boxer16v
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Une bonne journée de taf... -
Filtre à air d'origine? tuyau de retour vers reservoir non bouché? Pression d'essence conforme? sonde temperature conforme? Debitmetre conforme?
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Alfasud rallye montage
boxer16v a répondu à un(e) sujet de jaipadnon11 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
J'en veux une.... -
C'est de la polémique... Le probleme de la tresse exterieure est qu'elle ne permet pas un controle du tuyau interne (craquelures, amorces de rupture) Donc impossible au CT. Tout ce qui est "aviation" doit normalement etre changé avec des périodicités bien definies. Le faites vous? Non. Pour le probleme initial, une plaquette ou sa garniture s'est barrée. Et le temps que le piston rattrappe le jeu, pedale molle... Cela m'est arrivé sur une sud... -
[Wolf] Mon nouveau sprint !
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Wolf1111 dans Présentation de vos boxer!
Un mail, tu ne sais pas toujours si cela arrive (spam, etc...) En plus, c'est pas dit qu'ils y aillent tous les jours pour voir. Le tel, c'est le bon moyen. Et en plus c'est plus facile pour expliquer ce que tu veux. Le contact humain, Il n'y a que cela de vrai. -
zut... J'ai toujours pas trouvé qui m'aurait filmé en SEI... -
Vous avez filmé pendant la parade du samedi?
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[Wolf] Mon nouveau sprint !
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Wolf1111 dans Présentation de vos boxer!
01 30 25 16 00 .... -
c'est bien ce que je dis, propriétaire payeur si pas photo et preuve qu'il etait ailleurs. sinon perte de points aussi si photo, et personne "inconnue" au volant, pas de perte de point, mais toujours proprio payeur. Et là, rien à justifier, pas d'obligation de denonciation. -
Alfasud rallye montage
boxer16v a répondu à un(e) sujet de jaipadnon11 dans Restaurations et préparations partielles et complètes
ENORME! Chapeau, super travail! -
Non, la prune, c'est tout. Les points, non.
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Pour le son, le simple fait de changer les tubes d'emulsion (carbus) cela change tout... -
C'est plus precis. Alors la difficulté est de bien calibrer la chose, pour avoir de bons resultats. Les moyens pour y arriver sont différents d'avec des carbus, mais l'analyse est la même (banc, analyse des gaz...)
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C'est bleu, c'est le l'huile. Un guide de soupape admission qui est descendu. Pour le voir, tu defais le bouchon d'huile, et si tres forte depression, c'est cela -
Une culasse fendue ou poreuse...
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Tout le soin est dans le nettoyage, et le remontage.
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des ailes AR neuves et completes, il y en a d'autres. Me contacter en MP. -
J'ai une reponse. Bain à 450°, donc deformation caisse. Hexen avait raison. Il faut que je trouve une solution... Des litres de Rustol en intraveineuse dans les corps creux, etc...
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là: http://stores.ebay.fr/motorman253 Il faut demander au gars, tres sympa. En anglais...
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J'en ai trouvé sur les pages jaunes, j'ai ecrit, on verra...
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J'avais trouvé, mais il n'existe plus...
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decapage = bain d'acide, apres avoir eté sablée. de toute façon, il n'y a pas de peinture dans les corps creux...
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Juste que je trouve une société de galva avec une cuve de plus de 4 m de long...
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Surement... mais apres, cela reste sans corrosion. Il existe surement un apret pour ce genre de traitement.
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Sinon, on taraude, et on met un bouchon fileté...