boxer16v

ya pas de poussoirs hydrauliques là dessus... nettoie soigneusement le decanteur à l'essence F, et pas de produit micacle qui ne va pas nettoyer ton moteur mais le lessiver. Si les canaux de lubrif sont bouchés, attention... Et on ne roule JAMAIS avec le produit de nettoyage, que je deconseille fortement.

Rouge puis noire? Cela sent le bitza tout cela! ou alors plus de coques noires et elles ont été repeintes en retouche en bout de chaine, je pense que c'est plutôt cela.

Il existe d'autres photos, avec d'autres angles de vue. Ce n'est pas un fake, désolé de vous décevoir. Sur Alfa Passion, il y a le même post, avec d'autres photos, et la même immat'... Et oui, il se peut qu'il y ait de redoutables fous furieux dans la police... Et ce ne sont pas mes grands parents paternels qui diraient le contraire, paix à leurs âmes, ils ne sont plus là pour voir tout ce foutoir.

Oui, cesu en premier pour se faire une clientele. Ensuite, c'est plus facile pour faire un bilan prévisionnel si on a deja des clients fiables. Pour pret de banque pour acheter du matos et se faire un fond de roulement, par exemple. Et aussi pour choisir son statut en fonction du chiffre previsionnel. Mais à son compte et seul , c'est pas super folichon, à moins de gratter 25 heures sur 24... Ou de pratiquer des prix elitistes.

Je connais, madame se fait payer en cesu pour du ménage. Toute activité de SERVICE (donc esthétique c'est top good) peut se faire payer en CESU. Deux possiblitité: - l'employeur paye directement la personne en CESU à son nom, les cotizs sont automatiquement calculées, et l'employée recoit une fiche de salaire par employeur et par mois. - l'employeur paye en cheque, liquide, virement bancaire. Puis doit aller declarer la somme et les heures sur leur site ou par courrier. Le resultat est le même pour les fiches de paie, mais un controle rigoureux de chaque fiche de paie est à faire pour bien etre sûr du paiement des cotizs... Pour l'auto entrepreneur, c'est comme aux USA, si tu gagnes rien, tu paies rien en cotiz, ursaaf, retraite, etc... Si cela avait existé, j'aurais encore mon business de blanchisserie. Cela te permet de doucement creer ta clientelle, sans charges fixes qui plombent le resultat. J'espère t'avoir aidé.

Ah, tu as ce problème là, toi?

L'italie, c'est l'année prochaine pour le centenaire.

Bon pour 500 euros, il ne fallait pas espérer la 8 eme merveille du monde non plus... Pour la courroie, c'est bête. Pour la remplacer, vérifie avant que l'alternateur est bien placé, car il arrive de placer la cale (rondelle) du mauvais coté. Et retire les caches des courroies de distrib, et vérifie qu'un fil résiduel n'est pas là, soit dans le carter, ou autour de la poulie du vilo, au risque de faire sauter une des deux courroies de distrib un peu plus tard.

Et elle fait 10 m de long, et crois moi, du coté gauche, c'est actuellement rempli de bonnes bouteilles... :

C'est pas encore chez moi... :

Je suis bien rentré hier, parti à 8h00 arrivé à 12h30, avec une petite pause de 20 min pour mettre un peu de carburant et d'huile (fuite au joint spi du palier AR.) 470 km en 4H10 (roulage) soit 112,8 km/h de moyenne. (ou 104,4 si on compte l'arret). 13 litres au retour de moyenne. Cela roule bien une Sei, et pas eu de vomi de ma progéniture endormie derrière. Et franchement, on ne fatigue pas en la conduisant. Pas ou peu fait d'excès de vitesse, parfois 150 sur l'autoroute et 120 sur 2 x 2 voies. Comme il n'y avait pas grand monde sur le retour dimanche matin, assez facile de tenir une bonne moyenne.

Tres belle auto!

Non, c'est pas clos, le reglement se fera sur place, mais il faut que je sache juste qui vient avant demain midi. MP, tel, etc...

