stéf331

je regretterais presque de lui avoir donné des infos aussi rapidement...... ...sans avoir percuté qu'il n'était pas présenté. Tant pis....pour lui, tant mieux pour nous si il n'a pas compris la démarche du CARB, (et la moindre des politesses surtout)

En clair on est d'accord sur l'utilité potentielle des éléments recommandés...... N'empêche que ça m'emmer....que ce soit encore par la verbalisation immédiate et le porte-feuille que l'Etat pense le faire comprendre et adopter à nous usagers !

Superbe travail.......et dire que le ciel de toit de l'une des voitures de ma mère attend ça depuis 3 ans....tu fais quoi cet été?

Kurt...................parmis les fous!.....................d'Alfa

Oufffffffff.....je ne te reconnaissais pas Me ! je suis rassuré, tu vas bien.

, mais bon c'est normal, ça viendrait du UK, donc le temps de traitement de la commande et le transport (je pense qu'il faut compter 8 jours).....c'est pas encore demain que je testerai si la panne est résolue.

Au fait celà ne m'est pas arrivé avec La Doyenne33(touche du bois), par contre avec mon ancienne Micra de 1987. Niveau d'eau jusqu'aux rétros en roulant.....le moteur a continué de tourner tout à fait normalement et je n'ai jamais rien eu à faire par la suite. Quelle est la différence avec nos Alfa si il y a tant à craindre dans un pareil cas que celui d'Alfou et tenant compte des conseils de Dada?

OOOOOOOOOH ME.......DE ! surprenant, j'espère que sans conséquences graves...

Avec tout mon respect ce qui n'est pas interdit n'est pas forcément intelligent, je te dirai que si je tombe en rade à la sortie d'un virage ou dans une zone mal éclairée (ou autre représentant un danger) je préfère prendre les mesures possibles et disponibles pour conduire la voiture en lieu sûr avant d'intervenir en réparation, je ne me contenterai pas de mettre mon chasuble fluo en me disant "toute façon je suis visible...", Une voiture en panne sur une voie rapide est généralement visible de loin, pourtant il est fortement recommandé de quitter le véhicule en panne sur la bande d'arrêt d'urgence et de passer loin derrière les glissières de sécurité....et surtout de faire appel à un dépanneur afin que celui-ci conduise le véhicule en un lieu sécurisé et adapté à la réparation.....c'est pour moi une façon plus adaptée de voir la "responsabilisation" des automobilistes. (ça fait du bien de temps en temps d'échanger sur des thèmes pareils....QUI KI A FOUTU CE BORDEL ????)

Mon avis ne concerne en rien le coût de la sécurité mais le concept d'obligation/répression qui existe aujourd'hui: verbaliser (on a beau tergiverser c'est une manne financière) l'absence d'un chasuble qui,comme je l'ai démontré ne servira peut-être jamais, est une abération, j'opterais plus pour une obligation de présenter l'élément à postériori dans un commissariat par exemple (ce qui prouverait bien qu'il n'y a rien d'économique dans la démarche de l'état)...qu'ils nous disent clairement qu'il s'agit d'une façon rapide de récupérer les financements éventuels des caméras qu'ils devraient mettre à chaque sémaphores afin de réduire les "brulages de feu", je comprendrais et même le défendrais......en revanche je voudrais bien savoir pourquoi un automobiliste se trouve sur la chaussée au risque de provoquer l'accident d'un autre???? celà n'est-il pas fortement déconseillé voire interdit? je pense que le triangle de signalisation et les feux allumés suffisent largement à prévenir les autres utilisateurs sans risque pour les uns et les autres et nettement moins que de faire le C.... même en chasuble.... n'oublions pas le nombre d'accidents sur des véhicules de secours alors que ceux-ci sont équipés question signalisation ..mieux vaut limiter le risque que les conséquences.

