nico391
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ELLE EST SYMPA CETTE 33, une de mes couleurs préférée je préfère la 1700QV à choisir, bien qu'elle soit rouge... Bien sûr, je ne dois pas faire le difficile à 300 euros, mais je le fais quand-même! qui a une estafette alouette? un transit mk1? une fiat ritmo 85S pas cabrio? une uno 70S? une Y10 gtie? un trafic 9 places diesel sans papiers? un trafic 4X4 diesel sans papiers? une R21 ou R18 diesel? une visa diesel? une alfa? ... -
moi aussi, enfin de S3 1300, puisque je me retrouve avec la 33 noire pour pièces. une QV...ce serait sympa. les jantes passent ou pas? j'avais déjà posé la question pour les jantes alu, mais pas eu de réponse claires. c'est que j'ai des clous qui arrivent, et ce serait bien qu'ils aillent sur ma prochaine auto!
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bon, rien en vue à ce jour, sauf une belle 33 QV 1,7 avec train arrière à changer. les jantes tole en 13 pouces passent sur les étriers avant de QV? je ne suis pas pressé, ma R21 ne s'est pas vendue... et j'étudie toute proposition, saugrenue de préférence!
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Ca se fait en australie dans la coupe alfa boxer, il semble que ce soit très efficace, mais assez aléatoire au niveau équilibrage. concernant les freins à main d'a112, les premières avient aussi le frein à main sur les roues avant, jusqu'en 72. bonne nouvelle: un kit de révision d'étriers avant est dispo sur ebay! je ne sais plus qui me demandait où trouver ça...il faut prendre les coordonnées du vendeur, histoire de conserver le filon. -
C'est au cas par cas. pour des pièces en excellent état (sièges avant surtout), il ne faut les pas donner non plus. le plus difficile, c'est de trouver quelqu'un qui en veut! après, on trouve toujours un arrangement -
une des toutes premières sud ti fabriquées. je serais curieux de savoir combien il en reste dans le monde, de cette même année... 25 en tout ? -
même vilo, donc mêmes dégagements dans le bloc. de plus, je crois le 1700 un poil plus large, donc bloc différent, enfin pas sûr... -
en 1500, c'est relativement facile à réaliser
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http://www.leboncoin.fr/vi/7902401.htm?ca=10_s
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sur la 1300, il n'y a pas de barre stab, et sur les autres si... la différence n'est pas ahurissante, mais c'est mieux quand même. de toute façon, pour remonter ton bloc 1300 en 1500, tu dois impérativement disposer d'un 1500 avec carbus, et tout remonter sur ton bloc réalésé: pistons, culasses, carbus
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impeccable, et sans sud ti, histoire de bien recadrer notre amour de toutes les alfas légères, pas que la glorieuse ti, bravo! -
l'entreprise, ce sera certainement sebsprint...c'est son métier! -
il me semble que le plus gênant avec un 16V dans une sud, c'est le radiateur qui vient cogner dans l'alternateur... d'où l'obligation de reculer un poil les supports moteur dans un sprint, ça passe peut-être mieux que dans une sud. quoi qu'il en soit, dans une 33, on peut mettre n'importe quel boxer sans se poser de question, et en 8 soupapes, toutes les pièces sont interchangeables, à condition de garder la même génération (exemple: basculeurs, poussoirs mécaniques ou poussoirs hydrauliques...)
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dommage c'est un 2,0L à variateur de phase comme l'alfetta QO? il parait que ce moteur est très lisse et bien agréable -
en twin spark? si oui, c'est une mécanique qui peut intéresser les amateurs de bertone et giulia sportclub, car c'est très proche des giulia, avec boîte devant, et collecteur qui rentre dans le compartiment moteur exigue des giulias. bien moins long et onéreux à adapter qu'un moteur complet de 75TS
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oups! en effet, très cher à refaire ce genre de dégâts. dommage. c'est quoi comme moteur?
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si tu réalèse, montes des pistons et culases de 1500...tu as un 1500 identique, sauf que c'est écrit 1350 dessus. mes carbus, c'est des dell orto
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pour transformer un 1350 en 1500, il faut juste réaléser le bloc, et changer ou retravailler les culasses. si tu veux, j'ai deux culasses 1500 neuves avec arbres à cames neufs, une ou deux soupapes à dégripper. Prix: 50 euros les deux. j'ai aussi une paire de carbus et pipes en 36 pour moteur 105cv
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Mis à part le 16V qui a du mal à rentrer dans les sud et sprint, tous les blocs sont très facilement interchangeable d'une alfa boxer à l'autre. si tu as le choix, prends un moteur avec des carbus qui vont avec... déjà au point, c'est beaucoup plus facile! car sinon, c'est un jour pour changer le moteur, et une semaine d'essais de buses et gicleurs pour obtenir un résultat convainquant...
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CE QU'IL FAUT POUR REUSSIR UNE BONNE BOULIFICATION
nico391 a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Discussion libre
avec un peu de chance, tu auras un peu de neige juste après! -
CE QU'IL FAUT POUR REUSSIR UNE BONNE BOULIFICATION
nico391 a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Discussion libre
elle a un collecteur la p'tite mule? -
Oui, il faut que je le recontacte... l'alfetta, elle roule, et présente pas si mal. Il lui manque un attelage pour me plaire vraiment d'ailleurs, si tu me trouve ça bouli, possible que je me décide enfin à la prendre. tu veux des photos? fredouille m'en a fait passer quelques-unes il y a deux mois... elle me fait bien envie, même s'il est clair qu'en ce qui me concerne, c'est plus une auto à finir qu'à restaurer.
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bien belle auto. -
mon petit frere devient grand mais ...
nico391 a répondu à un(e) sujet de alfou dans Discussion libre
s'il en vient à bout, il a de l'avenir dans l'auto classique. c'est déjà merveilleux qu'il préfère s'attaquer à ça plutôt qu'à une polo diesl tunning! -
je ne pense pas que ce soit vraiment légal, mais ça reste une modification "raisonnable"... le 1350 marche très bien, surtout accouplé à sa boîte plus courte. Le 1500, un peu plus plein en bas, avec sa boîte plus longue, permet de rouler comme le 1350. en gros, c'est presque pareil entre un 1350 et un 1500 105cv jusqu'à 5000 trs, et après le 1500 laisse causer les 15 cv de plus (à l'impression, je dirais plutôt 10 chevaux d'écart) avec un 1500 95cv, ça marche partout un peu mieux que le 1350, mais moins de différence en haut.