zo.andri

Hélas, ce n'est pas ça ... mais le bruit "cloc cloc " disparaît lorsque l'on appuie à peine sur la pédale de frein, en revanche quand j'appuie long (+3s) ça couine fort (hiiiiiiiiii), c'est comme si mes plaquettes ne sont pas encore rodées !!!

- Je n'ai pas remarqué pour les plaquettes ... je vais regarder ça ... - Non, les flexibles sont encore en bon état (de visu) et pas de fuite

Bonjour à tous, Ca ne va pas du tout Au fait, à propos TOUJOURS de mes freins AVG et AVD qui font TOUJOURS des bruits et pourtant j'ai déjà changé : - Les plaquettes neuves (Valeo et Ferrodo), - Les disques neufs (Bendix) - Les étriers (d'OCCAZ Bendix) + graissage des colonnettes --> Plus de bruits pendant ... 2 mois Et depuis quelques jours ça revient, et là j'ai décidé de remplacer : - Le maître-cylindre (Bendix neuf) car ça pourrait être un problème du "clapet anti-retour" + purge des freins + réglage du parallélisme (comme je viens de changer les jantes) --> Malheureusement, le bruit est toujours là D'après mon mécano, c'est le piston de l'étrier qui ne revient pas régulièrement et les plaquettes flottent d'où le bruit métallique "cloc cloc ..." Question ? 1) Comme l'étrier est très cher, existe t-il un kit de réparation d'étrier comme celui ci Kit Lucas mais pour les étriers avant de marque Bendix ? 2) Sinon, le kit Lucas est-il compatible avec les étriers Bendix ? 3) Avez-vous d'autres conseils à me donner ? Pour info - Alfa 33 trofeo 1.3ie an 93 - Vous trouverez dans ce site les références pour mes plaquettes et mes étriers - Ce Tuto m'a montré comment réparer un étrier grippé

A propos, j'ai vu sur ebay des collecteurs de marque IMASAF à un prix intéressant. Quelqu'un l'a déjà essayé ? Est-ce compatible avec nos Alfa 33 trofeo ?

Pour info, Bonne nouvelle, problème résolu 1) Changement des plaquettes --> Pas de changement 2) Changement des disques --> Pas de changement 3) Changement des étriers AVG et AVD (Bendix) + purge des freins --> le bruit disparaît Voilou

Bienvenue DuckEater, Un lien qui peut être utile aussi --> Alfa 33 trofeo

... et est-ce facile d'enlever le tissu en semi-cuir ? car je ne vois pas comment faire pour virer la pose tête ?

Bonjour à tous, J'ai récupéré un siège passager en bon état hier (modèle Imola) pour remplacer celui du coté conducteur. Sur ce lien, Remplacement du siège conducteur on ne précise pas si c'est possible d'intervertir le mécanisme de réglage du dossier ou pas ?

Salut Jojo, tu auras les photos après les vacances J'ai réussi à enlever 1 vis sur 4 ... mais les 3 sont très dur à enlever --> du coup retour en arrière. J'ai profité aussi de changer les 2 disques avant mais j'ai toujours le bruit de claquement à l'avant droite !!! . Je ne sais pas si ce bruit est lié à cette tulipe ou pas ??? ou étrier grippé ou maître cylindre !!! (à discuter sur un autre sujet)

Pour info, Joint arbre à cames neuf posé (pour la plaque en forme de triangle), et Tulipe côté chauffeur changée (celle qui fuit) et remise à niveau d'huile BV. J'ai voulu changer aussi le côté passager (cassé mais pas de fuite) mais en vain !!! trop dur. Il faut que je vois ça avec badichon. Sinon, Titine va bien et ne pisse plus d'huile. Elle va même partir en vacances ce week-end, destination Mulhouse. Voilou

J'apprécie beaucoup ta proposition ... en ce moment Titine souffre beaucoup en attente de donneuse d'organes si une âme charitable pourra la sauver ! Petite question, le bras de sortie BV de la série 3 est-il compatible avec la série 2 ou 1 au cas ou je ne trouve pas la pièce d'origine pour troféo ?

Oui, j'ai remis les 2 entretoises.

Salut Badichon, je suis à Marseille (à côté de la Dôme). Et pourtant le bloc sortait tout seul, sans forcer ... Lors du montage, j'ai défait le cardan puis le bloc, le remplacer par celui de Jojo (il y a également le roulement dedans) à moins qu'il y a d'autres étapes que j'ai zappé ..., au moment où j'ai serré assez fort la dernière vis que j'ai entendu un Crackkkk ... une petite fissure sur le bloc au même endroit que l'ancien.

