clement33

je comprends plus rien!! qu'est ce qui marche pas sur ton auto ? 1 : le démareur tourne plus, elle ne démarre plus a cause de ça : le relais est resté collés, le fil du relais est débranché/coupé, auquel cas tu pousses ta voiture avec le contact et elle doit démarré 2 : il manque la fixation moteur, si c'est celle sur le coté déjà elle sert pas a grand chose et d'ailleurs certains boxers en ont jamais eu donc ça doit pas t'empécher de rouler d'ailleurs je pense pas que se soit autre chose que ça qui manque sinon soit lemoteur tombe sur la traverse, soit la boite touche par terre (un probleme en moins) 3 ; fils de la pompe a essence coupé : ben au mieux tu retires deux fils si ils sont juste coupé tu mets deux cosses que tu entoures de chaterton (besoin d'un pince) si ca d'urgence tu mets un domino en attendant et tu isole au chaterton je comprends pas pourquoi tu tombes en panne ?

ça m'est arrivé deux fois et faut vraiment que je modifie est ce que tu as gagner un peu de precision au passage ?

pour info la ref pierre a fusil est une ref renault pour les baguettes et autres accesoires ça peut servir de le savoir pour ceux qui veulent faire ça au pistolet et pour le vernis n'importe lequel peut faire l'affaire d'ailleurs ça se trouve en bombe aussi

non non sur st etienne je te voit déjà en train de l'engueuler de pas etre passé te voir!!!!!!

quand tu voit celui qui vends son grand prix certes propre et peu km a 10000 euros ça laisse réveur

ou de toulouse ?

ben après c'est sur que nous tous a coté ont ferait pas les malins en tous cas tres belle photo gtvxeb : si jamais tu retrouve celle de senna ça serait sympa

et aprés ont ose dire que c'est pas fiable

d'ailleurs est ce que mon mp est arrivé car des fois ça plante ?

je crois avoir vu aussi une boite qui fabrique tous types de verins sur ebay mais après faut etre sur que se soit les bons

sympa la trappe pour le controle de la crémaillère c'est trop con j'aurait pu decouper cette partie sur mon épav et te l'envoyer je pense que les similitudes avec les bacs de 33 sont énormes ça te fera peut etre moins de boulot

salut l'ami ton cousin est passé me voir ce week end tres propre son sprint il m'a dit qu'il te contacterait si il avait besoin de pièce que j'ai chez moi a bientot

trop fort l'ami

faudrait demander a un controleur technique ils connaissent bien ce genre de normes

tiens ont se retrouve ici bienvenue en parlant de fiabilité, je rentre de chez un ami a qui j'ai fait la distrib sur un 1,7ie son auto a 265000 km et tourne comme une montre de plus super propre donc la clé c'est l'entretien a bientot pour le prix le mec va te la lacher, ça doit faire une paye qu"il doit se la trainer

support de boite de sprint inox idem que sud dispo cable de frein a amin d'occase dispo egalement surveille tes mp a bientot clement

normalement la boule doit etre protéger par un cache plastique!!! que dire de l'utilité d'un cache plastique et la gueule du cache dans un choc ne serait ce qu'a 50 km/h en gros, encore des lois bizarres

un jour j'ai été embauché dans une grande concession (peugeot a muret) ben j'y suis resté une journée

ben y'a que des bricoles pour le prochain se sera zero defaut

holly boxer t'emmerde pas avec la selenia c'est pas le top et elle est hors de prix pour rien du tout (juste un conseil apres les gouts et les couleurs)

ben tu as deux indices le premier est pour le protection a froid le second est la protection a chaud donc si tu as une huile fluide, qui protege bien a froid, il faut quand meme qu'elle protege a chaud surtout qu'a chaud si tu tires sur l'auto, tu consommeras de l'huile si tu utilise de la 10/40, tu est limite en protection a froid et limite a chaud apres suivant l'utilisation, je pense que ça convient tres bien après, je pense que les pistards en on rien a f.... de la protection a froid a mon avis ils regarde surtout la protection a chaud comme dit cox, les huiles ont beaucoup progressé et puis après pour ce qui est de la marque, il y a pas 500 fabriquants d'huile pour l'europe ça se trouve, la carrouf est l'ancienne recette castrol, la morauto est l'ancienne motul... après c'est sur qu'avec la 300V, ont peut etre tranquille mais vu le prix et le conditionnement, je pense pas que ça serve sur la route (mais chacun fait bien comme il veut avec ce qu'il a) quand tu voit qu'alfa preconise selenia et que beaucoup de specialistes alfa la deconseille fortement après ont s'est jamais trop quoi faire en matière d'huile j'avoue que moi aussi je m'y perd

malheureusement meme avec du ldr, ça arrive a te pourrir les conduits d'eau

tiens je voit qu'il y a des amateurs de vieilles bagnoles moi aussi j'aime bien les 4 cv je vient d'en finir une qu'on a refait depuis la coque avc mon père 4 ans de boulot sinon dans mes autres passions, les arts martiaux, plus particulièrement l'aikido et puis les balades en voitures, les voyages...

en tout cas, pas mieux comme methode que de tout casser la mienne a finit comme ça la pate galva a l'air d'etre une solution simple et efficace merci pour le conseil je me rapelle que celle de mon père avait fuit et qu'il l'avait changé ça devait etre en 1990, j'étais pas grand et l'auto avait pas de bornes pour reprendre krackinette : ont est pas obligé de changer la pompe a eau car elle est pas entrainé par la courroie de distrib, ce qui est le cas des vehicules modernes sur lesquels il faut absolument tout changer (je répète un peu tes propos l'ami désolé juste pour pas que les collegues fasse la boulette) bon je vous dit rendez vous a la prochaine sortie de pompe....

je pense que vp sont tres bien pour tous ce qui est pièces specifiques voir dur a trouver style les flectors de 75 turbo, ou les elements de carrosserie peut etre qu'ils sont plus cher mais chaque fois que j'ai eu affaire a eux ils sont tres commerçant ça se trouve tu peut leur retourner le colis après pour un simple faisceau d'allumage, c'est plus simple de passer par un fournisseur que tu connait bien et chez qui tu prends souvent des pièces d'ailleurs faut que je fasse un tour sur le site de xav