trèfle1
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S'il n'y a pas de grosse restauration, je dirais que c'est le prix.... -
Les Alfasud: 174 à ce jour.
trèfle1 a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Les recensements
je ne peux memoriser tous les participants... as tu vérifier que ton auto était présente ? http://alaur.club.fr/recens_tab.htm Elle n'y est pas! Je recommence, merci de la réponse Pas possible! Mon serveur de messagerie? Quand je clique sur "envoyer" le message s'affiche sur Mozilla Thunderbird en caractères incompréhensibles? -
Les Alfasud: 174 à ce jour.
trèfle1 a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Les recensements
je ne peux memoriser tous les participants... as tu vérifier que ton auto était présente ? http://alaur.club.fr/recens_tab.htm Elle n'y est pas! Je recommence, merci de la réponse -
Les Alfasud: 174 à ce jour.
trèfle1 a répondu à un(e) sujet de CARB-fondateur-carb dans Les recensements
Je me suis inscrit (depuis le temps............) J'espère que l'envoi a fonctionné. -
Des messages laissés sur répondeur, peu de contacts directs, aucune réponse positive... le Sud est sinistré... Je suis désolé de ne pas pouvoir venir à cause d'une fracture de scaphoïdeau poignet gauche, suite à une mauvaise rencontre avec un poids-lourd, le 1er mars . J'avais pourtant prévu et préparé mon Sprint qui est revenu hier de chez me mécano réglé impeccable....re Donc au Cévennes Gévaudan j'espère....Bon salon à Avignon! -
pièces sprint série 1,acheteurs potentiels?
trèfle1 a répondu à un(e) sujet de Dingarou dans Discussion libre
Ouf, ça aurait été dommage... -
Très beau, mais c'est un pot d'origine à l'arrière? -
Elle est sympa en jaune, je ne trouve rien de choquant. Il manque quand même les garnitures: baguette et montant de toit? -
Non, non, ce ne sont que de simples couvre-sièges pour protéger les sièges d'origine. Solution provisoire car je dois adapter des housses mais il me faut d'abord trouver le moyen de recouvrir sièges et appuie-tête. Merci QUATRAPLAT d'avoir remué les archives pour retrouver la photo précédente Pour la sortie dans l'Hérault, en avant toute.... -
Voici les photos de mon Sprint, après la restauration de la carrosserie, j'ai pu trouver un spoiler auprès d'un membre du club Virus Alfa: Et une petite vue de l'intérieur, le moyeu du Moto Lita a été trouvé grâce à un membre du forum: Il reste une petite mise au point de la carburation et à m'occuper des jantes.... ce sera pour le mois de mars. Si je n'avais pas ce problème d'à coups, je serais venu à Lédenon dimanche mais ça ne tourne pas comme je souhaite
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Je remets le couvert... En fait, j'ai nettoyé les contacts de ce module, j'ai remis les Logde à la place des Beru et j'ai fait régler l'avance. Bilan: les ratés se sont atténués, ce sont des à-coup en fait, mais ils sont toujours là. Je vais essayer de remplacer ce module, à condition que j'en trouve un! Si vous avez un tuyau pour une occase -
Il n'ya pas d'emplacements prévus dans le Sprint série1 ni dans les portières, ni à l'arrière. Il faut découper les garnitures si ont veut placer des HP. En plus à l'avant, il faut également couper une traverse métallique si on choisit l'angle inférieur, vers l'avant. Perso, je choisirais l'arrière, c'est plus facile, même si ce n'est pas le mieux pour l'acoustique. Voilà pour mon point de vue. -
Merci pour vos réponses, Depuis mon post, j'ai enlevé l'allumeur pour le faire tester et il n'a rien: les masselottes vont bien, la capsule est en bon état, les tubes sont aussi intacts. Je vais voir ces jours-ci ce fameux module que je n'ai pas d'avance, donc je nettoierai.
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Voilà, j'ai un problème persistant avec mon Sprint: des ratés entre 2500 et 4000 tours minute, lorsque j'accélère ou quand je garde une vitesse constante. Côté allumage, presque tout a été changé: bougies, faisceau, tête allumeur, rotor. La carburation a été réglée avec remplacement des joints, pointeaux et nettoyage, filtre à essence neuf. J'ai donc décidé de démonter l'allumeur pour le vérifier. C'est un allumeur sans vis platinées donc à transistors (je crois). Quelqu'un sait-il ce qu'il faut plus spécialement vérifier? Je pensais à l'avance à dépression, la capsule?Les tubes caoutchouc sont en bon état. Merci d'avance.
