jaipadnon11

Pour le montage de l'alfa, on n'a pas cherché à retirer quelque chose dessus même si on a pas le temps de toujours tout écrire sur le forum. Tout est à disposition, et on est content que tout le monde puisse profiter de notre expérience même si cela nous prend des années à trouver des solutions !!! De plus on est sur un forum d'échange donc cela ne nous viendré même pas à l'idée de profiter d'un rénumération quelconque. On est connu dans la région comme Alfiste ceux qui on besoin de pièce vienne chez nous et les embarque gratuitement la plupart du temps. Après chacun voie l'esprit ALFA comme il le ressent!!!

Je parler du montage de l'alfasud pour du rallye.

Carburator tu va un peu loin. Je té filé le logiciel pour les vitesse de boite, j'ai mis à disposition le montage de boite et les nombreuses questions à son sujet pour tout le monde. Les carbus sont sur la voiture monté, je n'ai pas eu le temps de démonter pour te donné les valeurs. deplus je n'ai pas la voiture sur place. Nous on a jamais discuté de prix, ceux qu'on veut c'est les avoir dessuite. On a pas le temps de mettre 2 mois pour monter une bavette ou laver un moteur (comme certain!!!). S'il voulais une commission sur les arbre à cames on était d'accord à en payer une. On discute pas la dessus. Le seul impératif était la rapidité c'est pour sa qu'on voulais l'adresse du fournisseur. Si on commence à louper 3 rallye en début d'année, c'est plus la peine de faire ces achats!!! On est assez deçu de certaines personnes!!! Pour le moteur a AWACK on a pas chercher à discuter le prix, on est allé le chercher et puis c'est tout. C'est sa l'esprit ALFA!!!! Et comme dise certain, voila c mon point de vue. A bon entendeur!!!

Les pneux vont fumerrrrrrrrrrrrrrrr

Faudra venir en JUIN à albi AWACK81 nous prépare une bonne journée circuit!!!!

On remonte celui la en entendent d'avoir les AAC pour le 16s

Non ton ancien 1700c c'est pour le mettre avec les culasses de 16s agrandi poli et AAC (qui reste introuvable). La le 1500cm3 c'est un ancien moteur qu'on avait acheté en pièce car le type l'avait pulvérisé. Il a était soit disant champion de france ufolep avec. J'ai toute les pièces plus d'autres grosse culasse donc faut remonter et préparer quelques pièces.

Je fais remonter ce topic car d'ici les mois qui vienne, on va monter avec COEURALFA un moteur 8s, 1500c avec grosse soupapes admissions, culasse raboté, conduit grossi et poli (guide coupé) et gros arbre à came. Sans oublier les carbus 44, le vilo allégé équilibré, bielle allégé équilibré, volant moteur allégé équilibré et toutes les modifs pour le rendre fiable. J'essayerai de mettre des fotos petits à petits.

j'ai une préférence pour le 2 je viens de monter des culasses raboté que j'avais dejas sur un autre moteur pour en revenir a l'aac en principe quand ils le vendent c'est prevue pour se monter sur un moteur d'origine donc les pistons doivent passer(sur tous les autres moteur ou j'ai monter un aac compet ca passé )

jai trouvé chez GT2I 2 type d'AAC a 908.96 euros TTC 1 : levée 10.2 ouverture 278° 2 : levée 11.15 ouverture 296° je pense que je vais prendre le 2°, alors votre avis bon choix ou pas ?

ou a défaut recaler ceux d'origine (avec des poulies réglable que je suis en train de faire )mai il me faudrai les données pour un calage optimum, rendement a haut régime

bon j'ai toujours pas trouvé d'aac a un prix raisonable

un 9/35 c'est plus long que un 9/37

oui le 9/37 et monte sur des sud

a lepoque ils fesai meme des 7/37 mai ils ont arete ils casse tous trop fragile

je pense pas se sont des couples fabrique specialement pour la course ils sont tres cour

le couple 8/37je l'ai acheté chez pupo dans les 700 euros

pour moi le carter sec est exclu vu que en compet c'est interdit

je suis passe au carbu par ce que on peut tirer plus de puissance pour mois cher l'injection si on a pa une cibelle en compet cet pas la peine (je pense que ce seras un prochain achat )pour parler de la boite de vitesse j'ai une 1000 tour plus un couple 8/37 ce qui explique que a 7000 on a l'impression que le moteur tourne dans le vide carburator mercie pour les sites mi chez newman cam j'ai pas trouver les 16 v

les pompes électrique j'ai pas essaye si quelqu'un la fait je suis preneur de l'avis

ne pas oublier de mètre de la bonne huile pour ma part je met de la MOTUL 300V competision 15/50 100% syntese 30 euros le bidon de deux litre jai dejas mis de la 5/40 mai cet trop fluide pour des moteur de cet age là pousé aux extremes

les rainures des coussinets dorigine ne suffisent pas il faut faire la même chose mais sur les palier profondeur 2mm et autant de large

jai eu un radiateur d'huile ca change pas grand chose mai en compet tout le monde a le meme probleme il y a pas trop de solution

en compet on sollicite beaucoup le moteur alors ca chauffe un peut ça fait que en fin de spéciale quand l'huile et bien chaude on et a 1/3 du mano faut dire que le moteur n'et pas neuf alors il doit y avoir des pertes

bien sur tout ce travail et fait a la rectif