trèfle1

Salut à tous, Je poursuis le rafraîchissement de mon Sprint (pas encore fait de photos ). J'ai changé les petits tuyaux situés sous le filtre à air, entre les carburateurs. J'avais réglé le ralenti à peu-près car le moteur calait. J'avais obtenu un régime de + ou - 900/1000 tours. J'ai fait un petit décrassage en montant à 5000 - 5500 tours sur la rocade et depuis, au lâcher d'accélérateur, le régime ne retombe pas à son ralenti normal, il reste coincé entre 1500 à 2500 tours, est-ce que quelqu'un connaît la solution à ce phénomène? Merci

Salut! Très intéressant le post. Est-ce qu'il est possible de prévoir de fabriquer des spoiler pour Sprint "inox"? Ou bien si quelqu'un en connaît ou en a à vendre.....

Oui, le résultat peinture est satisfaisant, j'ai demandé un noir simple, non métallisé comme l'origine et les surfaces ont un aspect laqué brillant et très lisse. Maintenant, je dois nettoyer l'intérieur qui s'est rempli de poussière donc j'attends pour les photos. Par contre, je n'ai pas réussi à remettre le compteur de vitesse en route et ça me contrarie...J'ai attaché l'emboîtement du câble sur la boîte à vitesses mais aucun résultat. Je vais essayer ce week-end si le câble tourne en démontant les compteurs. Si c'est l'entraînement au niveau de la boîte, souci, souci...Maintenant, si c'est le compteur, j'en ai un d'avance et si c'est sur la boîte, j'ai une boîte en rab mais remplacer un compteur c'est à ma portée mais la boîte Elle ne tient pas bien le ralenti mais je pense que la carburation a peut-être besoin d'un réglage. Voilà...

Je donne quelques nouvelles de mon Sprint qui est rhabillé d'une belle peinture noire. Il devait passer aujourd'hui à la contre visite pour des questions de phare et de clignotant qui ne fonctionnaient pas. Mais le chantier a pris du retard D'abord il a fallu ajuster ailes et capot mais surtout régler des difficultés électriques: phares et clignotants avant qui refusaient de s'allumer; pour des masses mal prises, plus de deux heures perdues...C'est bien une Alfasud.... Normalement elle est maintenant prête pour la contre visite qui porte sur l'éclairage avant et la fixation du rétro intérieur. Je sais que le contrôleur est pointilleux mais j'ai l'habitude et au moins elle sera au top niveau. Bientôt des photos....

Merci pour ce conseil pratique, j'essaierai mais cette fichue prise sur la boîte n'est vraiment pas accessible....

théoriquement tout est possible Vu mes compétences, je vais essayer l'attache avec un fil de fer......

A tout hasard: Comptoir de la Carrosserie à TOULOUSE Tel: 05 61 42 68 73 courrier@comptoir-carrosserie.fr Bonne chance.

Et je fais tourner mon compteur avec une molette?

Est-ce que quelque'un saurait comment est fixé le câble du compteur de vitesse sur la boîte à vitesse? Mon compteur ne fonctionne pas, j'ai palcé le câble à l'emplacement sur la BV mais il n'est pas tenu. Est-ce qu'il ne manque pas une agrafe ou quelque chose comme ça? Merci.

Oui, j'ai eu des offres à 80€ + port

Félicitations, il a l'air en bon état, 95 cv + boîte courte = plaisir maxi. Et en plus le Moto Lita! Tu es verni! Par contre, si je vois bien, il n'a pas de spoiler? J'en cherche un pour mon Sprint mais ce n'est pas facile à trouver...

On peut pas résister.....

Faudrait demander là: http://www.oscaro.com/default.asp

Sur mon Sprint, le voyant de température d'eau se rallume lorsque l'aiguille a passé un certain temps légèrement au-dessus de 80° (sa position normale) mais le ventilo ne se déclenche pas. Jusqu'à présent j'ai coupé le moteur puisque je ne faisais pas de longs trajets donc pas de surchauffe. Je soupçonne le calorstat. Est-ce qu'il a pu se gripper par exemple si la voiture est restée longtemps immobilisée?

