Bourinov

SUr Oscaro ils ont pas les joints du collecteur d'admission

Oui mais tu as modèle carbu ou injection? Car la température du moteur influe pas mal sur le temps d'ouverture des injecteurs, si la température est basse il va enrichir pensant que le moteur est pas encore chaud....alors qu'un carbu bin c'est le moteur qui decide, pas le calculo

Bin donc c'est bon elle fume plus, j'ai attendu que le ventilo se déclanche (vers 90°c donc ça c'est déjà OK) et je suis parti. A peine fait 2kms que ça y est la température était redescendu en flèche à 60-65°c....Mais le temps que ça a duré déjà le ralenti était nickel, le moteur tournait rond et aussi plus joueur et moins creux. Verdict.....Changer ce calorstat. Je vais le commander (QUINTON HAZELL, c'est bien comme marque?) sur Oscaro de ce pas puis le monter ce W-E normalement et je vais par la suite regarder ma conso. Vu que je ne suis pas très loin de la moitier du réservoir, je vais voir à peu près bien ma conso, puis valider avec un autre plein. Si ma conso redescend comme il faut ce sera super et je vais pouvoir aller voir alfa en leur disant: "alors comme ça c'est normal que mon boxer tourne pas rond et qu'il consomme? regardez ça!" et refaire essayer a un pote la 33 qui la trouvait molasson MDR Bon si non petite parentaise, là en ce moment c'est sur je fais pas 90ch, j'ai peiné à suivre un xantia banale et en plus mon pote en super5 à plus de reprise que moi sur la rocade .

Sa fait 15min que j'attends je ne suis qu'a 70 degres et elle fume un peu pour le moment, je vais voir a bonnr temperature si elle fume en encore

Bin je sais pas trop car a chaud je ne l'ai pas testé, mais si non le peut qu'elle est monté j'ai trouvé que oui mais c'est peu etre un placebo. Si je pince la durit qui va au radia le temps de chauffe et que je lache arrivé a bonne température, et que je pars je devrais sentir la difference? Ça risque rien en plus

Oui je le sais, quand je coupe et que j'ai roulé un moment, ça monte a 70 75 degres pour redescendre apres. Mais je vais quand meme leur demander, car avec la valise ils doivent aussi la faire fonctionner a temperature optimale (vu quelle etait a l'arret elle a du y monter, mais a mon avis avec peine et ça aurait du leur faire tilt.

Bin j'ai trouvé sa bizare aussi... Je leur poses la question demain...

Mais je penses que je vais commander le joint de collecteur d'admission et les joint de vidange du liquide.

Bin je referais les joint a la pate, mais pour juste enlever la pieuvre pas besoin de vidanger?

Oui, mais plus de place si j'enleve la pieuvre et aussi ça me permettra de la nettoyer (et l'avantage c'est que je risques d'etre seul donc plus pratique). Et je peux le faire sans vidangé, avec des grosses pinces durites? Et il n'y a pas de joint entre la pieuvre et le moteur?

Bon je changes ce calorstat le plus rapidement possible et je vois. Donc pour la pieuvre il n'y a que 2vis? Une de chaque coté? Et pour enlever la pieuvre pas besoin de vidanger? (car je vais deja voir la place que j'aurais et eventuellement nettoyer la pieuvre). J'utilises du sp98, et pour une 16V je comprendrais ma conso pour paris, mais je suis a coté de bordeaux et c'est une ville moyenne donc pas de feu planté tous les 20metres et ça circule assez bien...et comme je l'ai dit je roule papy et 50/50 entre ville et route a 90. Pour la reprog j'y es pensé mais je ne sais pas vers qui me dirigé, et surtout a combien?! Je suis un peu sur les rotules en ce moment justement a cause de la 33...

