Chabs

Si les sièges de 75 se montent dans les 33, je me permet de te conseiller les sièges Recaro qu'il y a eu dans les 75 turbo Potenziata (et peut être en option sur les autre), en tissus gris et noir... J'ai jamais eu de meilleur siège pour le dos, ainsi que pour la tenue qu'ils procurent... quel que soit le gabarit de la personne, on se sent presque comme "dans un gant" si j'ose dire, j'étais bien maintenu dans les virages, ça n'est pas dur comme du bois, j'ai pas eu trop chaud l'été, et j'ai jamais la moindre sensation d'être "compacté" (ni même d'avoir le dos en vrac). Les meilleurs sièges que j'ai pu avoir, après les Recaro, c'étaient les sièges de la 145 TS que j'avais eu neuve... 2000 bornes non stop avec cette voiture et juste une petite sensation de fatigue, mais sans être en vrac, j'ai vraiment pas eu l'impression d'avoir fait ce kilomètrage là au niveau du dos...

En effet, je viens de voir que les aiguilles sont tordues... En fait, comme les deux blocs compteurs sont pas les même (évidemment il y a deux types, les Veglia et les Jaeger, et sur chaque voiture j'en ai un...) j'ai quand même tenté l'implantation, mais ça ne donne même plus l'indication de distance, pas plus que celle de la vitesse... Donc pour le moment j'ai remis l'ancien bloc, et je vais voir ça plus tard (comme maintenant je sais bien les démonter )

Bah merci copain J'ai réussi (après une longuie étude) à enlever le moteur du compteur et à regarder comment c'est fait... Comme je suis occupé aujourd'hui, le changement de compteur se fera ce soir ou demain (suivant à quelle heure, et donc suivant l'éclairage naturel ) Et quand le compteur qui foire sera démonté je vais essayer de voir ce qui peut être fait (mais si c'est bien les engrenages plastiques qui sont flingués, je doute qu'il y ait quoi que ce soit à faire, puisque pour en trouver... woualou) Quand au changement du dessus du tableau de bord, je crois que je vais laisser tomber pour le moment, je vais voir ce que je peux faire qui soit plus simple...

J'avais oublié comment ça lui allait bien, les quatre phares ronds... Le seul truc un peu dommage c'est les clignotants dans le pare choc... Mais bon, c'est pas ce qu'on remarque en premier Et pour avoir vu une 33 équipée ainsi, je me souviens des phares mais pas de l'emplacement des clignos, comme quoi

Bon, je viens de démonter le "bon" bloc compteur... Il faut donc comme dis au dessus enlever les deux caches de colonne de direction. Ensuite pour la "casquette" il y a deux vis à enlever en dessous du bloc compteur et les deux vis apparentes près des deux gros compteur, vers l'intérieur de la casquette... Il faut ensuite la tirer vers soi pour que les deux gros bitoniots sortent de leur emplacement... Pour ensuite retirer le bloc compteur lui même, il y a encore deux vis à retirer en dessous du bloc, juste derrière les deux premières vis enlevées pour la casquette, et retirer les deux vis qui tiennent les deux montant du bloc compteur sur le dessus... Comme il semble y avoir deux types de bloc compteur (j'ai le bloc qui a les connecteurs "en U", il y en a un autre avec les connecteurs "à plat"), les vis à enlever pour les retirer sont peut être situées ailleurs...

Bah oui, mais en même temps, trifouiller le compteur je sais pas trop si je vais y arriver, donc j'ai toujours cette solution de dépannage pratique

Ben ça vaut la peine, rien que pour avoir une indication de la vitesse Et comme j'ai une autre 33 à dépouiller, et dont le compteur marche bien...

