Power1

là pour l'instant je suis à Namur, où on a plus ou moins pareil. J'étais hier à Trois-Ponts et il y avait déjà ça avant que ça recommence à neiger, de ce coté là ça commence vraiment à devenir compliqué, les 50 à 60 cm ils les ont à l'aise.

faudrait voir ce que ça raconte avec un coup de karscher et de polish. Elle est peut être pas si mal au final...

dis toi que l'essentiel se retrouve sur leboncoin, ( http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/nord_pas_de_calais/occasions/?f=a&th=1&re=1989&q=alfa+33 si c'est une S2 que tu cherches, les S3 après 1990 sont encore plus faciles à trouver) et il y en a de temps en temps ici à vendre. scrute la rubrique des petites annonces, on met souvent les liens intérressants

Bienvenue je suis sûr que tu trouveras ton bonheur, des 33 il y en a à la pelle, suffit de chercher!

Bienvenue Un conseil, méfie toi des types en 33 nero 632, ils sont tous louches

Les Alfasud inox (jusque 1982) Les Alfasud plastique (à partir de 1983 jusque 1985) Les 33 série 3: je n'ai pas pour 33 S1 et S2, si quelqu'un a la RTA, merci de m'envoyer les valeurs, je compléterai le tableau afin que nous ayons tous les modèles de boite ayant équipé les boxer Merci de ne pas poster sur ce topic

ce genre de boitier est surtout très prisé sur les turbodiesel, où le gain de puissance est significatif. Un spécialiste en la matière a déclaré ne jamais avoir développé ce genre de produit pour véhicules essence car le gain de puissance était non seulement trop faible par rapport au cout du boitier, mais également trop aléatoire. Constat: il vaut mieux éviter ce genre de boitier et passer par une reprog qui prendra en compte la carto d'origine du moulin, mais également son état, sa courbe de puissance, etc... et celà en fonction de tes envies aussi (plus de peche en bas, rupteur plus haut, puissance optimisée dans les tours,...). Un boitier, c'est toujours soi disant plus de puissance, moins de conso, plus de couple. D'accord. mais comment celà s'applique t'il? à quel régime moteur? dans quel type d'utilisation? Une nouvelle cartographie restera à mon avis toujours le meilleur moyen d'optimiser un moteur.

vu les grands travaux sur le sprint (pas encore finis d'ailleurs ), la Ti n'a pas beaucoup changé. Financièrement faut se mettre des limites (2x 33 achetées en 2010, plus une réfection moteur, plus la 159 qui doit aussi rouler), mais c'est surtout l'espace de travail et un coup de main sur place qui me manque. Mes voitures et pièces sont dispersées en 3 endroits différents, ça aide pas à avancer. Si les choses se passent bien dans les mois à venir, je louerai un plus grand garage pour pouvoir y rassembler mes boxer

Bienvenue

Welcome

Ce coup ci elle tourne, et même bien Opérations du jour: changement de l'huile moteur( noire et épaisse comme pas permis) et de son filtre (bloqué comme pas permis non plus), ainsi que des bougies. Enormément de perte de temps, aussi bien à cause de l'accessibilité que du filtre qui a nécessité les grands moyens (on l'a carrément éventré) Après ça, quelques coups de démarreur et la voilà lancée! Beaucoup de merdes sont sorties d'un peu partout, mais tout semble impeccable. Après avoir pris son temps pour se décrasser et monter en température, ralenti nickel, montées en régime normales, déclenchement du ventilo et régulation de température impec. restera à faire la distri et le récepteur d'embrayage, et on pourra tenter un petit tour Le hayon est remonté et attend sa vitre j'ai aussi redressé le crochet de remorquage avant, qui poussait sur le pare choc. le flanc que l'on n'avait pas encore vu en photo un peu de mildiou cette aile là va dégager... au cas où on aurait des doutes... un ptit coup d'oeil à l'intérieur à nouveau merci à sebsprint et buch! En plus on s'est bien marré ce week end!

avec moteur plus endurant que la caisse... un boxer est toujours plus solide que ce qui l'entoure 33 S2 1.5 TI poussoirs méca: 151000 km Sprint QV 1.5 poussoirs méca: 98000 km compteur, certifié par le CT (mouais) mais il a sûrement un tour de plus vu la gueule que ça tirait. Tout refait à 93820 km compteur (coussinets, segmentation, etc... ).

normalement d'origine embrayage de 200. Ce sont les premières qui étaient en 180 si je ne me trompe.

Bienvenue à toi et à ta sud! y'a quasi aucun doute là dessus. Il restait 3 ou 4 litres de bonne essence jaune fluo qui puait au possible au fond du réservoir de ma P4 depuis bien 7 ou 8 ans, on a même pas tenté un tour de clé

la RTA ne mentionne pas de vidange. Il faut simplement contrôler le niveau tous les 10 000 km. Il n'y a jamais qu' 1 litre là dedans, au pire une petite vidange ne peut pas lui faire de mal.

je t'imagine bien... LE CYLINDRE 1 EST DU COTE PASSAGER!

un mythe de ta jeunesse s'écroule d'un coup

tetete Predat... quand on est face au moteur: j'ai bien fait de garder ce petit schéma

1.5 TI >> alfa control. faut chercher de ce coté là peut être.

dès que j'ai l'occasion, je regarderai au niveau de l'alarme. J'aime autant la garder si elle peut fonctionner, c'est toujours une sécurité, mais par contre uniquement en tant que gueulante et non pas coupe circuit. merci Franco pour ta proposition, si jamais je passerai chez toi pour t'emprunter un boitier et tester il faut qu'on se voie de toutes façons à l'occasion.

tu es régulièrement sur le CARB et tu ne l'as jamais vue non plus. Elle a été proposée ici avec un post spécifique /discussion-libre-f1/a-vendre-33-16v-permanent-4-t6329.htm?highlight=permanent Tu es sûr que tes lunettes sont encore bonnes?

normal, c'est un petit joueur @alfiste3316V: elles n'ont pas toutes les gicleurs de lave phare, la mienne ne les a pas non plus. Sur une même finition il semble qu'il y aie eu pas mal de différences d'une année à l'autre. Exemple de la P4 de mallory qui n'a pas l'intérieur Recaro, et pourtant elle serait d'origine.

juste un petit pissou c'est rien, mon filleul il a un bavoir Alfa et une masse comme hochet... et il mord le chat. Il doit tenir de quelqu'un, mais qui??

si tu as le temps, je peux faire un saut samedi avec des bougies neuves et autres bricoles. Suis sûr que ce n'est qu'une connerie en plus