Lol....maintenant que j'ai la mienne c'est trop tard. Usure avancée? A moins de 160 000kms? Je ne penses pas

Non mais bien sur je ne me leure pas, mais a ce point....je vois jojorodeo arrive a faire 650kms avec un plein c'est de l'ordre du miracle pour moi...sachant que justement je ne pousse pas pour limiter ma conso. Et la comme c'est partit je vais faire 400kms avec le plein sachant qu'en ce moment mes trajets c'est du 50/50 ville et rocade a 90km/h. Le calorstat c'est certain je dois le changer....mais ma conso va pas faire du 7 8l/100km. No? Mes capteurs sont ok, car deja ils l'auraient vu a la valise et j'ai testé les capteurs de températures et ils sont ok

Opérations effectuées sur la voiture: 154500kms environ: -Remplacement BV, bougies, support moteur, reservoir essence et relais injections primaire et secondaire. -Vidange BV, moteur et refroidissement. 155000kms environ: -Remplacement sonde lambda et faisseau bougies. Et recemment, distri, pompe a eau, filtre a essence et les courroies d'accessoires. Et sans oublier la valise qui n'a rien donner. Mais que peuvent t il voir avec la valise? (histoire d'eliminer plusieurs hypotheses) Mais je n'es plus idée mis a part le calorstat. Et pour ce qui est de la fuite Alfa m'en aurais parlé car ils ont fait le tour de la voiture, sachant qu'ils l'ont gardés 1semaine entiere sur le pont sans bouger...(et m'ont meme changé les ampoules gratos sans que je leur disent). Et ils ont pas mal bosser du coté moteur... Donc je ne vois pas ce que ça peut etre

Bin ce qui est bizare c'est que c'est quand le starter s'enleve, et un prise d'air ou, je vois pas. Et quand j'enleve la sonde lambda ça va un peu mieux, mais ma sonde est neuve et a la valise ils m'ont dit que tout etait ok

Bin si ça se trouve mon probleme de moteur qui tourne pas rond au ralenti et aussi cette impression d'avoir une acceleration et une puissance d'un veau viendrait de là?

bin le probleme est dans la reponse, je ne suis pas membre....

Bin si ça se trouve mon probleme de moteur qui tourne pas rond au ralenti et aussi cette impression d'avoir une acceleration et une puissance d'un veau viendrait de là? Et pour enlever la pieuvre, ya rien de special a faire? Mise a part prevoir le joint ou la pate a joint?

Et bon je sens aussi quand le starter commence a s'enlever, la voiture tourne differemment (vers 40 degres). J'esperes que ce n'est que le calorstat qui me fais consommer car apres je ne sais plus ou regarder et pour alfa romeo ma conso est normale...

A bon? Changer un joint de culasse car ça chauffe pas j'ai jamais vu ça! Je pensais que c'etait que pour la surchauffe, mais je penses surtout a mon cata qui en prend un coup. Et j'ai testé, a 40 degres je sens de la chaleur sur le radia et la durit qui va au radiateur. Et bon elle chauffe lentement... Mais vous pensez que ma surconsommation peut venir que de là?

C'est bon pour le starter j'ai compris, a votre avis combien de litres au 100km je peux economiser si je changes mon calorstat? Sachant que je suis entre 60 et 65 degrés actuellement en fonctionnement normal (si on peut dire ça) et que je suis a 10l/100kms en conduite calme.

J'ai une question con, mais je vois pas comment fontionne le starter sur la trofeo (mise a part l'enrichissement du melange air/essence) Il y a d'autres papillons que celui commandé par la pedale d'accelerateur? Si c'est le cas il y une syncro a faire?

Bienvenue a toi!!! J'espere que tu trouveras ce que tu cherches sur le forum! Mais où sont les photos de ton bolide?

Désolé du déterrage, mais je ne depasse pas les 70°c sauf dans les bouchons, où ça monte très lentement....Donc je suppose que mon calorstat reste ouvert, mais je ne sais pas qu'elle marque prendre sur oscaro, je pensais au Valeo (mais le prix est moins chère que les autres, ce qui me parait louche) ou peut etre le QUINTON HAZELL, (Voilà la page). Et elle fumes légèrement blanc (je ne perds pas de liquide de refroidissement) même quand je roule longtemps (je vais pas dire à chaud car elle depasse pas les 70°c), et je penses faire baisser un poil ma conso grace à ça. No? Normalement la température c'est 80°c en fonctionnement normal non?

Et pour derouiller vous pensez quoi du frameto?