trèfle1

Sans trop connaître tous les modèles, le seul que je considère comme le plus homogène, c'est le Sprint Veloce 95cv boîte 8cv (quelle idée de l'avoir équipé en boîte longue à partir de 82 pour gagner quoi en conso?=

Pour revenir sur le sujet : J'ai repéré cette Sprint Veloce sur ebay http:// Je trouve les photos vraiment peu parlantes puis il n'y a aucun des renseignements de base. La réponse du vendeur ne paraît pas très convaincante. Cette voiture doit être examinée avec beaucoup d'attention avant de l'acheter.[/quote]

Bon, merci aux commentaires qui me plongent encore plus dans l'indécision. C'est vrai qu'elle est un peu chère mais cette version est de plus en plus rare. Ce que j'en ai vu, c'est qu'aucune autre partie de la voiture n'est atteinte. J'ai regardé dessous, démonté une partie de moquette côté passager, un copain a regardé le dessous également côté conducteur et il n'y a pas de rouille, pas plus que les longerons ou le cuvelage de roue de secours. Le moteur tourne normalement et le CT ne donne rien d'alarmant sinon la pollution supérieure au taux. Le vendeur ne veut pas la lâcher à moins de 1100 €. J'ai envie de craquer.... Je me donne jusqu'à mercredi... Pour nico: si tu as plus d'infos sur me modèle 82, dis toujours mais c'est déjà une boîte réétagée donc Pour François 19: le modèle 86 est bien basé sur le chassis 33 donc tambours à l'arrière?

Bonsoir à tous, Après la triste histoire de mon Sprint, j'en ai déniché un autre en super état à quelques points de rouille près, évidemment. Je voulais avoir des avis avant de conclure pour évaluer la restauration. L'intérieur est impeccable, il a le contrôle technique mais cette rouille... Au fait, c'est un 85 cv de 1979, 1200€ à débattre (pas trop) Merci //img47.imageshack.us/my.php?image=dscf03987fp.jpg] [IMG] [URL=http://img85.imageshack.us/my.php?image=dscf03993jk.jpg]

C'est vrai qu'elle a l'air pas mal, il faut espérer que la rouille n' pas poursuivi son mauvais travail à l'intérieur de la tôle, surtout au niveau du bas de caisse. Sinon l'intérieur n'a besoin que d'un nettoyage.... Qui fera la carrosserie?

http://alaur.club.fr/ann_html/fev_06.htm Sur ce site, dans les petites annonces, tu risques de trouver quelques éléments. Bonne chance.

C'est fait

J'avais EXACTEMENT la même sauf les jantes......aïe aïe, je fais de la tachycardie... Je la verrai donc au rallye

Salut voisin! J'ai acheté ma 147 chez BRILLAS. Tu dois connaître.....

J'y vais....

Merci à tous de votre compassion et de vos suggestions mais verbalement la facture atteidrait les 3000 € donc ce n'est pas rentable. Il faut ajouter pour l'intérieur, la garniture du toit, une moquette, un tableau de bord etc, etc De petites choses si la remise en état de la carrosserie n'atteignait pas des sommets. J'ai pensé et même contacté un établissement de formation d'apprentis mais la réponse est négative pour paraît-il, ne pas concurrencer les professionnels. Le "black" je ne préfère pas car d'abord il faut bien connaître puis de par mon boulot, c'est pas possible. Pour les photos, c'est un peu compliqué car elle n'est plus sur pont donc il faut ramper dessous. Donc, j'en ai une autre en vue, pas trop loin de chez moi. C'est un modèle "VELOCE" de 1979 qui est passée au contrôle technique et avec "rouille stoppée" selon le vendeur. Il en demande 1200€. Je vais donc aller la voir et si elle est en état surtout carrosserie bien sûr, alors peut-être je succomberai... Je vous tiens au courant.

/viewtopic.forum?t=53 Le Sprint que j'avais présenté est bon pour la casse. Il présente en effet pas trop mal, en apparence seulement. Le carrossier qui n'avait rien remarqué au premier abord, a découvert la rouille tellement que le devis initial est pratiquement doublé! Parties atteintes: panneau et jupe arrière en dentelle, tours d'ailes arrière, bas de caisse et renforts au niveau du train AR, fixations hayon, planchers, support cric AVG...En fait il avait été presque correctement réparé sauf que la tôle n'avait pas été traitée avant la pose du polyester, donc le mal a continué son travail. Je suis Je pense donc récupérer le moteur, les roues et quelques accessoires dans l'espoir de trouver un autre exemplaire plus sain. Tant pis mais cela s'appelle l'expérience.

Merci encore Me33qv! Ca fait plaisir.... Je n'ai pas le moteur d'origine c'est vrai mais c'est vrai que l'agrément de conduite y gagnera. Puis le 1500 Veloce m'a tellement marqué que je suis bien content d'en retrouver un exemplaire.

Y aurait pas un pauvre Sprint?

Bonsoir à tous, Merci de vos encouragements. voici quelques précisions pour répondre aux interrogations. La rouille est présente aux endroits habituels: tours d'ailes AR, pied de porte avant,intérieur du hayon, un petit peu sous le pare brise mais elle n'est pas perforée et les planchers et fond de coffre sont sains. Sur la mécanique, il n'y a rien à faire sinon un réglage carburation et un peu d'électricité. Je l'ai ramenée par la route sur 60 km. Les étriers avant sont neufs. Sinon, c'est un type 90 200 sur la carte grise donc un 1300 à l'origine. Je l'ai récupérée chez un concessionnaire Alfa à qui elle appartenait et qui la destinait à la casse. IL a monté un 1500 aves 2 doubles corps. Il ne faut donc pas se fier à l'inscription veloce 1,3 qui n'est pas justifiée.... Bref elle n'est pas totalement conforme mais "l'esprit Alfa" est là et j'aime bien la première série. Elle restera de cette couleur mais j'enlèverai l'attache remorque (beurk!) Je vous tiendrai au courant de l'évolution. A +

Je profite du passage de ce cap pour poster mon premier message et présenter mon Sprint de 1978 aui doit passer en restauration carrosserie (évidemment ). Il faut aussi remplacer la moquette et la partie haute du tableau de bord J'ai déjà possédé un Veloce qui m'a laissé un souvenir impérissable et que je n'aurais jamais dû laissser partir.... A plus..