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papa pingouin

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Tout ce qui a été posté par papa pingouin

  1. oui j'en suis sur, je tourne avec de l'E10 depuis plus de 6 moi, aucun souci particulie. Faut juste penssé a changé sont filtre. Sinon les culasses de boxer, même toutes les alfa supports sans soucis le sans plomb
  2. le boxer fonctionne a l'E10 sans soucis, ainsi qu'au sans plomb 95 ou 98. Il n'y a pas besoin d'additif. Faudras juste penssé a change ton filtre a essence si tu en a 1. Perso je change tout quand je fait un embrayage surtout de cette age !
  3. Merci jaipadnon, Pour le trèfle et le biscone le club en vend aussi !! Donc oublié pas le club si vous penchez sur ces deco. Tu fait des tarifs pour les membre du club (du genre frais de port ou autre) ?
  4. non aucune différence entre P4 et 16V normal. Par contre je pensse pas au calculo ! normalement, tu a 2 relais, un qui commende l'injection et l'autre la pompe a essence. La pompe tourne avec le contact et le volet du débitmètre ouvert ( moteur tournent) ! En gros elle tourne que quand tu donne un coup de clé de contact ! Pour réamorcé ton circuit branche ta pompe en direct avec un chargeur de batterie, je fait comme cela ! Ensuit control surtout l'alumage qui lui est commandé complètement par le calculo ! Regarde aussi le débimetre a volet, si il merde ta pompe a essence merde !
  5. Laisses-la d'origine, elle est en bonne état, ce serait dommage de gâcher cela !
  6. bha pour moi c'est une sud berline s1 tout simplement ! ou une giardinetta
  7. je te garantis que la distrib ne fait pas ce bruit, tu a bien une prise d'air !!
  8. oui j'avait pas, sur la sud, il n'y a jamais eu de 1700.
  9. tu te trompe, le 1700 8soupape carbu existe en 118 cv pour poussoir hydrolique et 114 cv en poussoir mecanique. deplus le 1700 16v existe aussi en 138 cv
  10. Déja vue le bruit tu a une prise d'aire. Ensuit un poussoir hydrolique claque plus fort a froit qu'a chaud, sauf si ils est completement mort. Ca peut venir du haut moteur (ACC abimé), un injecteur qui merde sa claque pas. Sa peut aussi venir du bas moteur cousinet de bielle ou vibrequin qui commence a etre mort. Je pencherais pour la deuxieme solution.Le claquement apparait a chaud ? si oui sa ressemble a un cousinnet usée, qui une fois dilaté claque.
  11. Non, le "T" c'est pour le calage de la distribution, ensuite tu a 2 repere pour l'avance au ralentis et en charge, ils sont dificile a voir.
  12. On le répète, le repère du point pmh c'est le T !!!!
  13. papa pingouin

    Freinage optimisé sur Sud

    oui tu recupere d'une 33 maitre cylindre et durite, ensuit il te faut 2 T pour alimenté les frein in board.
  14. papa pingouin

    Freinage optimisé sur Sud

    monte uniquement les moyeux de 33 en gardent le reste
  15. Le filtre est sur la paroit moteur que pour les injections ! Sinon les carbu sa depant, soit il y en a pas soit c'est un filtre "standar" a 3 euro que l'on place sur le circuit d'essence aprés la pompe mécanique.
  16. Merci !! Superbe, j'ai les boules !!!!!!! Carbu !! Avec l'eprom pingouin, ca donne quoi ?????????????? Grrrrr les gtv Production !!!!!!!! Sniffff sniffff
  17. oui de memoir c'est le relais a coté de celui de la pompe a essence gris metale de marque bosch ! Sur certaine tu a aussin un contact utilisé sur le relais des essuis glace dans la boite a gant mais pas tous le temps ! vive l'electricité italienne !
  18. Non non, t'es gentil, si tu veux que ton turbo soit monté a l'envers on prend l'apéro avant !! mais chez moi c'est après le travail!!!!!!
  19. Courrage !! et amusez-vous bien, j'aurais une penssé pour vous !!!
  20. tu aura de l'essence ?? pour venir
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