mimilasourishf

Avec une laisse pourquoi!!!

Pour la rupture de la courroie, je pense que c' est l' age de celle-ci! Quand j' ai monté mon moteur dans le Sprint je l' ai vérifié visuellement car elle avait 20 mille bornes et il y avait encore la marque inscrite sur les courroies mais elle devait être vielle cette distrib, elle était un peu craquellée à certain endroit... Ca m' apprendra à faire confience au vendeur!!!

Merci pour les compliments, ça fait super plaisir car c' est vraiment beaucoup de temps et d' argent!!! Environ 700 euros de pièces et 3 week end samedi et dimanche de 9h à 23h en moyenne!!! Je l' ai fait tout seul sauf pour le remontage du moteur sur la voiture et le polissage des accèssoires où un pote m' a donné un coup de main!!! Pour la mise en route, justement je bloque!!! J' ai de la compression, de l' allumage, de l' essence et il ne démarre pas pas!!! Je pense que j' ai calé la distrib a l' envers!!! C' est à dire que j' ai calé le coté chauffeur au point mort haut et le côté passager au point mort bas comme Thunder dans son topic "réfection de ma P4" ( que je remercie au passage car ça m' a bien aidé pour la réfection de mon moteur!) Du coup demain je redépose mon moteur et recalle ma distrib dans l' autre sens car j' ai essayé de tourner mon allumeur mais il ne veux rien savoir!!! Si quelqu' un à une autre piste merci de me le faire savoir avant que je redémonte tout!!!

C' est beau non??? On ne s' en lasse pas!!! Les joints de corp de papillon d' admission x4 Distrib callée, courroie d' accèssoire mise pour rien car je n' ai pas remonté le carter de distrib!!! Polissage toujours au belgom de la jauge d' huile, de l' alternateur, du calorstat et de la poulie de pompe à eau... Et voilà, c' est remonté!!! Ca claque non?!? Et voilà!!!

Paille de fer et belgum alu!!!

Bon ben, 8 soupapes sur 8 de tordues!!! On ne peut pas faire mieux je pense!!! Les neuves! Ca vaut un oeil quand même!!! Voilà le bloc tout nettoyé et galvanisé a froid ( en bombe), pompe à eau changée... Culasses mise en place mais pas encore sérrée car à la recherche du couple de serrage... http://img17.imageshack.us/img17/6330/photo226ot.jpg" border="0" alt="" /> Voilà culasses serrées, aac remontés, et caches culbu aussi...

Vue de l' autre côté... Whaou, ça brille!!! L' outil ultime conçu par ordinateur!!! En gros, un serre-joint, une clef à bougie découpée, du scoth pour ne pas rayer les bords, et un manchon de marteau en plastique!!!

Désolé!!! je reprend... Les AAC Les pistons avant et après néttoyage... Les deux culasses sont démontées...

Suite à la rupture de ma courroie de distrib, j' ai entrepris de refaire tout seul comme un grand mon moteur... Une seule chose à dire, c' est long!!! Quelques photos pour le fun... Nettoyage du compartiment moteur... Le coeur du Sprint!!! Vue de haut... Arbres à cames enlevés, c' est carrément propre dedant...

Une petite photo pour que tu voies l' empleur des dégats!!!

Pareil, toujours à 10 litres en roulant mixte...

Pas cher si c' est pour toi!

Pas de soucis, je t' appelle dès que j' ai un moment... A plus plus...

Moi je n' ai jamais fait moins de 10 litres au 100 avec mon 1.7 16v!!! Quand je voie 7.5 ça me laisse à la fois rêveur et perplexe!!! C' est vrai que j' ai le pied lourd!!!

J' ai appris la nouvelle ce matin par Cox!!! Je suis trop content pour vous!!! Encore merci pour votre disponibilité téléphonique et surtout vos bons conseils... Si vous habitez vers St Maximin allez vite début Octobre faire entretenir vos Alfas chez ces deux passionnés, ils sont vraiment sympas et ils métrisent leur sujet!!! Merde à tout les deux

Bienvenue à toi!!! Je suis de la région Grenobloise... Il me semble avoir vu ton Sprint du coté de Sassenage... J 'ai aussi un Sprint tout noir et une 75 turbo... Si tu veux on pourrait se rencontrer, en plus j' ai d' autres potes Alfistes également... Plus on est de fou plus on roulent!!! Au pire laisses moi ton tel en mp... A plus sur le forum et peut- être en vrai...

Un pote à moi qui tenait un garage Alfa avant mais qui à coulé... Je lui échange contre un mégane qui à 200 mille borne... Y' a un embrayage à refaire sur la 75 et une révision complète... Sinon elle à 120 mille bornes et c' est un serie de janvier 88... Un peu de corrosion dans le coffre... Deux trois petites modifs chassis et moteur et on va bien rigoler avec.......

Si tu bricoles, fonces!!!

En fait je vais la vendre j' ai trouvé une 75 turbo avec quelques bricoles à faire pour pas trop cher... Mon Sprint est sur le bon coin, dites moi ce que vous en pensez point de vu tarif et tout... Merki... Pareil, si quelqu' un est intéressé........................

Les coups et les douleurs ça ne ce discutent pas!!!

Il est bientôt pret ton Sprint cox???

Ben moi j' avais un delta 2 2l 16v et à bas régime c' était une catastrophe!!! Mais ce boxer c' est vraiment autre chose... Je ne sais pas pourquoi, surement du à l' architècture du moteur lui même???

C 'est clair que réglementairement il faudrait la repasser aux mines etc... Mais bon quand y' a de la gène y' a pas de plaisir!!!

Ben l' avantage du 16v boxer c' est qu'il n' est pas trop creux à bas régime... C' est mon ressenti perso, après ce n' est peut-être pas l' avis général...

Pour le ct aucun problème, mais je le savais déjà avant de le faire car j' avait une golf 1 cl de 79 et je lui avais mis un golf 3 gti avec injection électronic et c' est passé finger in the nose!!!