boxer16v
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la resto, c'est pas pour tout de suite. Les tours d'aile, j'en ai, mais c'est pas bon, cela deforme le panneau Je vais depointer l'aile complete, pour atteindre tout l'interieur, et surtout les boitiers de leve vitre AR. tout sabler. Tout traiter, puis refermer la boite. C'est mieux, et finalement plus sur. Une galva basse temperature de la caisse complet, ensuite. -
Y'en a pas... -
là: /discussion-libre-f1/a-vendre-pipes-admission-pour-passage-16v-en-carbu-t1554.htm?highlight=pipes
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c'est celles là... environ 200 la paire
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Voilà, c'est la procedure que j'ai expliqué... Cela fait 21 ans que je roule en Sud et derivées, j'en ai purgé pas mal, sans jamais le moindre souci... -
sur 33 16V, c'est sur les pipes...
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Le Mig, c'est tres propre. Je vais en chercher un car je viens enfin de trouver deux ailes neuves AR de Sprint, completes! ...
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Les filles... -
Oui, il faut ouvrir le bocal pour que cela degaze bien. Pas de risque. Ouvrir le chauffage, cela ne sert que pour les vehicules ayant un robinet de chauffage, pas sur sud ou 33 où le levier n'agit que sur des volets de repartition d'air. Sur 33 et sud, c'est un circuit auto purgeur. On remplit par le bocal, on laisse ouvert le bocal. On demarre le moteur, et on attend l'ouverture du calorstat. a ce moment, le niveau du bocal diminue, on complete doucement jusqu'au niveau maxi. On accelère pour activer le debullage. Quand le ventilo se met en route, on peut reboucher le bocal. Voilà, c'est simple!
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comme ils sont sur les pipes, et comme on change les pipes, pas de soucis...
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C'est en cours. Je finis les culasses de mon 3litres, et j'attaque la Sprint. J'ai une adresse pour avoir les pipes d'admission en alu, de bonne qualité, pour installer des IDF 44 ou DRLA 45 directement, sans gros travail d'ajustage.
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Pas moi, les 33.... <--------Euh là! Je sais, c'est cruel... -
Oui, c'est alcalin, normalement (ph superieur à 7) -
Pour les huile, je ne sais pas, mais il faut vidanger plus souvent, c'est tout. Et peut etre simplement tester l'huile avec du papier ph...
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c'est pas le produit en lui meême, mais son action si melangé à de l'eau. Acide formique. Usure du moteur due à la dilution de ce produit dans l'huile, qui doit contenir des additifs anti acides. Et normalement c'est bon.
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voilàààààààààààààààààààà! -
des enjos de 75 en 13 pouces... J'en ai des neufs dans l'emballage, en 15 pouces, au fait...
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En sortant de l'eau rouge, j'avais un soucis de manque de puissance comme si l'essence n'arrivait plus (reservoir plein, pourtant), puis apres qque hesitations, dans la ligne droite et les petit virages serrés, pas de soucis. Lors du rallye qui a suivi, j'ai eu le meme soucis dans les courbes à gauche et remontantes. Pénible. -
N'empèche d'un coup la TWINGO a plus de gueule ; bravo Thierry et merci pour le sens de l'humour Au fait, si vous en avez un ou deux en rab, je suis preneur...
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Des boxers et des V6...
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p'tit joueur!
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EXCELLENT! -
Oui, il me remonte bien, puis freine avant l'eau rouge... Moi, j'ai pas freiné! Gaaaz!
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des enjos de 75 1.6 en 13 pouces! J'assume...
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C'est tellement dur pour eux, qu'ils nous resortent l'affaire Gregory. Ils sont tombés bien bas!