Vous m'intéressez..... Je cherche un spoiler aavnr pour mon Sprint série 1 (inox) et éventuellement un moyeu pour volant Motolita. Jai gardé le volant de mon ancien Sprint et pas ce moyeu Merci si vous connaissez quelque chose. Maintenant que j'ai trouvé un Sprint à Nice, voilà que j'en ai vu un à vendre à une vingtaine de km de chez-moi....re

J'ai répondu toute à l'heure mais je vois que mon message ne s'affiche pas Merci de la proposition, je suis intéressé mais est-il possible de connaître le prix? en MP?

Bonsoir à tous Je dois sûrement changer le câble du compteur de vitesse sur le Sprint. Est-ce qu'il est vendu en neuf chez les concessionnaires, s'il est également monté sur le 33 ou Sprint les plus récents? Merci d'avance.

Merci J'ai déjà commencé par ce que je suis capable de faire:vidange moteur, refixation garnitures de portes et hauts-parleurs, nettoyage compartiment ventilation (le grand bac sous le par brise), changement faisceau allumage,bougies etc... Aujourd'hui contrôle technique: contre visite pour clignotant avant droit et rétro intérieur branlant(?)C'est vrai qu'il tremble mais je sais pas trop s'il ne faut pas démonter la garniture pour accéder à la fixation. La semaine prochaine elle va au garage pour ce que je peux pas faire: vidange de la boîte, soufflet cardan et rebranchement câble compteur de vitesse, pas difficile mais presque inaccessible sans pont élevateur. Ensuite la carrosserie mais je n'ai pas encore de délai de l'homme de l'art, très occupé. Voilà pour aujourd'hui....

Je ne sais pas si ce commodo est d'origine car sur les versions antérieures les branches sont chromées. La première immatriculation est de décembre 1981. Elle est en 6cv pourtant, je crois me souvenir que les boîtes "longues" étaient sorties en mars 1982. En comportement, j'ai l'impression que c'est une courte mais je n'ai pas encore trop tiré sur les intermédiaires. Demain: contrôle technique

Oups, je refais la manoeuvre....

Voici quelques photos de mon Sprint que j'ai ramené de NIce voilà déjà 15 jours. J'ai fait un premier nettoyage intérieur la vidange moteur rattaché la ligne d'échappement qui tenait avec du fil de fer (??) permuté les roues avec remontage de la quatrième jante Gotti provisoirement remplacée par la roue de secours (pneu dégonflé) remis des bougies Lodge 25HL (de collection puisqu'elles ont une vingtaine d'années....) A venir:vidange boîte, rebrancher câble compteur (presque inaccessible côté boîte...) remplacer 2 soufflets de cardans et surtout carrosserie/peinture: voir choc avant sous le parechocs AV (au fait, il n'y a plus le spoiler) et sûrement un petit réglage moteur car ça ratatouille un peu jusqu'à 2000 trs. Je changerai peut-être le faisceau d'allumage. Globalement la caisse est saine, j'ai trouvé de la rouille non perforante sous le support batterie. Voilà, j'ai déjà passé pas mal de temps mais ce n'est que du plaisir... A plus pour la suite.

Excellent reportage et bravo! Peut-être l'an prochain avec le Sprint!

Salut à tous, Après un long silence dû à des problèmes avec Windows, je vous annonce que j'ai enfin déniché "mon" Sprint. Il s'agit d'une série limitée "Quadrifoglio" noire de décembre 1981 que je suis allé chercher à Nice samedi dernier et qui a abattu 500 km sans problème mais à une vitesse inconnue puisque le compteur ne fonctionne pas .... IL N'EST PAS ROUILLE! Il ya quand même de la carrosserie à faire suite à un choc avant. L'intérieur est d'origine et en état correct et a surtout besoin d'un nettoyage ainsi que de petites remises en état sur les garnitures. Je mettrai des photos dè que j'aurai un moment. Sinon, j'en avais déjà mis quelque part sur le forum....

C'est une série limitée "Quadrifoglio oro" de 1981; celle de la photo existe vraiment, j'ai répondu à une annonce; je vais sûrement la voir la semaine prochaine et peut-être que je concluerai l'affaire.....

Connaissez-vous celle-ci?