x@v1

Salut a toutes et a tous. J'ai le regret de vous annoncer ma non ré-adhésion pour 2012 Manque de temps , changement d'emploi en cours , toujours les travaux de la maison , et pas de boxer en état de rouler sur route. Toutefois si vous le souhaitez , je peux comme l'an dernier consacrer quelques heures au CARB pour négocier des tarifs club, comme chez AutoMotoStop par exemple. @ bientôt j’espère , et avec un Boxer.

Le polissage des conduits c'est pour les moteur 2temps ou pour le tuning , on est plus dans un optique de préparation comme : Une métrologie complète, alignement des conduits, travaille des soupapes, équilibrer les Rv ainsi que toutes les pièces d'embiellage. Alléger certainement pièce ou mouvement, grosse pompe a huile et la base technique de l'Alfa Challenge en se qui concerne les conduit de lubrifications. Peut être un traitement type DLC si les finances suivent. Rien d'extraordinaire, juste de la mécanique.

Déterrage de post, avec quelques nouvelles. Les étrier de Croma vont faire place a des freins Av de Delta II HF HPE , et nous avons acheter un lot de moteur 1.7 16v , l'un d'entre eux va être ouvert et subire une petite prépa. Onjectif minimum 150poneys. Tout cela étaler sur l'année 2012.

Power j'ai travaillé 5ans dans le réseau, et Alfa n'a jamais mis autre chose que des Lodge sur les moteur Alfa a l'exception du Boxer 16v qui a eu une note technique pour passer de Lodge a NGK si le client faisait des petits parcours ou si il se plaignait de démarrage difficile., pour les Alfa/Fiat c'est plus varié .... NGK, Champion, Bosch ....... Tu peux monté des ref équivalente, mais parfois les équivalences sont large. Donc cela peut dans de rare cas poser probleme. Si il n'y a plus de Lodge chez votre garagiste, le plus simple c'est de prendre la ref Champion valider par Alfa en remplacement des Lodge. De mémoire se sont les même Champion que sur certain Fire Fiat. Les bougies moderne a 2 , 3 ou 4 electrodes n'apporte que de la durée de vie en plus pour la bougie. Le courant étant faignant, il va a l’électrode la plus proche, une fois celle ci usé, il passe a la suivante. Pour les casses moteur de Guilia, avant d'incriminer la qualité des bougies, je regarderais les réglages carbu, et l'indice thermique de la bougie.

Le banc de CTF Performance, accepte les 4x4 . Passage au banc pour 60€ Il sont au Nord Est de Paris . http://www.ctf-performance.fr/ Avec le forum 100%piste on a deja fais des matinées de passage au banc. Et ils sont plus que compétent et sympa en plus

Je m'en occupe en fevrier

Gros déterrage de post PapaPingouin sorcier des Eprom , pitié trouve moi une solution pour faire tourner un 16v dans la 145 avec le Motronic MP3.1

Ok, merci des précisions

Des nouvelles administrative du CARB ? Compte rendus ? Présentation du bureau 2012 ? Des nouvelles du futur site/forum ?

Bienvenue sur le forum du CARB. Ta 33 est d'une rareté extrême ! Tu es de Nogent, Mais de quel département ?

Salut Compte rendu bien reçu, ainsi que l'info de démission de notre Seb En ce qui concerne le compte rendu. Il m'a semblé qu'à l'AG il a été voté de faire un envoi de message individuel par MP groupé, pour informer tous les utilisateurs du forum.

Je ne pourrait te dire, mais je viens de passé commande auprès du garage Varino, pour de l'huile Red-Line http://www.garage-varinot.fr/produits-redline/ Pour la Delta et la 146TD j'ai pris la MT90 75w90 API GL4 Et pour la 145 1.6Boxer j'ai pris la Lightweight ShockProof 75w140 , pour un usage circuit. Le patron a de très bon conseil, en fonction de la BV et de l'utilisation. Et pour la fin d'année les prix sont avantageux. Je verrais pour 2012 , si nous pouvons avons le prix club en permanence.

Félicitation

Salut C'est un probleme connus sur les 156. Il faut changer le compte tour , oui je sais cela peut paraitre étrange au premier abord. Mais le probleme viens bien du compte tour. Dans celui si , tu as le voyant d'anomalie d'éclairage, il est en court circuit, et fous le bordel dans l'éclairage extérieur du véhicule. @+

Dis donc tes gonflé toi , je t’indique sur quelle motorisation trouver un démarreur. Tu dis aussi a un moment vouloir mettre ta 146 a la ferraille. Et tu finis par me dire que suis un vautour. Ca va pas bien la tête chez toi

Salut Les démarreurs sont compatible entre toutes les FIAT/LANCIA/ALFA 1.7D a 2.0TD des années 90/2000 Si jamais tu rencontrer d'autres problèmes, et qui te reprends l'idée de la mettre a la ferraille. Envoie moi un MP, j'utilise également une 146TD pour tout les jours, et avoir des pièces serait un plus.

Présent mais pas de resto. @+

Salut essai de faire une correspondance de circonférence par rapport aux pneus d'origine.

Oui très belle cette 33 ! D'ailleurs Seb ou sont tes photos ?

Salut Voici ma petite contribution Un grand Merci a Alain pour son organisation sans faille ! D'autre très belle photos vont certainement suivre de la part d'Alain et Seb , avec des 33 comme neuves.

Jamais content

Trop fort Alain !

Je me suis fais ma petite liste de pièce -aérateur pour la 146 -dump valve ( Bonalume ? ) -pourquoi pas de gros étrier, enfin pas trop gros pour rester en 14" -éventuellement des pneus semi-slick

Superbe ta 16v sur fond d’automne

Merci Alain, mais surtout pas d'AB. La 145 est une auto de circuit/loisir. a la place des AB il me faut des BOA pour amener de l'air aux freins AV