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Gasp ! Encore heureux que cela n'ait pas pris feu FX

Félicitations aux nouveaux heureux parents. C'est vrai que dans ces cas-là, le planning devient d'un coup très chargé, et les priorités bouleversées... FX

J'essayes de remettre la main sur une photo d'un Sprint couleur ivoire vu dans une casse il ya pas mal d'année. Sa peinture était neuve (mais accidenté coté gauche). Elle m'avait bien plu... FX

Pour les habillages arrière, je l'ai fait une fois, j'ai plus détail en tête, mais je me souviens avoir déposé le bouton de vitre (après avoir retirer le cache) , retirer la banquette (et le dossier aussi) pour accéder à 2 ou 3 vis. Quand aux plastiques latéraux, tu parles des bandes de protectionsur les côté de la caisse non ? Pour les retirer il faut retirer les fines baguettes (grise sur ta voiture) avec un petit tournevis plat, pour avoir accès aux fixations des grosses bandes. Il faut prendre un gros tournevis cruxi et faire tourner les boutons d'un 1/4 ou d'1/2 tour. Ils faut ensuite les dégager de leur support. FX

Le "rosso Corallo" (AR531) est une très belle teinte (orange vif tirant un poil sur le saumon) encore dispo en 80 (donc sur les premières "Veloce") tout comme le "Verde Pino" (de la Sud de Seb) ou le "Giallo Pozzuoli" jaune vif. Ensuite plus dispo. Elle est donc davantage liée aux versions 85ch et Sud "série 2", mais pas anachronique pour autant sur un Veloce (juin 79 !) Par contre cette teinte était - en théorie - associée à l'intérieur clair. Une couleur que j'ai oublié hier : le Vert clair métal ("Verde Aqua Met" AR242), mais qui n'est pas du tout "pétant" Quand à ton Sprint Vincent, il est blanc cassé effectivement, l'ivoire tirant plus vers le jaune. Un point important : L'effet qui est produit par une belle peinture neuve, bien tirée, est à prendre en compte. Je ne connais pas l'état de ton Sprint, mais entre une vieille peinture dont le brillant et la profondeur est peut-être parti, avec des points plus ou moins important de corrosion, des rayures... et la même couleur, mais neuve, il y a une sacrée différence ! Donc le "Avorio" (AR129) peut aussi être très joli Un exemple tout de même du jaune "Pozzuoli" (dans un cas typé "tunning allemand") : FX

Pour les parisiens un petit rendez-vous le matin est prévu à Vincennes le 07 mai dans le cadre du rassembement mensuel sur le parvis du château (dimanche matin 9h) C'est une bonne occasion de montrer nos boxer aux nombreux curieux qui se balladent là-bas, et aux autres passionés de voitures anciennes (en général le plateau est sympas) Bien sûr il y a le même week-end un grand rendez-vous à Magny-Cours organisé par le CARF. Mais pas de concurrence entre les deux. Le rencart de Vincennes étant une sorte de lot de consolation pour les parisiens qui ne peuvent pas aller sur le fameux circuit. C'est aussi un RV flexible, qui peut être décalé ou reconduit selon les circonstances... Qui est intéressé ? FX

A part Thierry, personne n'est motivé par ce rendez-vous ? FX

Bienvenue parmi nous Bruno63 Bien sûr on va répondre à ta question, mais ma première réaction a été aussi l'etonnement : A notre connaissance, il reste très peu de Sprint couleur Ivoire. Très très peu même. Aussi comprend notre rétitence. Dans un sens il est dommage de changer cette couleur ! Maintenant, c'est ta voiture, c'est à toi de choisir la couleur au final. On comprend aussi que tu ai envie de te faire plaisir vu le temps et l'argent consacré à la restauration, et si cela passe par une autre couleur alors pourquoi pas... Ce qui est bien, c'est que pose la question dans le but j'imagine de respecter les coloris d'époque. Alors premier point, si on veut être pointu, il faut prendre en compte la couleur de l'intérieur, puisque les deux sont liées. Ton Sprint ivoire a certainement un intérieur marron (tissus ou skai), donc les couleur possibles sont : - blanc (bianco Capodimonte 015) - jaune vif (Giallo Pozzuoli 127) dispo sur commande car pas dans le catalogue France à l'époque - gris metal (Grigio Nisida Met 743) Les autres teintes sont coordonnées avec l'intérieur clair, ou bien ne sont pas dispo en 1980 (je vais tout de même vérifier une nouvelle fois qu'il n'en manque pas) Le jaune vif irait sûrement pas mal. Il reste dans la teinte de ta voiture, mais il est beaucoup plus "pétant". Faut aimer cependant... J'ai une photo quelque part, faut que je la cherches... FX

C'est bien ce qui me semblait... Merci d'avoir confirmé. Alors est-ce qu'il y a des boxeristes intéressés ? FX

La bille que tu as extrait, c'est celle du retour clignotant non ? C'est pas ça qui doit faire court-circuit... Il n'y aurait pas plutôt un fil dénudé ou une connexion dont la gaine se serait barré ? FX

