carburator

je viens de finir l'equipage mobile.............. demain si tout vas bien je referme bv et moteur, donc c archi cuit........... mais j'espere qu'elle tournera le 05 juillet, du moins le moteur!!! je me suis inscrit pour une sortie a monthlery debut octobre!!! et peu etre une autre en septembre, j'hesite, j'attends de la voir sur roues pour decider

YEEEEEEEEEEESSSSSSSS extra!!! une bonne et une mauvaise nouvelle, j'ai eu mon pote, il a des soucis donc..... plus le temps de s'occupper de ca, bonne nouvelle, je t'envoi une copie de l'eprom de CUP des qu'il me l'a renvoye!!! (adresse en MP!!!) si j'ai bien compris, apres la coupure ya plus de MAP?! quelle bande de flemmard!!!!!!!!! sur certain calculo ya la coupure, mais la MAP est faite plus loin. tu peux me dire chez qui tu commande des eprom en DIP 28 et PLCC32????? bon MP pour la suite!

verifie les prises d'air nettoyage du boitier papillon et du moteur pas a pas de regulation de ralenti (y compris le logement), ca devrait aider un peu!!!!

blanc: chauffage gris: "masse" signal noir: signal

moi, je veux bien un cours!!!! parce qu'apres savoir qui est qui et qui fait quoi faut savoir dans quel plage changer les parametres!!!

super!!! as tu les correspondances codage/parametre? le listing de codage?? c comme ca que ca s'appel???? par exemple tel serie indique XX valeurs de Ti??? je n'ai plus de news de mon pote............ ca m'inquiete.............

passage dans la boite a pignon ca passe tout juste, voila ce que j'ai trouve qui passe le mieux, mettre la BV a la verticale, laisser poser l'arbre sur le carter et sortir les pignons, en commencant par enlever les cales devant le pignon de 4, comme ca ca vient tout seul.......... pis, comme je suis un peu flemmard et que j'avais pas envie de me faire c.... avec les billages, j'ai utilise la methode "pousse toi de la que je m'y mette", CaD on met des faux axes ce qui empeche les billages de se barrer, on ne voit pas tres bien sur la tof, mais comme je n'ai pas retrouve ma boiboite a axes, j'ai pris ce qui venait, vis, boulon de roue etc.... on peut mettre un peu de chaterton sur les pas de vis.

et quand vous roulez chargé avec une 33 qui n'a pas ete rabaisse, il se passe quoi a votre avis??? elle ne roule pas droit???

bande de boulet!!!! je parle des infos sur les eproms, alala!!!

bin, tu soude, tu repasse le truc au tour, tu fait une gorge pour un clips en meme temps, mais c plus complique..........

je vous mettrai en relation tous les deux, ca ne sert a rien que je fasse l'intermediaire!!! j'espere l'avoir cette semaine!!! je regarde de mon cote pour un controleur de richesse, a tous, on va bien arriver a qques choses!!!!!!!!!

comme je t'ai dit, des que j'arrive a joindre mon pote qui a les eproms!!!

vindediousse.............. quand meme...............

vivi, ya gozzoli aussi et on m'a donne une super adresse pour les BV: BACCI RAMANO ya juste un bleme, c les tarifs............

c quoi ton logiciel? c un truc de CAO??? un cylindre acier soude aux tiges et le roulement emmanche a force dedans????

franchement, je prefere la laisser la ou elle est................ pis, pour ma part, c pas les qques gr que je rajoute sur la caisse qui me font peur, j'en ai bcp plus a perdre que la voiture

YYYYYYYYYYEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSS extra, le vilo est dans le bloc, j'ai arrete la pour avoir le piston avant de continuer!!!! Super!! a demain alors!!!!!!!!!!!!!!!!!

a immobiliser la voiture sur un plateau, dans une rampe, le temps de la manoueuvrer, des trucs comme ca, c plus pour des manoeuvres que pour le roulage

c tout a fait ca!!! t'as mis dans le mille!!! c pour ca qu'il vaux mieux etre entoure, de la famille, des potes, et echanger sur un forum.... ca permet de repartir quand t'a une baisse de regime!!!! mais que c long.............. enfin la je suis dans le moteur et la BV, c deja plus concret pour moi......

double cone, tu plie une premiere fois avec un embout, puis avec un autre.

l'epreuve du circuit de frein est finis!!! c un grand moment la realisation des "collets battus", le cintrage du tuyau etc.......... pas facile.... ya mieux, mais c plus cher!!! outillage pour realisation, sans ca c impossible!!!! je suis assez craintif sur les jeux de coussinets, alors j'ai fait mesurer a un service metrologie mon vilo, cote standard!, commande des coussinets, ya plus d'histoire de bleu rouge, ya plus qu'une cote en standard. Donc sa ne me rassure pas, alors controle des jeux au plastigage, ouf, c OK....... bref ca fait trois controle pour ces histoires de coussinets, j'espere que la, ca ira!!! et comme je ne crois plus personne, j'ai recontrole les futs apres deglacages, les trous de graissage ont ete agrandis:RAS out est OK, on va pouvoir passez a la suite..........

YES!!!!!!!! pourvu que.............

j'hesite, soit j'en refait en zorglub a induction ceramique, soit en cellulose à densite variable j'ai appele chez alfa, et bien sur, ya plus!!!!!!!!!! il doit leur rester du "C"...........

yes MP

je cherche un piston de 16s cote origine en parfait etat et de CLASSE "A" je demande quand meme, on ne sait jamais............... ah oui, le pourquoi, because pendant le controle des pistons, j'en ai un qui a 10gr de moins que les autres. 10 gr a enlever c enorme sur un piston, apres avoir regarde de pres il s'avere que le piston plus leger montre des manque de matiere un peu partout, la fonderie est moins bein faite que les autres. qqu'un sait reconnaitr ela marque des pistons?????????