... Changement de pièce effectué côté conducteur, ... hélas, j'ai pété aussi lors du montage, il y a une petite fissure, on verra bien demain si ça fuit ou pas ... Sinon, le côté passager aussi est endommagé mais pas de fuite pour le moment. Je lance un appel si vous avez ces pièces, je suis preneur. Voici la photo du bras de sortie de la boite de vitesse côté conducteur que j'ai changé ...

Merci pour les conseils ..., est-ce que vous pouvez me dire si c'est facile de remettre le joint ? Exacte, plus économique et plus efficace ... à condition aussi que c'est facile à monter ? Cette fuite est très récente, 2 ou 3 semaines après la vidange moteur (huile est très propre). Mais si j'utilise du 15w40, cela influence t-il à la performance en générale, à la santé du moteur, au démarrage à froid ... J'aimerais bien essayé s'il n'y a pas de risque. Merci Jojo, pièce reçue ... il ne me reste plus que le nouveau joint et le changement sera fait.

... Pour la fuite au niveau du cache d'arbre à cames, on m'a conseillé d'utiliser ce produit --> Stop fuite moteur. Qu'en pensez-vous ? est-ce fiable ?

... En attente de recevoir le bloc de la tulipe, j'ai besoin de vos conseils. Quelle est la méthode et les outils nécessaires pour extraire et remplacer ce bloc défectueux ? (Pour info voici une photo d'un arbre de sortie de boite une fois la transmission déposée que j'ai pris dans le site Alfa 33 Trofeo ) ... Autre fuite constatée aussi, au niveau du cache de l'arbre à cames ???. Pas beaucoup mais ça m'inquiète aussi. Que dois-je faire ? Merci de vos conseils

... Si je remplace ce cardan, cela va résoudre mon problème ou il faut aussi changer la tulipe qui se fixe sur la BV ? besoin de joint ou pas dans ce cas là. Merci de vos avis.

Sur cette photo, j'ai entouré en rouge l'endroit exact.

Oui, la crémaillère fuit mais c'est pas elle, niveau du liquide direction assistée est ok, je la rajoute quelques cl tout les 2 mois.

Voila les photos prises, La crémaillère fuit également mais pas beaucoup ... J'attends vos avis La fuite vient de cet endroit (sortie cardan) ... La fuite vient de cet endroit (sortie cardan) ... J'ai raté les 222222 kms ...

Waoo ... OK je vois, le mieux alors c'est de changer le bloc complet ? car même si je change le joint spi (du cardan), il y aura toujours une fuite. Je vais essayer de prendre des photos ce soir pour vous montrez sa gueule ...

Bah, j'ai enlevé la vis côté droite de la BV (comme marqué sur la RTA), mais j'ai du virer le boitier d'air pour avoir plus d'accès. Pour introduire l'huile, comme je n'ai pas de seringue, j'ai utilisé une bouteille d'eau en plastique scotchée avec un long tuyau jusqu'à l'orifice de la BV ... C'est où ça !!! Que dois-je vérifier ???

Ben ... ce matin, pas de fuite sous la BV par contre beaucoup d'huile versée sous le cardan gauche (côté chauffeur). En la conduisant, j'ai senti un comportement anormal lors de changement des vitesses, genre un peu de mal à passer les 2e et 4e --> Peut-être qu'il n'y a pas assez d'huile dans la BV. Avant que j'ai rajouté d'huile, c'était seulement la 2nde avec laquelle j'ai un peu de mal. Bon déjà, je peux dire qu'il faut changer le joint spi cardan --> C'est quoi le nom exact de ce joint ? Pour l'huile qui se trouve aux alentours de la BV, je ne sais pas encore d'où ça sort ?

Je viens de rajouter de l'huile (bidon de 2L, il me reste 0,75l), je n'ai pas pu identifier exactement la fuite au niveau de la BV car il fait tard mais par contre, au niveau des sorties de cardan (côté gauche - conducteur) ça fuit --> Comment appelle-t-on ces joints là ? Mais ce que je ne comprends pas Est-ce bien l'huile de la BV qui sort par là et non pas l'huile de la direction assistée ??? Pourriez-vous me donner plus de détails svp