nico391
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non, c'est logique. après, à toi de voir si tu préfères faire deux découpes dans le capot, ou aller chercher l'air devant... -
de toute façon, on est d'accord: avec une température de 40°C sous le capot, ça ne marche pas...
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il me semble que les moteur trofeo tournaient à 8500 maxi... 125cv pour les 1300 145cv pour les 1500
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si tu trouves une face avant 4 phares, tu peux tirer deux gros manchons direct sur la base de la boîte à air...
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sur les autos de circuit de l'époque, alfa tirait 100cv au litre avec des cornets, malgré l'ajou d'un radiateur d'huile supplémentaire à côté du radiateur d'eau... de plus, avec les freins ventilés inboard, ça devait chauffer sec sous le capot. Si le problème était vraiment important, autodelta y aurait remédié...mais pas tant besoin, la suppression de deux phares pour la ventilation suffit.
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si c'est très bien ventilé sous ton capot, la température reste dans les limites du raisonnable, et tu peux envisager des cornets et autres... sinon, il faut prendre l'air sur la face avant, pas le choix
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les 1000 euros, c'est pour qu'on ne lui propose pas des cacaouettes en échange... 350 euros, c'est un bon prix pour cette auto. je la rachèterais bien, je sais exactement ce qu'elle vaut sous ses juppes. -
sinon, tu viens encore plus loin, chez cuyent dans le jura, il est amoureux des suds, et c'est un régleur de carbus dans l'âme! ça te permettra de venir sa sud sportclub, et dans le fond du garage, sa vraie sud trofeo qui attend san heure... -
il l'est! -
si possible de l'origine alfa, c'est le mieux (ils l'ont encore en principe...) ça doit coûter 15 euros, et si tu le souffle régulièrement, il tient un certain temps.
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[quote="TOTO"]Les 105CV suffieront largement pour débuter,...elle devrait bien respirer car filtreKN dans boite d'origine quote] dommage, avec ton filtre KN, tu viens de perdre 3cv... on se répète, mais seul les filtres d'origine alfa ne brident pas le boxer. KN, grenn..;tous ces filtres apportent de l'efficacité sur les moteurs de tracteurs des autres marques, mais le boxer est un moteur déjà au point d'origine, avec une bonne boîte à air, et une filtration au top. donc revends ton KN sur ebay, et pour le prix que tu vas en tirer, achètes 3 filtres d'origine chez alfa!
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on verra, j'attaque le boulot, pas de mauvaise surprise pour l'instant... -
Pour l'instant, je retape l'avant de la sud ... face avant, traverses, passages de roues, les deux ailes, traitement, peinture de protection, remontage d'une mécanqiue révisée, réinstallation des freins, revision et traitement du train avant, remise en état du faisceau... j'aurai ensuite besoin des pièces. Je ne sais pas dans combien de temps, ça dépendra de ma motivation à bosser à moitié dehors cet hiver.
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ça y est, tu as commencé ton inventaire? si tu as des bas de caisse ti et une juppe arrière série 1 (avec encoche d'échappement), je prends. pareil, comme je te l'avais dit, éventuellement une aile arrière droit, suivant tarif, et tour d'aile arrière gauche, mais c'est moins important dans l'immédiat, je pourrai refaire ça après remontage... si tu as quelque chose en stock, donnes-moi ton prix en mp
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merci, en effet, je connais... trop cher! Là, c'est moins cher: http://www.alfa-service.eu/alfa/start.php/XTCsid/ef3dede23c8c20c137029b169b2e8435 mais bon, encore moins cher, ce serait encore mieux!
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la 75 Indy "retour de vol" que j'ai retapé avait l'air aussi pitoyable que ça, mais elle était moins esquintée en réalité... là, comme dit bouli, c'est juste trop (les trous, l'aile arrière!) -
exactement le maximum qu'on peut tracter avec une 1700QV, et sans permis E... -
oui, c'est de celle là dont je parle. Passé 5000trs, elle marche très très bien! sinon, je suis d'accord, les moteurs à carbus sont plus pleins en bas...
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aie!
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non non, elle marchaient toutes bien, mais il manquait un petit quelque chose en haut...celle qui marchait le mieux, j'ai roulé 3 ans avec. Elle a eu son lot de problèmes de réglages, d'allumage... mais quand elle marchait bien, waouh! j'ai eu la même chose avec 3 alfa 33 16V les deux premières que j'ai essayé, très peu kilométrées, entretien alfa, voitures menées avec soin...marchaient très bien. la troisième (que j'ai revendu à tintinseb, il pourra témoigner), avait 140mkm, dormi des années dehors, une épave (sale, tout cassé, plastiques vieillis), elle ne donnait pas envie... mais quel punch! un ton au dessus des autres, sans raison apparente. il parait que le 2,0TS des 75 est pareil, elle ne marchaient pas toutes avec le même brio, dès la sortie d'usine...
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un petit post au cas où... si quelqu'un a acheté des éléments de carrosserie pour rien, ou en stock au cas où je suis intéressé par pas mal de pièces: juppe arrière, bas de caisses, tours d'ailes, bandeaux de réparation de portes... c'est pour une ti.
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Mon premier boxer...alfa 33 1700 QV
nico391 a répondu à un(e) sujet de ludo25 dans Présentation de vos boxer!
c'est du standart, tu trouveras ça n'importe où... puisque tu es bizontin, commence par AD boulevard roosevelt; en plus, le magasinier route en fiat 126, et est très sympa! tu en es où avec le train arrière, ça se démonte ou tu dois tout découper? -
http://www.leboncoin.fr/vi/8720466.htm?ca=10_s j'avais oublié de vous faire part de cette annonce... c'est une 1,7 carbu de 87 en bon état général, roulante, mais embrayage presque au bout, et un ou deux pocs carrosserie. Elle est peu kilométrée, puisqu'elle apparetnait à une vieille dame (ce qui explique l'embrayage et les pocs...) l'ordre de prix est de 300 euros, à débattre... je vous conseille de faire vite, car la casse l'attend, il faut faire une offre vite vite!
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le 105cv est un excellent moteur quand il marche bien. moins coupleux que le 95, il est tout de même très souple, et marche très bien de 5000 à 6000 tours. par contre, sur une dixaine de 105cv que j'ai essayé, un seul marchait bien, les autres avaient perdu après 5000, et étaient linéaires comme les 95cv... celui qui marchait bien était pourtant kilométré (175mkm), mais tournait vraiment vraiment fort à partir de 5000trs donc si tu veux mon avis, un bon 105 refait à neuf marchera toujours mieux qu'un 105 dans un état indéterminé sur lequel tu tente des réglages pour en tirer le meilleur. Donc si ton budget est limité, assures-toi en priorité que ton moulin est au top, tu pourras ensuite envisager une petite prépa
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c'est qu'un 1500 105cv, ça peut même tourner très bien avec des 32...les 36 et 40 sont bridés de partout pour que ça tourne rond. je ne vois pas l'intéret de changer, c'est un 105, il fera de toute façon 105cv. si tu veux plus, c'est des arbres à cames, puis prépa de culasse, augmentation du taux de compression... qu'il faut. Ensuite, peut-être que les 36 seront trop justes, mais ils peuvent passer 130cv, alors ça m'étonnerait!