Chabs

Ouaip, noyeux Joël à tous et toutes (non je ne suis pas encore "attaqué par les bulles" ) Et faites gaffe, si vous voyez un gros rougeot avec un sac, cette nuit, chez vous, c'est pas forcément un voleur Bonne pitance et bonne soirée

Bah merd' alors... M'enfin comme tu n'as rien, c'est pas super grave... Comme dis plus haut, faut faire gaffe que la coque n'ai pas bougé... Sinon ça n'a pas l'air super grave...

Arf l'erreur est réparée me suis mélangé les pinceaux en parlant de la Fiat juste au dessus de la Lancia En attendant, j'ai pu tester ces Fiat qu'un pote avait grâce à son père, mécano chez Fiat France à Levallois Perret, et la Thema 8.32 c'était à un client qui ne donnait sa voiture qu'au père du pote, du coup j'ai pu la conduire 5 bornes...

Déjà ce que j'ai eu à mon nom: Fiat rithmo abarth 130 Alfa 75 1,8L carbus HEL (sympa, mais bonjour la conso dans Paris) / 145 1,6L TS (trou mou, rien en dessous de 4000 trs) / spider 1750 coda longa / 164 QV / 75 turbo préparée (au moins 200 ch) / 75 turbo potenziata numerata (avec pupuce pour avoir un peu plus de couple avant la "mise en charge" du turbo) / spider 916 2L TS / 33 1,5 TI Ce que j'ai pu conduire famille: austin metro (volant qui tremble à partir de 90 sur autoroute) alfa spider 2000 de 1981 alfa 33 1,3L S (celle qui m'a fait aimer les Alfas) maserati biturbo injection cabriolet (un vrai dragster, hallucinant, mais manque de possibilité de recul du siège donc je pouvais pas rester trop longtemps dedans sans avoir mal aux pates et au dos) austin mini mercedes 500 SL Fiat croma 2L /et/ turbo (un vrai avion, surprenant pour une bagnole aussi "commune" de gueule) Lancia thema 8.32 /et/ 2L Lancia Kappa coupé 3lV6 en boite auto (sympa, avec le couple du V6 Alfa) Lancia delta 1,6L Boulot: Citroën BX (berline) / CX ambulance / XM (berline et ambulance) / C25 ambulance / Boxer (ambu) / ZX (berline) Peugeot 307 hdi (berline) / J9 ambulance / J5 ambulance / 306 (berline) renault 19 (berline) / espace série 1 et 2 (ambulances rallongées et rehaussées, des vrais pièges avec le vent de travers) Service militaire: Jeep Willys (enfin les refabrications françaises d'après guerre) dont une qui a prit feu juste après le démarrage, dans le garage...) / citroën visa / Renaut traffic (1988) rehaussés et 4x4, 9 places / renault 4L (fabuleuse voiture... très bons souvenirs de missions avec ça) / citroën AX diesel (suprenant, une vrai puce avec son poids plume) camions Renault TRM 10000, 1000 et un autre dont je ne me souviens pas la "référence" dans la cour de la caserne (sans le permis) Voila, j'en ai surement oublié beaucoup, surtout au niveau boulot... En tout et pour tout, et selon un calcul pessimiste, j'en suis à 1 million 500 milles bornes au volant, sans compter les bornes en tant que passager...

Pourquoi pas, si ma 33 est en forme, et que c'est possible... Faudrait que j'ai plus d'infos, et c'est à voir...

Sympas les trèfles sur triangle blanc...

Arf, retire les croix, ça me rappelle le boulot Heuresement, elle est pas blanche... Remarque j'aimerai bien bosser en Alfa, surtout une rare comme ça

Hooo le bel étron bariolé...

ça fait vraiment Alfa 75 cet avant là... c'est moyen mais ils auraient pu faire pire...

Cool ça, bonne (future) route avec ce joujou là

Salut à toi, et bienvenue à "l'asile"

Bienvenue à toi

Et un nouveau "copain", un

Ouais ouais, c'est toujours ce que je dis, les p'tits gaulés façon "tige de culbuteur" faut se méfier, c'est souvent des p'tits qui ont "la gnak" et qui font visiter le cosmos à des "gaulés panzer"

Hey Bab' tu me préviens quand il y a la séance "Freddy Krueger", que j'immortalise le Tintinseb pendant qu'il exerce son "art"...

Ben je risque de passer par toi pour les durites alors Et si ils font les joints de porte (et autres), on sait jamais... Mais bon, on verra quand t'aura les infos

Pour la 500 j'ai jamqis eu l'honneur d'y poser mon auguste fessier, je ne saurais dire Pour les 205 et GT turbo, c'est vrais que ceux qui ont gardé leur exemplaire en "état neuf" et sans les modifier vont difficilement s'en séparer maintenant... Et faut franchement bien chercher pour en trouver des pas trop trafquées, pour ne pas avoir trop de frais pour les remettre en état d'origine... Mais bon, c'est vrai que ça peut toujours se trouver, comme d'habitude il faut avoir le temps et bien chercher

Cool, ça s'arrange pour le mieux, enfin ça en prends bonne voie

Ben c'est ce que je me disais pour la Fiatou 500... Jusqu'au jour ou j'en ai vu une mettre deux tours à une 147 GTA sur le circuit de Dreux (qui est très court et avec plein de virages, et pas trop de ligne droite)...Et ce sur même pas 10 tours... Du coup je suis allé voir la 500, juste allégée de ses moquettes, et avec un filtre à air K&N... le gars qui avait la 147 n'est resté que la matinée, il n'a même pas fait 10 tours de circuit, et est reparti la queue entre les jambes et plutôt franchement déçu... Moi ça m'avait a peine étonné (pour la 147, mais je pensais pas qu'elle se ferait bouffer comme ça par ce pot de yahourt, j'avoue...) Quand à la Ritmo babarth j'avoue que j'ai que de bons souvenir, mais avec la dernière version (la 130) que j'avais eu comme première voiture... Pour la 205 et la R5 GT turbo, c'est clair qu'il n'y en a plus de strictement d'origine...

Certes mais ça se sentait tellement que ça a "transpiré"

Ben merci pour le site, ça peut aider en effet Bon, OK, dansd mon cas j'ai oublié de dire que c'est une série 2, donc c'est pas placé sur l'accoudoir/poignée mais sur le "prolongement bas" du tableau de bord... Ah bravo.. bah dans ce cas, il te faut démonter la console centrale, mais je sais plus si on puet pas y acceder par le soufflet de vitesse; faudras que je regarde nan je suis pas un boulet

Ben merci pour le site, ça peut aider en effet Bon, OK, dansd mon cas j'ai oublié de dire que c'est une série 2, donc c'est pas placé sur l'accoudoir/poignée mais sur le "prolongement bas" du tableau de bord...

Tient, j'en profite pour poser ma question bête... Je dois changer le "bouton" commandant le moteur de vitre électrique droit, et je ne m'y suis pas encore attelé (ça va se faire ce week end). Et ma grande question est: comment retirer le bouton de son support? Avec un tournevis, en levant le bouton? Ou alors c'est trop brutal pour le bouton? En fait j'ai un peu peur d'y aller comme un bourin et d'exploser ce "petit machin" qui est récalcitrant (et sur lequel faut lourdement insister pour faire que la vitre se relève, alors qu'elle se baisse superbement bien...) Merci d'avance pour vos idées "lumineuses"

Non ce n'est pas les même

Pas évident d'en trouver, de ces Recaro, mais j'en ai déjà vu trois ou quatre paires se vendre...