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Tout ce qui a été posté par tintinseb
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Lu sur différent forum et sur caradisiac : Une nouvelle étude confirme que les jours de pics de pollution de dioxyde d’azote et particules entraînent à court terme des pics de mortalité et d’hospitalisation. Le point commun de ces deux polluants ? Ils sont émis par des véhicules diesel. Cela fait partie des sujets récurrents abordés sur Caradisiac. Souvenez-vous, il y a quasiment un an jour pour jour, depuis en fait la mise en place du système de bonus/malus, nous avions publié les chiffres d’émissions de CO, HC, NOx et particules, les véritables polluants, des véhicules neufs en vente en France alors que tous les doigts accusateurs se tournaient vers le CO2. Ces mesures soit disantes écologiques favorisent ainsi indirectement les diesels, produisant moins de CO2 que les essences, mais notre étude avait révélé qu’ils rejetaient en moyenne cinq fois plus de particules et huit fois plus de NOx ! Nous avions d’ailleurs récidivé en juin avec un dossier intitulé « les voitures polluantes ne sont pas celles que vous croyez ». On savait jusqu’ici en théorie que NOx et particules favorisent troubles respiratoires et maladies cardiovasculaires, mais il n’y avait pas encore de véritable étude récente pour le démonter par des chiffres. Jusqu’à aujourd’hui. Nouvelle pièce au dossier, l’Institut de Veille Sanitaire (InVS) vient de publier dans son bulletin épidémiologique hebdomadaire les résultats d’une étude menée dans neuf grandes villes françaises : Bordeaux, Le Havre, Lille, Lyon, Marseille, Paris, Rouen, Strasbourg et Toulouse. La méthode était simple, il suffisait de comparer sur une période restreinte les données de pollution au NOx (ici les NO2 en particulier) et aux particules dans ces villes, avec le nombre journalier de décès et d’hospitalisation de personnes domiciliées dans la même zone. Les résultats sont éloquents : lorsque le niveau de ces polluants augmente de 10 microgrammes par mètre cube (des hausses très régulièrement dépassées), le risque de mortalité augmente de 1,3 à 1,4%. En analysant plus précisément, on constate que dans les mêmes conditions, la mortalité cardiovasculaire et cardiaque est deux fois plus élevée que pour la mortalité toute cause, notamment pour les personnes âgées de 65 ans et plus. Même constat pour les hospitalisations qui augmentent de 0,5 à 0,7% ces jours-là, et même de 1,0% à 1,7% pour les plus de 65 ans plus sensibles aux troubles cardiovasculaires. Contrairement aux idées reçues, la généralisation des filtres à particules n’a qu’un effet très limité sur les émissions. En effet, les FAP filtrent 95 à 99% des particules émises, laissant passer les particules les plus fines. Et ce sont ces dernières les plus nocives, car pouvant pénétrer plus profondément dans les poumons. Malheureusement, cela ne peut pas se traduire dans les chiffres de la réglementation européenne, puisque celle-ci s’exprime en masse, et non en nombre de particules. En attendant une prise de conscience des constructeurs et des pouvoirs publics, ces derniers, par la publicité et par les mesures prises, favorisent encore et toujours l’augmentation de la part du diesel dans les chiffres de ventes de voitures neuves en France, en donnant, belle ironie, l'illusion aux consommateurs de faire un geste en faveur de l'environnement.
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Attention, la distrib, c'est 60 000 OU 5 ans. Un bon exemple de la mienne. 1.5ie, 111 000 km bientot, de 91 Est passée au CT les doigts dans le nez. Verte, interieur tissu (plus solide et confortable que "l'alcantara"). Vitre électrique, clim, DA. Verte. aucuns points de corrosion. Tres tres bonne affaire A venir bientot : courroies de distrib et réglage du train avant(pour ceux qui veulent pas entendre parler de parallélisme) A vendre pour 2300€
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Je vois pas en quoi la DA et la clim en font des soucis. La mienne a la clim, et je n'ai jamais eu de soucis. La DA, idem, seulement a remplacer la cremaillere car l'auto n'avait pas beaucoup roulé quand je l'ai acheté. Par contre, pour l'alfa control, je suis d'accord. Sinon, bienvenue a toi. Un prof de mon college roule en combi bay window ou un truc comme ça, ce sont les combi avec le parebrise qui s'ouvre.
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quoi pour remplacer mon caisson?
tintinseb a répondu à un(e) sujet de alfistino dans Discussion libre
Je me demandais quand Brice allait viendre Il est de bon conseils, vu qu'il est dans la sono (si je me trompe pas). Maintenant, c'est vrai que quand on est jeune, on cherche le kékéboumboum, puis, on s'assagie, on recherche la qualité plutot que la quantité. Pour info, sur ma 33, j'ai monté un kit éclaté d'origine vel satis (focal), avec les HP avant et arrieres. Un trou dans le TDB pour les tweeters, et pour les "graves", j'ai acheté des adaptateurs pour pas trop percés les contreportes. Le son est pas trop mal, et sans faire de boumboum, j'ai une bonne qualité de son pour une auto qui n'est pas conçu pour (du style, les tole qui vibrent....) -
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Appel à la solidarité alfiste - vol d'une 75 Turbo !
tintinseb a répondu à un(e) sujet de Me33QV dans Discussion libre
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[EPER] SITE FIAT ePER
tintinseb a répondu à un sujet dans Restaurations et préparations partielles et complètes
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Je vois pas pourquoi ils auraient fait un échappement special pour les 1700 QV...... Où tu as vu que c'etait pas le meme diametre ?? si les collecteurs sont les memes, je vois pas pourquoi ils s'amuseraient a faire des silencieux plus ou moins gros. Un exemple. Si on veut une ligne Gr N, il y a 2 choix. Les 8S et les 16S.
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Petite présentation rapide
tintinseb a répondu à un(e) sujet de alfacox dans Présentation des membres du forum
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J'ouvre un nouveau post. Ce sont les diamètres interieur. Collecteur trofeo (1.3ie) Diam entrée : 32 Diam sortie : 37 Collecteur 1700ie 8S Diam entrée : 32 Diam sortie : 37 Collecteur 1700ie 16S Diam entrée : 38 Diam sortie : 46 Silencieux 1300/1500ie Diam entrée : impossible a prendre, tube fendu pour l'emboiture. Diam sortie : 38 Nous avons donc correspondance entre les 8S. Photo plus tard, je suis au boulot
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Petite présentation rapide
tintinseb a répondu à un(e) sujet de alfacox dans Présentation des membres du forum
Faut arrêter de confondre la base du topic. On parle de diamètre, pas des brides de fixations sur les cata. A la base, c'est pour une modif pour une cox, donc on se fout que ce soit a bride ou pas. J'ai dans le garage 2 collecteurs de 33 trofeo (spaghetti), 1 de 1700 IE 8S (catalysé mais sans triangle comme bride, juste une fente comme un normal) et 1 de 1700 IE 16S non cata. Je vais prendre un pied a coulisse et mesurer le diamètre interieur de sortie du collecteur. J'ai même un vieux cata de 1700 IE 8S suisse J'ai été voir sur un site de vente de pieces auto, et il propose meme en remplacement pour un 1500 et 1700 IE, des collecteurs spaghetti de trofeo. Autre chose, la 1500 IE est sortie en cata (97cv) et en non cata (102cv).