J'ai reçu pas mal de reglement, mais j'ai oublié de demander le pseudo... Donc j'ai des noms, mais pas forcement le pseudo qui va avec. Je rentre juste de vacances, dons à ce jour j'ai: J'ai plein de noms et d'autos, mais pas forcement les pseudos qui vont avec: Donc (payé): Stephane ANTOINE non adhérent Spider FL 1989 1 pers Cedric LETORD ICC Alfa 156 JTD 2.4 2 pers Didier COURTADE Adhérent n° 61 Spider 2000 2 pers Olivier MANESSE OMALFA Spider 2 pers Patrick LABILLE Dites33 33 2pers + 1 enfant OBLET / DEBARGE n°53 2 pers 11 pers 1 enfant. AMC442 (Leandre + 1 copain Christophe en Dueto couleur "pamplemousse") Philalfa 2 3litresourien 2 + 2 Herisson 3 + 1 Flat 1 Yves 2 GTV 2000 3 + 1 Il capo ? Teddy Montréal ? Jobertone ? Plouc1986 (transaxle) ? Caesarino ? 32 adultes, 5 p'tits n'enfants. 17 équipages en compétition (je ne participe pas...)

Je viens de garer la mienne apres une petite virée sur la cote sauvage à Quiberon... J'en ai encore des frissons... 2.5 carbus, Ah là là...

YEP! Je dis cela, c'est parce que c'est ma méthode du minimum d'ennuis. Je trouves des pieces pas chères, et c'est quand on est pas dans l'urgence, et que l'on a du pognon qu'il faut le faire. On met de coté pour le jour où c'est vraiment cassé. NO STRESS...

Prends un moteur d'occase que tu révises tranquillement dès que tu as un peu de sous, sans urgence. Quand l'autre est vraiment fatigué, tu fais le changement sans surprises. Et tu refais ce moteur pour "au cas où", quand tu as le temps et les finances, pas quand c'est urgent.

C'est pas tres recherché, surtout en boxer. Meme si c'est fiable (sauf le différentiel, attention). seul un passionné qui aime ce véhicule particulier pourrait ête interessé. C'est lourd, mou, sauf à avoir un 2 litres fiat dedans. Cela tient très bien le pavé, plus rassurant qu'une 33 pour qu ne connait pas les Alfa. J'en avais louée une (TS) et j'avais bien aimé. J'ai conduit aussi une 145 1300 (mou, indigne d'une Alfa, mais ils font bien des mazouts...) et une 146 1600 (moins mou) et une 1700 16S chez Alfa à sa sortie, creuse, pas rôdée il parait. 2000 euros, faut quand même pas rever quoiqu'avec les primes à la casse, c'est ce qu'elle vaut théoriquement.... pour aller au broyeur. Si tu l'aimes, tu la gardes, c'est bien plus simple.

Quand tu retires le cache du volant, tu as deux petites vis cruciformes que tu desserres un peu, derriere le volant, tu as deux petit bouts de plastique qui permettent le rappel du clignotant. Il existe deux types de commodos, et il faut regler ces deux petites butées. Dans ton cas, ecarte les un peu à l'exterieur. C'est un peu pénible, mais tu vas y arriver.

aussi...

C'est quoi une 146? 147 - 1 ?

J'ai des rouges reglables (on pousse à fond, et on tourne dans un sens ou l'autre pour durcir ou assouplir). vissé à fond, c'est même bloqué. Les jaunes que j'avais sur mon ex sprint noir, c'etait pareil. Peu importe la couleur, peut etre qu'il y a eu des series reglables et d'autres non?

Rouges aussi reglables, mais globalement plus souples que les jaunes...

Enlever le volant, les deux coquilles. Pour retirer le compteur, ouvrir le capot et trouver le cable dans la boite à eau, donner du mou, la main gauche pousse le cable, la droite tire l'ensemble compteur, cela permet de sortir l'ensemble compteur sans forcer. devisser le cable, retirer les deux connecteurs de chaque coté du compteur (1 blanc et un noir de memoire). On accède ensuite aux deux connecteurs (rouge et blanc), plus un autre petit noir, protégé. Ils sont clipsés sur une tôle. Là, on retire les deux commodos. On remonte en sens inverse.

Photos: http://www.alfasei.canalblog.com/ A suivre!