zo.andri

Bonne nouvelle, Titine est guérie, voici les travaux d'aujourd'hui : - Purger les restes du LDR dans le conduit d'air et dans les cylindres des 2 bougies. J'ai utilisé une seringue plastic (2 euros à la pharmacie) + le tuyau transparent (de ma purge de frein) - Défaire et faire sécher les 2 bougies - Mettre de la patte à joint avant le pose du bloc (entrée collecteur d'admission) - Mettre du produit contact sur tous les connecteurs et les fils d'allumage - Tant qu'à faire (comme il y a de l'espace), j'ai profité de changer les courroies d'alternateur et de la DA. - Repose du thermostat et les durites - Sans les bougies, on a démarré la voiture (point mort) pour virer les restes du ldr - Ajouter de LDR - Repose du collecteur d'admission et les connecteurs, cable .... - Premier démarrage Ca y est Titine ronronne de nouveau dès le premier essai. La température monte bien jusqu'à 90° après 7 minutes, le ventilo se déclenche aussi et pas de fuite. Je n'ai pas roulé beaucoup mais la référence FAE 33010 à l'air de bien fonctionné pour moi mais bon on verra bien ... Voilou, merci à tous

Merci grand Eagle c'est très claire

Peux-tu me détailler ça m’intéresse

Et comment faire pour l'aspirer le ldr dans les entrées d'air. J'ai l'intention de chercher une grosse seringue qui va me servir aussi plus tard quand pour le vidange de la BV mais je ne sais pas où pourrai-je trouver ça ? Par précaution, je vais vidanger l'huile moteur

Ouf, j'ai réussi à démonter le bloc, j'ai viré la vis dorée avec la douille de 22 sur la dernière photo Après, on a taraudé le reste et voilà le résultat Au fait, la référence FAE 33010 rentre bien même si c'est un peu longue que l'ancienne, je vais le tester comme ça pour voir déjà s'il y a du changement ou faut que je mette la réf FAE 33065 ? Le gros boulot à faire demain c'est de virer tout le ldr dans le compartiment moteur. Si vous avez des astuces comment le purger je suis preneur

Ce matin, j'ai fait la vidange du LDR Le reste de la sonde dans le bloc moteur Le LDR reste encore dans le moteur même après vidange, c'est le ldr qui a coulé toute la nuit Je n'arrive pas à enlever le bloc qui tient le compresseur de la DA

Photos des 2 sondes Eagle tu me confirmes bien que la réf FAE 33010 n'est pas la bonne référence ? Il faut que je prenne alors la réf FAE 33065 ?

Là il est tard mais demain je prendrai des photos sans faute. Par contre, le ldr qui s'est introduit dans le compartiment moteur, affectera aussi l'huile moteur ? Et le fait de tout vidanger (huile moteur et ldr) résoudra-t-il à éliminer la totalité du ldr dans le moteur

Non, le vidange me permet de limiter le dégât d'endommager le moteur ou il est déjà mort ??? J'ai déjà essayé d'enlever le bloc ou s'est rattaché la sonde (et le collecteur d'admission) mais le compresseur de la direction assistée m'a bloqué. Car une fois ce bloc démonté, je pourrai utiliser celui de l'Imola.

Hélas, j'ai déjà essayé avec un aimant mais ça n'a pas marché. Demain, je vais vidanger le liquide de refroidissement, car là le moteur l'a avalé pas mal, et peut-être vidange huile moteur aussi, j'espère que ça n'a pas fait trop de dégât. Apparemment, je peux enlever le pipe d'admission (où s'est attaché la sonde et le collecteur d'admission) et de récupérer celui d'une Alfa 33 imola. Qu'en pensez-vous ?

