Cagouille

trèfle > ah beh genial faudra penser à envoyer ton chèque au max 15 jours avant la date !

ah non Eric tu ne peux pas me faire ça jumeau ...Viens !

sprinter > En effet, ce sont les arbres à cames que l on appelle AAC ...

Eh bine je l'ai prise hier samedi et elle marchait niquel alors que ej suis au quart du réservoir ...Ce problème ne semble qu'être détectable qu'a chaud après un certain kilométrage ou temps de conduite...250 km environ... J'ai donc regardé pour voir si la durit de mise a l air était bouchée, en soufflant dedans tout semble ok ! Elle ne présentait aucune impureté l'obstruant ... Je pense vraiment que mes bougies y sont pour quelque chose...2 ans et 25000km c'est pas négligeable...ne seraient elles pas susceptibles à des coupures d'allumage au bout d'un certain temps si les têtes sont fatiguées ?... Sur 33 1.7 16V on peut mettre des Lodge ou des NGK, je pense me tourner vers NGK qui a tout de même de bonnes bougies ! Mais quel est le type ncessaire pour ce modèle ??

Pas d'intéressés hormis eric !?????? C'est dingue ca quand même !

Binevenu a toi sudiste en force !

je vais essayer de bricoler ç ce week end et puis de toute façon il faudra que je fasse changer les bougies qui ont 25 000km et deux ans... ça leur fera du bien...Bon moi la pompe à essence et le filtre à essence ont été changés en février 2005 avant que j'achète la voiture. Donc j'imagine que ce n'est pas eux qui foutent le bazar !

le tuyau dont tu parles en fait st la durit mentionnée au dessus non ?? Par contre pour pouvoir nettoyer celle je dois donc la défaire de la goulotte de remplissage...et souffler un grand coup de dedans ...c'est bien ça ??

nico > merci pour la démarche à effectuer mais j'ai l'impression que tu fais ça d'un banal geste que même moi je ne me vois pas faire tout seul .... Tu sais je suis pas un fin mécano... Pour rappel la pompe à essence a été changée il y a un an ...

Par deux fois, vendredi soir et dimanche soir, ma titine m'a fait des caprices. Tout allait bien, niquel, puissante, nerveuse et rassurante, dépassant en toute sécurité, mon boxer était fidèle à ses qualités habituelles jusqu'à ce que après 250km de roulage, elle se mit à faire de forts à coups notamment quand j'accélérais voire même coupait toute alimentation d'essence lors de cette même action. Tout ceci dans les mêmes conditions à savoir, après 250km de roulage et milieu de réservoir d'essence. Quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi et de quoi cela peut provenir ? Filtre à essence ? pompe à essence (ça m'étonnerait, elle a été changée il y a un an) ? Allumage ? Bougies ? Sonde lambda ? Autre ? Merci pour votre, je ne comprend surtout pas pourquoi elle me le fait qu'après 250km et milieu de réservoir. A préciser aussi que dans les deux cas, les maux étaient similaires mais pas au même degré d'importance ...

ah je veux bein que tu te renseignes oui stp, moi de mon coté j'irai voir le mien ...il ya uen connaissance d'un collègue qui y travaille. Ma 33: 1.7 16V 2 roues motrices, de mai 1990, 907A1B, 137ch donc non cata ...si besoin d'autres informations demande moi.

PREDAT > On m'a pourtant dit que ce n'était plus commercialisé les origine ...enfin des amis alfistes. Ca fait combien de temps que tu n'y travailles plus ??

Nico > Ah oui ?? Le monroe gaz serait plus approprié ?? Car en fait je veux des amortisseurs qui permettent une bonne tenue de route conforme à ceux d'origine et en même temps ne pas faire souffrir le chassis et le mobilier intérieur ! N'est ce as trop confortable, c'est à dire un peu bateau à pomper de temps en temps ?? Enfin je veux un bon compromis efficacité confort à vrai dire. C'est quel 1700 cm3 que t'as déjà ? 2eme serie ou 3eme serie ? quelle puissance ??

Aujourd'hui Titine affiche ses 160000 km et a toujours les amortisseurs d'origine qui on peut l'avouer sont relativement fiables. Mais j'ai quand même un léger déséquilibre sur l'avant en efficacité. Et tant qu'à faire je souhaiterais les changer, seulement les amortisseurs d'origine ne sont plus commercialisés, seule solution adapter des Koni ou sinon se diriger vers des Monroe... Qu'est ce qui serait le mieux ? Je suis plus tourné vers les Koni jaune ou rouge mais je crains notamment pour la rigidité du chassis avec cette définition là ...Quant au mobilier intérieur, ne sera t il pas soumis à plus de vibrations ??

Et voila Titine

Une triste fin pour ces bella macchinna ...Elles auraient été mieux dans mes mains !

oliv6 > Magnifique ta 33 noire ! me33qv > eh oui vous faites la paire idéale de 33 1.7 QV 8s ...

Ouais, beh c'set comme d'hab quoi, ça magouille grave entre garagiste, expert et assurance !

J'ai voté 33 nuova car je possède la 33 1.7 16v non cata et ai bien connu la 105ch 2 dc en version Ti mais je préfère quand même la 1.7 pour son punch plus important ...la Ti me fait toujours palisir par le son des carbus mais mon 1.7 a un tellement envoutant lui aussi ! Et puis ça tient quand même autrement la route et il y a moins de roulis aussi !

Enfin tu frisssonnes déjà avec un 1.7 et 8 soupapes c'est pas étonnant que tu frissonnes en V6 ! Je ne te jettreia pas la pierre je suis de la même sens ibilité !

Les photos arriveront mardi soir si tout va bien ! Eric, c'est dommage que tu ne sois pas venu l'après midi c'était bien plus intéressant déjà, plus d'alfa, d'alfa et d'alfa ... Du coup on a retrouvé des membres de l'Italian Cars club, de la Scuderia lancia integrale,etc...un bon lieu de rencontre de tous les passionnés etd de toutes les passionnées des voitures un peu originales. Enfin, sinon du coté des pièces et des différents articles, certains se vendent mais dans l'ensemble c'est tout de même relativement chéro tout ça !!! Ils nous prennent pour des Américains !

T'as encore omis le fait que c'était moi qui t'avais prescrit cette voiture ! Bon ton banquier il a intérêt à dire oui sinon il va voir tout le forum lui tomber dessus ! Oh l'autre en 156 JTD, il a dû halluciner de voir les "ancreries" sortir. Il ne devait même pas connaitre les 90 ! Ah j'adore toutes ces ancreries moi !

eh bin, y'en a qui ont la poisse, heureusement moi els 33 ont toujours été fidèles ...D'abord la 33 1.5 Ti de mon père ensuite ma 33 1.7 16v ...c'est un pur bonheur !

je le connais bien le loulou de Marc car j'y susi aussi à l'ACSO et franchement on peut féliciter cette restauration mais personnellement je préfère la première série en version trofeo.

Très sympa cette sud, déjà rare, en cette couleur c'est encore plus rare !