OK, merci pour les infos, j'ai le temps de tout bien repérer cette semaine, et peut être aussi le temps de m'y attaquer plus sérieusement

Wellcome

J'ai essayé de chercher si le sujet avait déjà été abordé, sans succès, du coup je pose la question... Je vais essayer de réparer l'aiguille d'un des compteurs(vitesse), et si les pignions en plastiques sont morts je vais changer le bloc qui merdoie un peu. D'autre part, je vais essayer de changer le dessus du tableau de bord (un peu "en vrac" autour du trou d'aération pour le pare brise par un autre que j'ai et qui est en meilleur état... Ma question est: comment démonter ces éléments là sans "faire le barbare" (en bref, ou sont les vis "magiques" pour enlever ces éléments... Merci d'avance

Même réponse de ma part, ça ressemble très très fort à une erreur de la part du magasinier (soit il s'est lui même trompé soit il a eu une mauvaise référence)... Ya pas à trop s'inquiéter pour ça... Pour l'anecdote, j'étais allé un jour au garage Alfa d'Issy les Moulineaux (ex Alfa France, quand même...) pour commander un reniflard d'huile pour mon ex 164 QV... J'avais même la référence. Je demande donc au magasinier la pièce, en lui donnant même la référence et sur quelle voiture ça se monte... Le gars me regarde avec des gros yeux en me disant "164? ça existe pas ça...". En gardant mon calme je lui dis même que ça se monte aussi sur les 75 V6. Sa réponse: "75? C'est chez BMW que vous devez aller, monsieur, ici c'est Alfa Romeo"... Même quand mon garageot (Alfa) commandait des pièces, il lui arrivait de recevoir d'autres pièces, avec d'autres références que celles nécessaires... Alors ne t'inquiètes pas trop, ça arrive.

Arf, comment tu sais? On se connait? L'aventure de Totote, ou la dure vie gastrique d'une bulle de bière

Ben voila ma présentation (bien aidé par "maitre" Me33QV) /discussion-libre-f1/presentation-de-chabs-t3234.htm Choses peu importantes, mais puisqu'il y en a un qui l'a fait, je le fait aussi: j'ai 38 ans, je suis ambulancier à Paris... Pour le reste, ben j'ai pas trop d'idées pour les autres "détails" donc si vous voulez demander, n'hésitez pas (je ne mords pas, du moins pas tout de suite )

He oui, les forums Alfa se "recroisent" pour certaines personnes Salut à toi de même

Pour ce qui est de la Ritmo Abarth, c'était une sacré voiture... Je l'avais eu avec cent mille bornes au compteur, j'en avais rajouté vingt mille en huit mois... Faut dire que je l'utilisais pour aller à Metz, où je faisais mon service militaire... Et que je ne rentrais jamais "directement" sur Paris, j'allais me balader au "fil du vent" Et puis je suis passé à une Alfa 75 1,8L carbus... à l'époque je voulais une turbo, et heureusement que je n'ai eu qu'une "simple" 1,8L, sinon je me serait planté dans le décor, quand on n'a jamais conduis de propulsion, faut que le "métier rentre", et quelques fois je me suis fait des frayeurs... C'était autre chose que la Ritmo, mais tout aussi marrant (enfin quand j'ai commencé à comprendre comment ça devait être "tenu", une propulsion...) Voila pour la petite histoire

ben oui je me souviens très bien de toi, et même de cette "folle virée" organisée par Turboseb... On s'était bien amusés... Ben j'ai eu plus "gros" que les 33, j'ai pu conduire plus "fort" mais bon, que ce soit les deux 75 turbo que j'ai eu, la 164 QV, ou la Maserati Biturbo cabrio que je peux emprunter à l'heure actuelle, aucune de ces voitures ne m'a fait oublier la 33... Même le spider 1750 de 1969 que j'ai eu n'as pas pu le faire... et le spide TS de 1999 n'a pas pu non plus... En fait, je sais pas si c'est grave ou pas, mais je me suis soigné avec une p'tite TI

Je suis de Paris

ben si, c'est bien moi, copain

Ben oui, ça faisait un bon moment... J'ai même vu ici que tu avais une sacré monture ça doit te changer du monstre que j'avais pu voir à une sortie circuit, il y a déjà un bon moment

Bon ben ça y est, je viens de recenser ma 'tite 33, que j'ai depuis une semaine C'est ma huitième Alfa, ma neuvième voiture (he oui, j'ai fauté au tout début avec une Fiat Ritmo Abarth 130, et j'ai même pas honte )... Pour tout dire, l'achat d'une 33 me trainait "dans la tête" depuis un bon moment, c'est la 33 de ma mère qui m'avait fait aimer la marque (ainsi que le spider 1989 de mon oncle, un peu plus tard), et j'ai toujours gardé en mémoire la vivacité et le son du boxer... Et là, j'ai eu l'occasion de "craquer", et qu'est ce que ça fait du bien [/img]