papa pingouin

tien, the man in black !!!!! Salut a toi miky164 ( trés jolie l'alfetta)!!! Bouli, je n'e t'est pas oublié je t'apelle dans la semaine !! Et vive l'entraide alfiste !!!! A+

ben j'espère que tu est comptent de ton sprint !! Perso je me suis vraimant fait plaisir avec !

Merci pour la réponse papa pingouin. Avec Wolf, nous avons fait hier une timide tentative de retrait de sa pompe, sans insister car, manifestement, elle n'y a pas mis de bonne volonté. Et come elle tournait, sans point dur et sans jeu, il valait mieux la laisser en place. De plus, je n'aime pas trop la méthode brutale en mécanique et ce n'est pas ma voiture, donc mieux vaut s'abstenir plûtôt que de casser. A part sortir le moulin et avoir un outillage adapté, je ne vois pas comment faire. (J'ai un pote mécano de métier, je lui demanderai comment il pratique) Malheureusement il n'y a pas beaucoup d'autre methode, un extracteur a inertie, sinon, marteau burin, c'est la seul solution, car il y a une réaction chimique entre les métals ! Tous le monde et passé par la, avec de la patience et en étant prudant, elle sort, mais il faut la mettre en pieces !! Sinon montage obligatoire avec de la graise spécifique ( moi je mais de la graisse silicone trés haute température, que nous utilisont au boulot pour les montage inox/inox )

Pour bouli : oui, je le prend ! Pour les autre, je vient de finir de rangé le garage, et je vait attaquer la séance chirurgie du GTV, je jongle avec la 33 QV de alfiste33, les cullase sont demonte, il reste polus qua les faire rectifier etc... Puis a mes temps perdu, je vait reprendre la boite du GTV, netoyager etc...

c'est des 185/70/14

Salut Veloce, même avec une pompe a essance neuve, tu doit gaver la carbu pour que sa redemarre, car l'entreinement du demareur ne suffit pas a gavé les carbu ! Tu mais de l'essence direct dans les puis des carbu et tu demare !!

je confirme, si ta pompe a eau est coler dans le bloc, alors la bon courage ! Surtout si tu ne la jamais changé ! Dans ce cas la les outiles de predilection sont marteau burin etc .... Sur mon ancien sprint il ma fallut plus d'une journé pour l'enlever, et je passe les quilo d'ingure, les cout de masse pour la metre en piece !! Fait une recherche il y a un sujet la dessus !!!

non, effectivement, mais il en faut 12 donc même si sa coute 10 € sa fait vite chere ! car sa se vent a l'unité on vera si j'en trouve des pas trop chère

oui, une soupape complettement tordu, elle bloquait l'AAC ! Donc guide de souppape plus sieige ! Si je le fait pour une, je le fait pour tous ! les boulon de cullasse doivent se changé ?

400 euro les 2 ! rectifier, eprouvé, mais avec quoi de neuf ? les soupape, les siege, les guides, je veut bien plus de detaille ! et chez qui tu a fait se devis ?

bienvenu ici !!!!!!

Petit question spécialiste des refection moteur ! Les 2 culasse de la 1700 QV d'alfiste33 sont demonté ! Maintenant je vient vers vous pour des question technique : Je change tous les joints, une soupape de tordu, rectification de la cullasse et eprouvé. Maintenant je voulait savoir si je doit changé, les guides de soupape, les les boulons de cullasse, les sieges de soupape. les pastie ? Merci par avance

Le mien je les acheter environ 350€ + 150€ de consigne de bouteille ! et il n'a pas de reglage d'intensité par potard ! Il ressemble a celui ci ! http://www.decaweld.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=1479&l=2 Le reglage le plus bas permet de soude la tole fine, ensuite se qui compte c'est la vitesse du fils, et la pas de problème sa se regle bien! Ensuite tous le materielle qui se change, buse, fils gaz, etc ... se trouve chez casto, leroy merlin etc ... A choisir je prendrait celui ci ! mais je pensse qu'il est trés chère http://www.decaweld.com/default.asp?cmd=getProd&cmdID=1405 Le model du dessu convient deja bien voir même un plus petit genre DECASTAR 135

moi, j'en ait un, avec gaz ! le premier de la gamme DECA DECASTAR ou DECAMIG je sait plus ! Coté puissance, je soude au plus bas, pas besoin de beaucoup ! Privilégie un a gaz, le fils fouré c'est pas térrible ! Attention, il faut ragouté au prix du poste la consigne de bouteil qui n'est pas donné ! Sinon a choisir, prend en une avec l'intensité reglabe avec une potentiomètre et non des intérupteur, tu a un reglage plus fin !! Voila ! Ensuite avec un peu d'entrainement on se debrouille bien !

C'est une 900 i16V, regarde le topic les auto non alfa !! Le 1700 boxer, que du bonheur !!!!!!!!! Mon sprint me manque ! C'est pas grave j'ai un 1700 QV a refaire !! Sinon un turbo 16, cool fait peter les tof !

alor pour les nouveau ! je remonte post Voila ma saab 900i16v de 1989 avec 294000 km pour tous les jours ! [Edit Me33QV] Attention à la taille des photos !

boujours a toi ! et bien venu !

salut a toi ! bienvenu chez les fou !! Comme dit boulit on est plusieur a avoir une 900 !! dont moi

bonjours a toi

de souvenir tu a le compte tour de branché dessus ( 1 fils de chaque coté, plus l'alimentation de la bobine, si personne a de photo sous la main, je t'en ferait une se soir !

blanche avec les montand de porte et le toit vert !! En gros le bas blanc, et le haut vert pomme qui flache !!!!!!!

Le ciel de toi a été refait ! merci bouli, je verait au fure et a mesure, pour les modif, sinon elle est de 89 et a 294000 km, elle sort juste de rodage

oui, en plus elle roule une foi par moi !!!!! pour alfeur, oui je vait prendre soin, car comme tu dit les siege sont sympas et c'est agréable a conduire !!

donc voici les photos :

oui, je suis trés comptant que soit quelqu'un du CARB qui le recupère !! il vat etre bichonné !! Et surtout je pourait voir son évolution !!!!!