jaipadnon11

ok. J'ai appelé oliv, tu as raison il est au taquet!!!

On va voir sa le 23 octobre!!! Je suis sur qu'il y a 1 qui doit stréssé. Ta monté les carbus ?

mp

faut voir avec mon père mais je pense que oui, en plus il y a des yokohama dessus. Tu les vois ici : /discussion-libre-f1/alfasud-en-rallye-t741.htm /discussion-libre-f1/alfasud-pulverise-t2719-15.htm on a refait d'autres jantes en 13, celle la sont partit à la poubelle!lol

moi sur la sud en 13pouce je suis aller jusqu'à 9 pouce de large (avec jante d'origine tole). d'ailleur elle me serve plus à rien car j'ai refait le meme travail en 15 pouce!

ou alors achète un sonotonne. ok je sors.

mais oui oliv est à fond !!!

Qu'est ce qui ne va pas avec le toyo ?

il m'a répondu au niveau des AAC : - 11,9mm de levée et 320°-330° d'ouverture

et 320° d'ouverture!!!!

après faut voir le couple aussi car on peut très bien y arriver mes avec un couple pourri!

il doit m'envoyer des photos du moteur mais bon ils sont pas mal occupé donc je les relance mais je vais pas les agresser non plus! lol

Ben oui et puis quand tu modifie des pièces se sont pas celle la qui casse mais une à coté. Quand tu vois qu'au rallye du Rouergue, il y a des teams qui abandonne pour casse mécanique alors que leur voiture coute plus 150 000€ avec toute une équipe derrière. Après pour le moteur de passe, j'ai des pièces d'avance heureusement, j'ai un moteur de passe complet. Mais bon équipé 2 moteur pour la compet cela reviens cher et deplus j'ai juste le temps d'en préparé un donc deux.... Est ce que quelqu'un aurait passer un boxer 1700 16v au banc ? j'aimerai avoir la courbe d'origine.

sur les camera embarquées, tu vois les régimes qu'ils prennent, je crois que c'est aux alentours de 9000tr/min

j'ai discuter avec ce type, il est super simpa après il répond pas dessuite. J'ai tout le descriptif sur l'autre pc, mais j'ai un peu du mal à croire qu'il sorte 200ch. après il a une boite hyper hyper courte ceux qui donne l'impression d'en avoir 300ch. Ils se prépare eux même le moteur : - alésage 84mm (donc 1500) - course 72mm (sonc 1700) - rapport volumétrique de 12:1 - bielle BMW (j'aiessayer d'en savoir plus mais ...) - injection programmable M48 Motec - diamètre papillon injection 40 ou 42mm (il se rapellait plus trop) -il vienne depuis cette année de monter la boite séquentielle Au niveau des AAC, je ne sais pas ce qu'il a mais bon on gagne pas 50 chevaux sur des AAC. D'un 1600 c'est possible de sortir 200ch mais la j'ai un doute.

presque mais mais en général on a 30min d'assitance sa fait chaud pour le changer!lol

merci les gars mais vous savez il en faut plus pour me décourager! J'en profite pour agrandir les conduit des culasses et peut être passer l'injection en papillon 45.

salut à tous. Ben voila on a abandonné dès la première spéciale. Pas de chance comme d'habitude. On a fait je sais pas combien de kilomètre sur le banc plus les essais et il faut que sa pète à la première spéciale. C'est la poulie de sortie vilebrequin (acier) qui c'est désolidarisé et à était se mettre dans les courroies de distribution. Je vous laisse imaginer la suite.... Sa fait vraiment chier car le moteur poussait grave. Donc maintenant faut remonter un autre moteur mais pas pour dessuite car j'en ai plein le ...

Et au fait je mettrai la photo. On a fait la première page du plus grand journal local. Avec la photo de l'alfasud en gros. Si sa c'est pas la classe!!!!

Merci à tous. Hier et avant, on a effectuer 800km de reconnaissance. C'est très très long sur des routes ou 2 voiture ne se croise pas !!! Ce soir départ pour 3 spéciales de nuit, et on va pouvoir essayer toutes les modifs effectué e n espérant que cela tiennent. Les spéciales d'aujourd'hui sont très piégeuses avec des cordes de 50cm et des gros caillous en plein milieu. Donc on va levée le pied histoire d'arriver pour demain et on attaquera demain. Pierre j'ai vu ton pot, qui est très simpa, on a fait les recos ensemble.

Cet aprem reconnaissance du rallye. c'est partit pour 500km environ. Bon petit récapitulatif de l'auto : - injection programmable réglé - gros collecteur d'échappement (étudier par un motoriste) fait - réglage train fait. - calage AAC (d'origine) a 103° fait -rapport volumétrique a 1:11,5 -passage au banc fait J'ai était essayer l'auto sur des petites routes, le comportement du moteur n'a rien à voir mais rien de chez rien. J'ai pas mal perdu des tours par minutes en haut mais j'ai gagné énormément en couple. Un vraie tracteur!!! lol en 5eme je me suis mis à 1500tr/min et je roulais tranquille sans que le moteur s'étouffe. Quant tu raccelère sa repart en fesant un bruit roooooooooooooooooooooooooooooo... Par contre, en tr/min elle prend jusqu'à 7000tr/min. Au banc, la courbe de couple est plate. Après le rouergue, je vous mettrai tout sa. Si vous voulais un récapitulatif du rallye en direct (sur 3 jours), je peux envoyer un sms après chaque spéciale à une personne qui publie sur le forum. (mais il me faut un numéro de tel).

Salut Bon le rallye commence se soir, avec une présentation d'équipage à rodez (avenue victor hugo) à 19h. Pour ceux qui le souhaite, un apéro est offert. bon je vous tient au courant du rallye.

Viarouge c'est le top, que se soit en rallye ou circuit, tu as guère mieux ou après à gaz mais la le réglage c'est très difficiles!

Bon carbu tu descend avec olive ?