tintinseb

Le prix est fonction de la demande. Avec ce kilometrage là, il va falloir que tu changes les bretelles (si pas fait) compte 250 Euros (le prix que j'ai payé il y a 3 ans). meme si elle a peu de km, elle a autant vieilli qu'une autre. elle est de 93?? Je ne peux pas te dire la valeur, je suis trop mal placé pour te le dire, vu qu'on me les donnes ou vend a tres bas prix. Pour l'interieur, c'est des sieges avec l'interieur gris (genre d'alcantara alfatex), ou tissu noir et rouge??

Exact, mais pas la meme que sur les modeles IE Pour ma part, on m'en a donné 1, qui avais un choc donc non reparable, et vendu une 200 euros, qui devais servir pour la piste, mais j'avais pas la CG, donc pour les 2, je les aies demonté et decouper la caisse. Il me reste encore des pieces d'ailleurs....

La 33 Trofeo n'a existé qu'en 1350, avec systeme d'injection Weber-Marelli IAW, dépourvu de débitmètre et doté d'un allumage statique. Le système est complété par un catalyseur et une sonde lambda. Les Trofeo ont une carrosserie extérieure presque identique à celle des 1.7 16V Quadrifoglio : boucliers avant et arrière peints couleur carosserie (mais avec des bandes noires), bas de caisse latéraux, rétroviseurs peints, antibrouillards, jantes en alliage 13" et vitres teintées. L'intérieur bénéficie aussi d'une touche sportive, avec un volant et un pommeau de levier de vitesses en cuir, et des sièges baquets bicolores en tissu et skaï. Informations tiré du site http://alfaimola.free.fr. L'alfa 33 Trofeo est identique aux Imola, a la difference que la Trofeo a une direction assisté ayant le meme debattement que les autres DA des 33. Les suspensions sont spécifiques (3 trous de fixations au lieu de 4). Les rapports de boite sont tous les memes sur toutes les 33. Il n'y a que le couple final qui change. Sur les Trofeo, c'est la meme boite que sur les 1300. Le site cité plus haut est vraiment tres complet.

Comme on dit; qui peut le plus peut le moins

J'allais dire que j'avais deja lu ça ailleurs, y'a pas 5 min

c'est dans le meme sens que ce que je disais........

Idem. Tu sais qu'un moteur et un interieur, ça se trouve. Par contre, si ta caisse est saine, rien ne sert de la jeter. Je me serais faits un plaisir de la decouper, mais je ne tronçonne que des caisses pourrie ou qui n'ont plus de CG. Mets le billet, tu auras une caisse d'avance

Et nous voilà revenu sur le bon vieux debat "lodges ou pas lodges (tel est la question......)". A croire que sur tous les forums Alfa, on tourne en rond...... Prouvez par A+B que les lodges sont mieux que les autres, au lieu de dire des trucs du style "on ressent un petit plus" qui veut strictement rien dire. Prenez 4 lodges, 4 bosch, 4 Beru et faites le test sur un banc de puissance........ Question: Pourquoi sur les Boxer 16V, la monte d'origine est Bosch alors que c'est le meme bloc qu'un 1700 8S?????

Si c'est pas le niveau de louquid, c'est forcement le temoin d'usure de tes plaquettes. Pour etre sur, tu regardes si tu as un fil qui passe par la jambe de train.

Les jantes et le volant ne sont pas d'origines. Perso, j'aime pas trop ce modele de jantes. Elle est quand meme en bon etat.

y'en a qui on pas compris encore l'etat d'esprit de Broyax. Il se fait un malin plaisir de fotre la bazar, puis il laisse s'envenimer les choses. Laisse tomber, et ne reponds pas a ses attaques. Broyax au clavier est un etre mechant, malefique. Quand tu le rencontre en vrai, il est tout le contraire. Quand je l'ai vu, il ne m'a jamais dit que ma 33 etait une merde. Au contraire, il m'a felicité sur son etat etc.... Laissez vous pas prendre dans son jeu

Bienvenu a toi fada des Alfa.... Une 33 est un excellent choix pour ta tite femme. une IE est tres bien, cosommation raisonnable, serie III donc qui rouille pas.

vendue entiere, ou sans le moteur??

c'est une bien belle auto(enfin presque.....), mais hyper rare en France car non importé. Bienvenue a toi. Moi aussi j'ai ete contaminé par le virus avec une 33 1.3S. Le son rageur et les montées en régime fulgurantes!!!!!

c'est le meme diametre sur les 8S??

Et alors............. c'est quoi le diametre et le pas?? (ça ira plus vite pour tous de le savoir)

Si ton moteur est sain, on peux faire un echange.... moi aussi j'ai la voiture entiere mais sans CG.... Ou sinon on s'echange le systeme d'injection contre les carbus.... (beaucoup plus simple a faire....)

Pour la prepa de la caretta, j'ai recuperer un 1700 8S injection, et il faut que je le passe en carbux. Je cherche donc des carbux de 40.

Est ce que tu gardes les carbux ou pas??

Si tu veux, c'est simple. On se prends un WE et on classe toutes tes pieces

Je te dirais ça quand je l'aurai vu

Le mieux, c'est de mettre dnas une grosse boite a air, les cornets..... N'est ce pas thierry

Une des seules differences entre un Imola et une Trofeo, c'est la DA qui est sur la Trofeo et pas sur l'Imola. les votres (avec 4 trous) doivent etre d'avant 93/94 alors......

J'en aurai bientot un a vendre, interieur complet de 33 "normal". je te tiens au jus, j'aurai l'interieur dimanche..... J'ai bien le miens de ma 1500 IE, mais je vais le remonter dedans. Il est vert, accuse 90 000KM, et pas du tout usé, comme neuf, toujours ete sous des housse jusqu'a il y a 2 ans

C'est vrai en theorie, apres suivant ta conduite, je te conseille (hydro ou meca) de faire la distrib a 60 000Km