nico391

la colle polyuréthane (colle à pare brise), très très efficace, mais c'est difficile de travailler proprement... sinon, les bonnes colles bi-composants.

c'est un 1500 avec des jantes et un becquet de 1700.

unité internationnale! une tonne

Oui tu peux le dire. Et ma 33 m'a vraiement surprise. Sur le WE nous avons fait 2400 kms d'autoroute à 140-150 kms/h tout le long avec le coffre de toit plein, 4 adultes et le matos de 4 pilotes. Conso moyenne : 8l/100 kms. Ma 206 S16 aurait consommé bien plus !!!! Ahrrr, ils savent faire des moteurs chez Alfa !!!! la 33 16V, ça ne consomme rien

on ne juge pas les gens à leur physique, non mais! tintinseb, il est comme moi, pas trop gros...

oui, et comme on doit se voir bientôt, je lui ferai passer! ça te convient ludo25? au fait, c'est un gros ou un petit tintinseb? (le petit, c'est le modèle en vente sur ebay...)

30cv devrait suffir face a se type de plateau tu as déjà eu une fiat 126 si je me souviens bien... donc tu sais qu'il ne manque pas grand chose pour en faire quelque chose de pas si ridicule! avec 30cv, c'est du 145 en pointe, et avec plus de 40cv, ça passe les 160 km/h (boîte d'origine impérative). les fiat 500 groupe 2 tournaient à monza à 200 km/h de moyenne, quand c'était tout droit Comme ça pèse...550kg, pas de soucis trains-freins, tu y mets des pneus ultra larges en 155 taille basse (60), et t'as une auto de circuit! bon, ça doit être à peine court au milieu d'un plateau de spotclubs bien affutées, mais pourquoi pas, juste pour diversifier le plateau

pareil, dès que j'ai un fiatou surpuissant de 45cv, je viens sur circuit, promis!

beau tracé; j'imagine les trajectoires à l'extérieur vu depuis le podium... je tournais à limoges, il y a une vieille piste avec un tracé là aussi intéressant. quand j'ai arrêté la RC, j'ai mis l'argent que ça me coûtait de côté, et au bout de 3 mois, je me suis payé ma première a112 abarth, qui consommait moins que la voiture RC thermique!

j'ai aussi fait un peu joujou avec une radio commande, mais sur piste, en 1/10 thermique... c'est quand-même sympa, dommage que ça coûte aussi cher que de rouler avec une vraie auto!

tu fais une collection de photos de barre stab?

seules les sprint 1300 après 84 (environ) n'ont pas de barre stab normalement peut-être aussi quelques 1500 entre la fin des sprint "sud" et le début des 33 série 2... la taille des barres stabs a été diminué entre 80 et 81 de mémoire, en même temps ou juste après la transition sud S2 à S3

je suppose que les réponses seront les mêmes, une sprint et 33 pèsent pareil...

le maxi, c'est 1000kg avec une 33 plus de 750, ça rame... il existe en gros deux modèles d'attelaqges: le petit 500kg, et le gros (4 points) pour 1000kg.

crois-moi, les jantes fiat standart ne passent pas bien, il faut les rentrer en forçant sur les 4 écrous, et pour démonter, il faut être motivé! je ne suis quand même pas le seul ici qui a essayé d'autres jantes "tipo" que celles-là sur une alfa "traditionnelle"... en plus, je suis sûr qu'on en a parlé ici il y a environ 1 an, et il y a même un membre qui nous a sorti les diamètres des moyeux.

en effet, le même que sur les autres 1300 carbu. 88cv je crois, à peine plus que les 1300 série 2. il doit marcher à peu près comme celui de ta trofeo, peut-être à peine plus coupleux...