Je pense que les différents avis des uns et des autres sont justifiés et défendables; Effectivement il me semble aussi que la présence de triangle (comme pour les ampoules de rechange) est depuis longtemps obligatoire puisqu'on le trouve dans nombre de véhicules d'origine...mais rarement contrôlée alors qu'il s'agit de sécurité envers les autres utilisateurs, particulièrement en ce qui concerne les ampoules. Le triangle n'est qu'un accessoire sécuritaire potentiellement utilisable (comme l'arme de service ) mais qui peut s'avérer utile un jour. Néanmoins il est tout à fait discutable de rendre verbalisable le fait de ne pas avoir un chasuble à portée de main...(je suis pas con au point de rester sur la route en cas de problème!) d'autant que de ne pas en avoir n'aura de conséquences vitales que pour ma personne (comme pour le port de la ceinture; bien que j'en suis un fervent porteur mais uniquement pour ma vie et celles de mes passagers) ....c'est ce genre de décision qui pousse à croire un peu plus que l'on aura bientôt plus le droit de nos propres choix. (AVIS TOTALEMENT PERSONNEL et libre de contradiction bien-sûr )

Bon, j'ai lancé l'affaire du capteur magnétique (photo + haut) avec le spécialiste Ferrari en Angleterre. Daprès les infos de forums spécialisés, c'est un excellent contact, fiable et blablabla.....reste à voir le délai de livraison. Donc y'a plus qu'à......attendre patiemment.

moi j'ai choisi ça, plus personnel et esthétique : Au lieu du chasuble..... Et pour remplacer le triangle catadioptre (c'est la bonne orthographe ?)... p'tèt pas au goût de tous, mais ça a l'avantage d'être visible ET FUN...

Mais effectivement, si la place est difficile à faire, la solution de ne déplacer que le module reste envisageable.......(je n'y avais pas pensé j'avoue... ) et là je n'aurai que les (+/-) de commande vers la bobine à refaire en câblage...

Plus maintenant Môssieu ! car la photo montre l'installation d'origine (avant panne), et là j'ai changé le module et c'est plus du GM...

Le module HEI est maintenu vissé sur le radiateur Alu,c'est pourquoi il me semble plus simple de déplacer le bloc complet en prolongeant uniquement les câbles de nature courante des (+/-) et neutre.

Me : Merci pour la tofo, j'étais en train d'en chercher une ..., effectivement si c'est ce type de support c'est un allumeur Marelli, moi il est fixé comme sur toutes les 33 (doublure d'aile conducteur), il faudra que je le mette coté batterie, donc la mise en application de notre théorie se confirme avec ton picto....NIKEL... Alfiste76: c'est sympa,mais ne t'inquiète pas on a eu un bon cours à ce sujet depuis... et je suis presque devenu un spécialiste de cette partie du moteur, vas vite sur les dernières pages tu verras qu'on a bien avancé sur ce thème depuis les premières pages.

regardé quoi? l'allumage Marelli ou le positionnement que j'envisage (idée de Veloce)

Pas de soucis. l'objectif sera de ramener ce bloc complet plus près du distributeur d'allumage , prolonger les câbles +/- de la bobine (batterie) ainsi que le neutre sur le condensateur: donc en théorie, deux percements à prévoir au tablier (ou ailleurs) et une étude de la circulation d'air autour (surtout que le ventilo soufflera l'air chaud du moteur dans sa direction), mais c'est plaisant d'y réflechir.

Pour le blindage j'y ai pensé, apparemment les ateliers d'électroniques peuvent faire des raccords....mais dans le doute ç'est pas bête du tout ton idée de déplacer l'ensemble bobine/module puisque l'essentiel c'est qu'il soit bien ventilé et mis à la masse.... au moins c'est quasi définitif comme installation....on reconnait les pros. MEEEEEEEEEEERCI

ça fait du bien d'être soutenu et pas seul en galère....

C'est l'Alfaide automatique du CARB qui rattrape nos ripages de doigts

Merci Me, je lache pas l'affaire , c'est nécessaire pour que les Mamies renaissent de leurs retraites...

ça surprend, mais on peut comprendre.... ...p'tit largage de pression