cordom08

Salut, Je suis toujours à la recherche d'une boite 4, même en mauvais etat. C'est pour bricoler... Merci d' avance. A+ DOM

Salut, Tous les 1700 ont le même vilo... 72 de course... A+ DOM

Salut Brice, Je l'avoue comme le dit Seb je suis parti au quart de tour ( pour moi c'est plutôt une bonne nouvelle: je ne vieilli pas tant que cela), mais la tournure de la phrase m'a beaucoup touchée. Puisque ce n’était pas là le fond de ta pensée je te présente toutes mes excuses. Je sais que tu veux bien faire en donnant des conseils, mais l’expérience fait raconter quelques fois moins de bêtises... pour exemple le fait de tendre les courroies uniquement avec le ressort du galet ne suffit à vaincre l'effort des poussoirs sur le banc gauche (cylindre 1 & 3)... tu te retrouves donc avec des tensions droites et gauches différentes et insuffisantes. Je suis heureux que tu sois passionné de mécanique et que tu la pratiques aujourd'hui, l'expérience va donc venir petit scarabée Pour Seb... je ne connaissais pas tes talents de médiateur Je considère pour ma part l'incident clos, qu'en penses-tu Brice? A+ DOM

Salut Brice, Merci pour le relou... Mais qu'es-tu en mesure de nous apprendre avec tes réels talents de mécanicien? Je veux dire de la mécanique que tu ne fais pas faire par les autres et non plus la mécanique virtuelle que tu te racontes sur le CARB... Enfile un jour un bleu, prends des outils et quand tu sortiras un jour un truc qui marche de ton garage, tu pourras éventuellement parler de mécanique, donner ton opinion sur tel ou tel montage... mais jamais tu n'auras le droit d'insulter les autres que ce soit par bêtise ou par jalousie... A bon entendeur salut! Merci à Messieurs les Admin pour votre réactivité. A+ DOM.

Salut, C'est un peu plus compliqué que cela... Tu dois changer les jambes de force complètes, les portes moyeux et les bras AR car les rotules inférieures ne sont pas compatibles (attention aux differents modèles de bras) et il ne faut pas oublier non plus les cardans mais attention aux vis et longueur de cardan... Pour l'arrière un train de 33 SI/II se monte mais il te faudra percer la caisse pour faire passer les cables de frein à main... Bonne chance... A+ DOM

Salut Yannick, Pas mal cette photo... tu parles à la peugeot effrayée au fond, dos au mur... ne t'inquites pas petite lionne nous respectons aussi les autres autos... certe plein de serpents çà fait peur, mais tu vas t'habituer... A+ DOM

Salut, BAH NON...Si tu echanges des pièces avec une autre boite tu dois recommencer les reglages A+ DOM

Salut, Ce sont des goupilles mecanindus qui servent à supporter les plaquettes en place pour pouvoir remettre les axes et le ressort quand on les change (les plaquettes). A+ DOM

Salut, Merci Yannick. Dis moi, as-tu defini la date limite d'inscription pour ta sortie? A+ DOM

Salut, Oui tu as compris... les cales font le reglage et cela depend de l'empilage de côtes de toutes les pièces. Les epaisseurs de cales à la trompette et au disque d'un même côté doivent être les mêmes pour centrer l'etrier au disque. MAIS ATTENTION!!! si on recupère des pièces d'une autre boite (ou si on change les roulements) il faut recommencer les reglages. A+ DOM

Salut, Ca dépend du niveau de bruit... une pompe qui pousse à 3 bars fait forcement un peu de bruit... A+ DOM

Salut, Petite explication: A la conception des boites de SUD les freins étaient accolés à la boite... ce choix était motivé à l'époque parce que les roues étaient en 13'' et ne permettaient pas d'installer des freins de grand diamètre, tandis qu'à la boite il y avait plus de place. Pour le montage du differentiel, nous avons besoin de cales pour regler d'un côté le jeu du couple conique et de l'autre la contrainte du pont. Comme les disques de freins sont montés sur les arbres de sortie de boite, les etriers doivent etre decalés de la même valeur (centré par rapport au disque). Ces cales sont de différentes épaisseurs calibrées de 0.05 en 0.05 mm, elles sont en acier et rectifiéés pour obtenir la côte. Pour des raisons de fabrication et de montage, la rondelle et la cale sont une même pièce que le mecanicien decrochait pour centrer l'etrier au moment du reglage de la contraite du pont, d'ou les "cornes". Nous retrouvons ces "cales entières" sur les boites de 33, les rondelles n'étant plus utilisées puisque les freins sont dans les roues. A+ DOM

Salut Yannick, Je pense que les info sur la RTA sont erronées. Je fais le parallèle sur une autre voiture ou le système motronic est installé. Le moteur doit tourner pour que la pompe se mette en route... ta voiture fonctionne donc normalement A+ DOM

Salut, Ben moi je prendrais quand meme les compressions... A+ DOM

Salut, Voila c'est fait... Mais je suis sur que ceux qui interdisent l'acces au circuit sont des sportifs qui regardent telefoot et les grands prix de F1... A+ DOM

Salut, Merci Xav, il est vrai que je ne passe que tres rarement... je travaille sur Rouen et ai tres peu de temps le week end pour me connecter! A+ DOM

Salut, Si le moteur provient d'une 33 ce capteur est pour surveiller la surchauffe du moteur... il allumme le temoin au tableau de bord; A+ DOM

Salut, As-tu controle le calage de la distrib? le PAF ne me dit rien de bon... A+ DOM

Salut Eric, - 1.6 et 1.7 vilebrequin identique (course 72.2) - 1.3 et 1.5 vilebrequin identique (course 68 ) - 1.3, 1.5, 1.6 et 1.7 : bielles identiques. - 1.3 pistons D80 - 1.5 et 1.6 : piston D84 - 1.7: piston D87 http://alfaromeo33.pagesperso-orange.fr/informations_techniques._2044.htm Vilebrequin et bielles identiques sur 1700 8v et 16s ainsi que le 1600 des 145 146. les courses ne sont pas tout à fait celles ci: 1.7 et 1.6 -> 72mm 1.3 et 1.5 -> 67.2mm A+ DOM

Salut, Tu utilises le relais comme une telecommande... 1/En fait ta sonde (et interupteur) vont enclancher le relais: tu branches la bobine à la place de ton ventilo . 2/Ensuite le relais commande le ventilo: tu ammenes à une borne du contact le 12V protegé par un fusible( 20A suffit), de l'autre borne du contact tu alimentes le ventilo, puis tu installes un fil du ventilo à la masse. Tout ce circuit de puissance doit etre realisé avec du fil de 1.5mm² mini ! Et pour aller plus vite montes dans les ardennes A+ DOM

Ton branchement est OK, mais il serait preferable de relayer le ventilo. A+ DOM

Sincères condoléances...

Salut, Ben moi j'en ai trois... 2 16V et une 1600... A+ DOM

Salut, Ton inter doit simplement être en paralelle sur ta sonde... c'est soit le thermocontact ou l'inter qui enclenche le ventilo... et le dernier ouvert qui arrete le ventilo A+ DOM

Salut, Des etriers de Laguna et une belle banane coupée au L A S E R SEB Et voila vu de l'exterieur A+ DOM