bricefromparis

Je pense que dalfetta a voulu prendre aussi en considération que le stater sur le boxer en carbu et bien tu l'utilises très rarement.

C'est ce que tu m'as envoyé ??

Allez recommence Je te supp après tes erreurs une fois arrivé

là dessus j'ai un doute ne serait ce que techniquement.

Bien d'accord avec toi .... Personnellement, je n'ai rien contre l'électronique et l'injection qui n'apporte que de l'agrément au quotidien et fait en sorte qu'un moteur vieillisse mieux. Je trouve par exemple que le 16S en injection fonctionne très bien et je ne suis pas certain que le même moteur à carbu soit meilleur (à iso consommation ....). A mon sens, beaucoup de gens préfère les carbu parce qu'il comprenne mieux leur fonctionnement et que c'est plus simple à faire évoluer. Il suffit de voir les différentes discussion du forum pour s'en convaincre. Vous êtes nombreux à connaître sur le bout des doigts les diamètres de carbu et de gicleur pour que ça marche comme il faut ....(perso, j'y connais rien). En revanche, quasi rien sur les injections électronique. Les système d'injection ont un côté boîte noir que les mécano n'aiment pas bien et ne comprenne pas bien (rien de péjoratif attention). De plus pour faire évoluer un système d'injection, il est nécessaire d'avoir du matériel lourd comme banc d'essai moteur et un PC pour reprogrammer l'EPROM. Par contre, avec le matériel, la reprogrammation d'une EPROM n'ai pas compliqué. C'est un simple tableau à remplir avec d'un côté le régime moteur et de l'autre l'ouverture papillon ou le débit d'air massique. On y rentre des temps d'ouverture injecteur ou des degrés vilebrequin d'ouverture d'injecteur (ce qui revient au même). Par derrière, il y a une succession de matrice de correction qu'il n'est pas nécessaire de modifier (correction en fonction de la température moteur (starter), correction pour les premier tour moteur au démarrage,......., de la sonde Lambda, ......., de l'age du moteur (sur les moteur les plus modernes), ....). En école d'ingé, nous avons développé un moteur pour participer à l'éco marathon Shell (max de kms pour un litre d'essence). Nous nous faisions toute une montagne de la programmation de l'injection. Le système que nous avions acheté était dédié à la compétition auto et le programme de base était pour une 205 Gti S16 qui n'avait rien à voir avec notre mono de 36 cc. Sans aucune base de référence, nous avons programmé l'injection en une après midi et le moteur fonctionnait parfaitement bien ..... Résultat final, 850 kms avec un litre ...... Brefs, tout cela pour dire que personnellement l'électronique moi j'aime bien parce que ça fonctionne bien .... Mais j'aime bien aussi les carbu si c'est la monte d'origine. Je ne démonterait jamais personnellement une injection pour des carbu ... J'ai trop le souvenir de mon père qui était emmerdé avec ces voitures à carbu qui vieillissaient fort mal. Ma 206 S16 a 165 000 kms et c'est toujours une horloge qui ne consomme pas plus qu'avant ...sans aucune intervention moteur. Par le passé, après 100 000 kms, tu rentrais dans une démarche de frais d'entretien élevé pour l'auto continue à fonctionne correctement .... D'ailleurs, parmis mes collègues, il y a pas mal de passionné. Entre 911, 2CV, jeep willis, ...., citroën B2 (model 1930), tous sont passé à des allumages électroniques pour ne plus être emmerdé (même sur la B2 de 1930) .... Il y a tout un sujet qui a été traité sur la reprog d'EPROM sur le C.A.R.B et il y a également une copie dans la partie tuto pour les ultra membres du club

je t'ai envoyé mon mail par mp

Euh moins chiant que le dernier liens tu copie le liens qui est au milieu de page juste en dessous des pubs et pas de balise à rajouter. Sinon tu pars sur l'idée de changée tes ressorts du coup ??

Enfin le fameux post depuis le temps que tu m'en parles ALFA ROMEO GTV E SEI SUBITO ALFISTA !

Personne n'a jamais tenté d'installer une autre boite que celle prévue pour les boxer alfa ?

çà te fais une boite 4 (car plus de 1ère)

Vitesse de pointe réduite forcément, maintenant montée en régime beaucoup plus rapide car boite courte. Ensuite compteur déréglé mais çà tu t'en fou.

Intéressant nous attendons tes plans avec impatience, et en fonction nous en mettrons une copie dans la partie membre

Il n'y a pas que les 145 et 146 qui manquent sur la bannière, juste que ont change de temps en temps la bannière mais on ne peut pas mettre tous les modèles boxer à moins de se retrouver avec des micros machines

Si jamais tu as un doute tu peux toujours enlever la façade quand tu ne l'utilises pas. Des fois il y a un bouton de veille comme le ON/OFF qui reste allumé juste pour le fun.

Manque de liquide de frein tout simplement.

personne n'a vu la température moteur à 120°C??

C'est du lourd !!

Michael Jackson conduisait des alfa Faut croire

Dixit ZP dont la réputation n'est plus a faire si tu montes dur à l'avant toujours avoir des pompes à vélo à l'arrière pour ne pas avoir le phénomène de coups de raquette. Donc surtout ne pas avoir du plus dur à l'ar qu'à l'av.

toujours des gants en cuir surpiqués la classe à l'italienne