilà ce que j'ai sur la RTA, ce ne sont pas les mêmes repères sur mon VM (idem que ceux de john.rst 90) [img][/img]

Si c'est une strobo pas à déphasage ? Quel est le repère des 8° ?

C'est tentant comme ça aussi ça à l'air moins compliqué...

Merci pour toutes ces infos, effectivement c'est tout un programme!!! Je crois que je vais imprimer tes conseils et les amener lors du règlage.

Une question bête : si on voit le T au ralenti avec la strobo ce n'est pas le PMH mais l'avance à 8°? Je me goure peut-être mais j'aimerais savoir.

Merci pour le conseil carburator. Vu où sont placées ces fichues vis, je me voyais mal redémonter les carbus pour pouvoir utiliser une perceuse. J'avais déjà percé un opercule sur presque 1cm et j'ai cru apercevoir la vis au fond (en utilisant un rétro pour voir le fond du trou...) Et comme le dit lovebeer, il faut mieux demander à ceux qui connaissent avant de faire une c......Je vais donc essayer la méthode du petit tournevis. Une autre question en passant puisque tu m'as l'air de bien connaître les carbus : pour la richesse à fond et - 2 tours, c'est bien ça ? Sur la RTA c'est marqué air de ralenti 200... koi tesse ? C'est la valeur que je dois avoir sur les dépressiomètres? Une petite dernière pour la route : tu me conseilles de règler corps par corps avant la synchro avec les vis de ralenti de tringlerie ou alors le contraire? Je sais ça fait beaucoup de questions, mais j'ai envie de faire ce règlage seul, comme le reste d'ailleurs, c'est pour ça que les conseils de connaisseurs sont les bienvenus. Merci d'avance

Bonjour à tous J'arrive à la fin des travaux sur la Sud et j'aimerais faire une synchro des carbus et un réglage avant le CT. Voilà j'ai commencé à percer le plomb qui scelle la vis de synchro par corps (photo) mais je n'ose pas aller trop loin de peur d'entamer la vis. Est-ce que l'un d'entre-vous a déjà fait sauter cette condamnation et comment s'y est-il pris ? Merci

Salut Clément merci pour toutes ces explications, je crois que je vais me lancer. Comme le dit Jojo, j'ai aussi de la rouille qui commence à arriver autour du sertissage capot. Si j'ai besoin d'autres conseils je te demanderai.

Tout d'abord félicitations pour ce magnifique gtv, belle bête. Dis-moi la procédure pour refaire les joints de sertissage, tu bourres juste du joint ou tu ouvres le sertissage avant ? Tu utilises quel produit ? Merci

Sur un forum j'ai trouvé cette remarque. Pensez-vous qu'il pourrait s'agir du même répartiteur sur ma sud ? "Sur une Giulia, cela n´a aucune importance le répartiteur est en fait un limiteur de pression, il n´y a aucune jonction dynamique entre ce répartiteur et la position du pont / à la caisse, donc on peut laisser l´auto avec les 4 roues pendantes."

Pour Jojodereo Je t'envoie des photos détaillées de la déco. Ca fait une sorte de dégradé de gris vers noir de l'arrière à l'avant, je sais pas si je suis clair Je t'ai mis les côtés gauche et droite. Si tu as besoin que je mesure tu demandes ou alors quand tu passes à Saint-Pair... . [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img]

Pas sûr que ce soit spécifique à la Suisse en tout cas j'en avais jamais vu avant. Pas de problème pour les tofs. J'essaye de te faire ça ce week-end.

Bien content pour toi. Ouais sinon la remise en forme de la sud se passe tranquillement au rythme des finances surtout. Actuellement, le moteur est déposé d'un côté et la boîte de l'autre. La distri est refaite, attente d'une butée (via awacks) pour terminer l'embrayage. Nettoyage des carbus. Les étriers sont au chaud et prêts à mordre de nouveau. Peut-être que d'ici la fin de l'été...Bon avec la vieille peinture pour l'instant