ça me fait marrer ces répliques quasi intégristes...."pas besoin d'autoradio, mon moteur me suffit"....fais des centaines de kilomètres à 140 en boite courte on verra apres. J'ai fait une fois 800 km avec ma sprint 1.3 76cv (boite courte de chez courte...) plus jamais! je suis d'accord...en ce moment, avec la Y10 4X4 (140km/h à 7000trs...), c'est génial sur route normale, mais dès qu'il y a une ligne droite, c'est infernal! je ne ferais pas 500km avec ça, même la fiat 126 est plus adaptée pour rouler à 110... le choix de la boîte, ça dépend où on habite

la 33 scuderia a le même moteur qu'un 1300 série 3... non non, je parle d'une alfa 75 scuderia avec son kit carrosserie d'origine en fibre refait à neuf, vidée-dégoudronnée-déblaxonnée, autoblocant, gros freins, amortos et ressorts sport, barres de torsion et stabilisatrice de gros chassis, grosses jantes 7/15 qui passent juste dans les ailes, réglage du train avant maison, crémaillère directe non assistée... le seul vrai gros joujou que j'ai eu à ce jour! il ne lui manquait qu'une peinture et un gros moteur. j'ai beaucoup bossé sur cette auto, je finirais bien le boulot un jour.

j'en ai envie, mais c'est un des rares modèle d'alfa que je ne reprendrai pas, car trop eu, et je préfère d'autres motorisations et chassis. Il y a la 33 1,5TI aussi, j'ai assez donné le principal, c'est qu'elle soit toujours en vie et en bonne forme! par contre, si je remets la main un jour sur ma scuderia préparée route, je la rachète! (elle doit être en région lyonnaise, mais je n'ai pas eu la moindre nouvelle depuis que je l'ai vendue faute de place)

http://www.anciennes.net/annonce.php?n=20194469&rec_nouv=&rec_img=&dr1=&dr2=&dr3=&catrec=2000&rec=alfasud j'ai déjà appelé. c'est une 5 portes vert d'eau état nickel sauf une aile arrière enfoncée. pas roulé depuis 6 ans environ, moteur tournant, freins non scotchés, mais évidemment à dégripper pour rouler. aucune corrosion, intérieur nickel (beige), vitres électriques, il me dit que c'est une QO 1300, je ne crois pas que ça existe, mais c'est un détail. qui va faire un tour?

la remise en état complète m'avait coûté 1500 euros (pare birse neuf, lunette arrière d'occas, deux portes, un intérieur, deux étriers arrières, disques, plaquettes, échappement, un flector, silentblocs de boîte, deux pare chocs, une peinture) si tu rajoute 300 pour les jantes avec pneus, et les 200 euros d'achat au départ... bien sûr, les 3 semaines que j'ai passé dessus ne sont pas non plus comptabilisées. J'ai roulé un an et demi avec, elle était vraiment nickelle, puisque je n'ai eu qu'une vidange à faire pendant tout ce temps. j'ai du la vendre 600 ou 700 euros à son proprio actuel, mais la cote était encore plus base que maintenant (on trouvait des TS et TURBO en parfait état pour le même prix à l'époque!)

Voici ma plus belle restauration: http://www.france-troc.com/annonces/indexc.php?id=165930 c'est une 75 retour de vol que j'ai acheté il y a 3 ans. elle avait les vitrages cassés, coup de croix sur la carrosserie, côté droit défoncé, étriers arrière pillés... mais elle était hyper saine, et je n'ai pas eu le coeur de la laisser partir à la casse. J'ai réussi à convaincre mon garagiste de me la vendre (200 euros tout de même!), et j'ai bossé dur dessus, entièrement refaite à l'origine état neuf. C'est la seule auto sur laquelle j'ai refait une peinture, elle le méritait. si quelqu'un cherche une 75, celle-ci méritait le détour quand je l'ai vendue. elle a toujours les jantes de punto sporting abarth que je lui avais monté (qui forcent au moyeux...). C'est une "indy", et j'ai éventuellement les jantes en 14 en stock si quelqu'un veut remonter à l'origine.

bienvenu!

pareil... la surpression du moteur est évacuée par le reniflard, ou que tu envoies l'huile.

il doit y avoir une carte grise pour la Q4, si elle roulait récemment...