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Salut, eh bien mon Sprint est aussi un Quadrifoglio "tout court" de décembre 1981, de couleur noire. Quand je l'ai acheté, il était décoré d'autocollants dorés sur les 2 côtés. J'ai été obligé de les enlever avant de le faire repeindre mais je ne compte pas les remettre, déjà, faudrait les trouver... Sinon, l'intérieur et la mécanique sont srictement identiques aux autres Veloce 95 cv. L'origine de cette série limitée, connais pas; peut-être pour le seul marché français? -
Mon intronisation avec les photos de mes Boxers
trèfle1 a répondu à un sujet dans Présentation de vos boxer!
BONNE MERE!!! J'ai eu la même verte, en 1978, c'était une 1286 cm3 que j'avais acheté directement à Alfa Romeo France, à PARIS. Félicitations en tous cas pour cette écurie et les autres Alfa qu'on ne voit pas. -
Meilleurs voeux alfistes et que 2007 résonne des "quatre à plat". Et un voeu: pourquoi ne pas se rencontrer entre ceux du Sud? -
Salut à tous, Je sollicite à nouveau le forum pour la question suivante: Je dois remplacer les joints et pointeaux des 2 carbus Weber sur mon Sprint 1500 -95 cvannée 1981. Comment connaître les références à commander SVP? Vaut-il mieux commander sur le net (EBay ou sites déjà évoqués sur le forum) ou passer par un distributeur de pièces auto? J'ose même pas demander au concessionnaire local Mon mécano m'a aussi conseillé de remplacer toute la tringlerie de commande des carbus à cause des jeux; est-ce que le tiges et rotules sont faciles à trouver? Merci d'avance. -
OK merci pour les réponses; je reçois mon "truc" mercredi, je vous tiens au courant. En attendant, j'ai trouvé ça: http://www.pieces-auto-moto.com/categorysauto.aspx?cat1=equipement-technique&cat2=cable-compteur-remplacer&cat3=alfa-romeo&orderby=&page=2 -
Voilà mon petit malheur: j'avais récupéré mon Sprint avec sa bonne boîte à vitesses courte, le compteur de vitesses tournait comme il faut puis.... patatrac! l'aiguille s'est de nouveau immobilisée. J'avais cru que l'agrafe sur la boîte avait sauté et ce soir retour chez le mécano, examen sur le pont et constat: le câble cassé net en sortie de la prise sur la boîte. J'ai pu commander un nouveau câble dans un magasin de pièces détachées mais je suis étonné que ça existe encore, ces câbles. J'attends donc de voir si ce sera le bon. Donc encore une semaine de patience pour voir ce foutu compteur tourner normalement. Je suis intéressé par toute expérience similaire....
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Je recherche un joint d'encadrement de portière côté passager pour un Sprint de 1981: est-ce -que tu aurais ça? Merci -
L'aiguille se stabilise à 80°, à peu près.. -
Bonsoir à tous, Bon, voilà, j'étais silencieux depuis plus d'un mois mais j'attendais que mon mécano veuille bien greffer la boîte courte que j'avais de passe et c'est fait depuis hier J'ai une petite anomalie avec la lampe d'alerte du circuit de refroidissement qui s'allume quand le moteur est chaud. Pourtant, le liquide est neuf, la pompe à eau également après changement des courroies. Ce phénomène s'était déjà produit puis avait disparu. Je précise que le ventilo déclenche normalement et fait redescendre l'aiguille de température mais le voyant ne s'éteint pas. Serait-ce la sonde? Où est-elle placée SVP? Merci d'avance.
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Voici un petit truc pour remplacer les répétiteurs de clignotants montés sur les ailes avant de certaines versions de Sud, Sprint et autres modèles lorsque l'ampoule est morte. Il suffit de se procurer des répétiteurs de Fiat Ducato qui s'installent parfaitement dans les emplacements de l'aile. Avantage: ils se démontent et l'ampoule peut être changée. Voici la chose: -
sortie d'alfasud sprint chantilly(60) le 10 septembre
trèfle1 a répondu à un(e) sujet de carburator dans Annonces de sorties
Trés émouvant tout ça! Merci à la photographe et à quand la même chose plus au sud?