Bonjour à tous, Ma Titine présente toutes les symptômes d'une sonde de température HS ... Comme il fait beau, j'ai décidé de la changer. Tout s'est bien passé jusqu'à ce que j'ai ouvert la sonde (avec la clé à pipe de 19), ça craque , elle est cassée en 2, et le reste dans le bloc moteur. L'ancienne sonde était bien pourrie, et aussi beaucoup de calamine. Maintenant, comment pourrais-je virer le reste du bloc moteur ? taraudage ??? la bougie du côté du filtre à huile est noyée car le liquide de refroidissement coule directement dedans. Que dois-je faire ? Pour info, J'ai pris la sonde Réf FAE 33010, est-ce la bonne référence pour une Alfa 33 trofeo 1.3 ie ? Elle est un peu longue que l'ancienne ??? Merci de votre aide

Re-bienvenue Alfie13

Félicitation Fred

Pour nos 33, ce sont des phares en verres ou en plastiques ? Aussi, il y a débat sur les vernis utilisés ...

Je voudrais nettoyer mes phares sans les démonter avec un cutter. Qu'en pensez-vous avec cette méthode --> Tuto pour nettoyer les phares

Problème résolu Au fait, c'est très facile, il suffit juste de 1- Virer avec une pince tous les agrafes (du bas) qui tenaient le tissu 2- Remonter le tissu jusqu'à ce que vous pouvez dévisser le mécanisme de réglage. 3- Poser votre ancien mécanisme (côté chauffeur) 4- Remonter le tout ... voir ce lien --> Permutation de siège Voila, si ça peut servir aux autres.

Voici le lien (Merci à Cagouille et Papa Pingouin) --> Kits joints pour étriers alfa Pour le piston, je les ai récupéré d'une Alfa 33 Imola (même réf étrier que la mienne)

Bonne nouvelle, ça fait plus de 3 mois que j'ai changé les étriers AVD et AVG (refait à neuf) + flexibles de frein (neufs) + purge --> Problème résolu.

Bah, justement je voudrais le changer pour que je puisse identifier le pb ... Si la température n'atteint pas encore les 90°C après changement de ce sonde, dans ce cas c'est forcement le TDB qui n'est pas fiable ???

Merci à toi Eagle, ... Et pour le sonde sur le radiateur, la vidange est-elle obligatoire pour le remplacer ou pas ?

Donc, la sonde qui se trouve dans le calorstat est à la fois utilisée par le jauge et le calculateur ? En tout, il n'y a que 2 sondes de température alors ? celui sur le radiateur et l'autre dans le calorstat ?

Bonjour à tous, Pendant quelques temps, la jauge de t° n'atteint plus les 90°C car la t° reste constant à 70°C. Du coup, j'ai commencé à vidanger le circuit de refroidissement et changer le calorstat --> Verdict : pas de changement. Maintenant, je voudrais bien changer les sondes de température car le ventilo se déclenche entre 60 et 70°C. D'après les infos lus sur internet, il existe 3 sortes de sondes : - Sonde qui déclenche le ventilo (Sonde qui se trouve sur le radiateur) - Sonde qui envoi les données vers le tableau de bord et/ou calculateur (C'est où ??? ) - Sonde qui ouvre le thermostat (Calorstat) --> Pour mon cas, calorstat changé, il y a une semaine Pourriez-vous m'expliquer comment les changer ? des astuces simple pour contrôler s'ils sont bien HS ? Dois-je refaire la vidange du circuit de refroidissement ? Si vous avez un tuto ou un lien qui pourra m'aider. J'ai aussi un écart de 7 kms/h entre mon gps et mon compteur de vitesse, je doute aussi si mon tableau de bord est fiable ??? Pour info Alfa 33 Trofeo 1.3ie Année 1993 Alfistement

Super boulot Tom !

Bon annif à Awacks81

Merci pour le lien, apparemment c'est la référence 4013 (car année 1993, série 3) qui me convient à 11 euros + 3 euros Fdp le Kit joints. Et pour le piston, y-a t-il un kit spécial pour le réparer ou le kit joint suffit ?