Je suis d'accord sur ce point. Rien ne vaut une véritable rencontre, pour partager un moment ensemble, mieux se connaître et mieux s'entraider ensuite... Est-ce que le sujet avance ? FX

Il faudrait une ligne qui convienne au plus de monde possible (en mettant de côté donc les rares version 4x4) - profil d'origine (pas de "4en1" ou de version accordé "Cup") - tube long pour les 33 (pouvant toujours être coupé pour les Sud) - diamètre moyen pouvant convenir au 1350-1700 (si possible...) Le problème est effectivement le coût à l'achat qui est important (même en sachant que c'est rentable sur le long terme) : il faudra bien compter dans les 450 €... A défaut de ligne entière, peut-on juste mettre un silencieux Inox (il me semble que c'est pas le plus recommandé...) ? FX

Le 15 avril, le circuit est réservé - si j'ai bien compris - par le club Alfa Classic pour une journée 100% Alfa ( et sûrement 0% "KASKETALENVER" ...) ! FX

A propos d'échappement, qui serait intéressé par une ligne inox ? Un achat groupé via le club pourrait être intéressant... FX

la date approchant ,juste un petit sondage pour savoir qui - parmi les membres du forum de la région Nord - a prévu d'aller à Folembray ? FX

Bienvenue mobster Je n'ai pas cela dans mon garage, mais d'autres membres en ont peut-être, et de toute façon on en voit de temps à temps à vendre (au salon de Reims une calandre complête par exemple). FX

Je n'ai pas de commodo de 33 sous la main pour répondre à ta question, mais ce qui est : ils n'ont pas le même look, ils n'ont pas les même fonctions (le chauffage est commandé au tableau). Pas sûr donc que les connecteurs electrique soient les mêmes (certes on peut s'arranger avec des petites prolonges intermédaire) et pas sûr non plus qu'ils se montent physiquement. Si c'est juste pour faire un test, tu peux essayer avec de simples basculeurs. FX

C'est vrai que les prix n'étaient pas donné (j'ai vu pas mal de choses, mais rien de vital pour moi vu mon budget limité cette année). le principe de ce rendez-vous est bon, j'en ai discuté avec Philippe (resp. du Classic). Il a simplement manqué de vendeurs (si des particuliers proposaient des pièces, les prix pourraient être un peu plus bas, comme dans une "vraie" brocante) FX

Est-que tout le monde a bien reçu le "P'tit Pomi" n°2 et l'attirail qui allait avec ? (y compris les autocollants pour ceux qui en avaient commandés...) Normallement, oui, mais on n'est pas à l'abri d'une erreur... FX

Salut Thierry, As-tu trouvé une sixième "6" pour ton rasso ? FX

elle est pas sur courbevoie cette auto ? C'est bien possible ! Il m'a dit avoir croisé une Sud Verte une fois J'espère qu'on aura de ces nouvelles (je lui ai laissé la carte du club...) FX

C'est un conseil à suivre ! surtout qu'un jour on aura du mal à trouver des commodo... FX

J'ai fait un saut la-bas en fin de matinnée. De bien belles voitures sur le parking du garage (forcement c'est un rendez-vous co-oraganisé par le "classic") Et parmi elles, la Sprint de baboon (vraiment très belle) et une Sud super série2 bleu "posilipo" avec laquelle son proprio roule tous les jours dans le 92. Je lui ai dit qu'il n'était pas le seul On aura bientôt de ces nouvelles à priori... Les pièces à vendre étaient en fait celle de Busson (peu de personnes en avaient amené). Peut-être celles du garage liquidé il y a quelques mois. Pour les boxer : commodos, pare-chocs arrière, une porte avant G de Sud, des tabliers arrière, des tabliers avant de 33, une aile arrière G. A des prix "pros". Mais intéressant quand on a vraiment besoin. J'ai vu aussi et surtout un aileron de Balocco. 75€. C'est "cromagon" qui en cherche un je crois. Si j'avais sont GSM (si il avait été membre du club) j'aurai pû l'appeler, mais j'ai tout de même dit à Busson que quelq'un en cherchait cette pièces. Il devrait la mettre de côté... Pas mal de docs aussi, à des prix "raisonnables". Bilan positif donc ! FX

A l'époque où j'ai passé le permi c'était une 205 D. Au moins on ne risquait pas de caler avec ca. Ceci dit, le moniteur était vaiment bien : pas de bachotage idiot et des bons conseils (anticiper sur les autres voitures, comment freiner en urgence...). 8 heures de conduite seulement, mais bien remplies ! Dois être parti à la retraite depuis le temps... Et le plus fort : son local était décoré d'affiches et vielles pièces auto, et la poignée pour ouvrir la porte d'entrée c'était... Un volant bois de Giulia Pas commun ! FX

Un garage qui fait pas mal dans l'ancienne et stocke un paquet de pièces organise une bourse d'échange !? Curieux C'est leurs pièces qu'il mette en vente, ou bien comme une brocante ce sont des gens de l'exterieur qui viennent vendre ce qu'ils ont en trop ? Dans le deuxième cas les bonnes pièces risquent de partir très vite Comme dans les brocantes ou les vides-grenier (se sont surtout les pro qui font les bonnes affaires d'ailleurs, et là en plus l'organisateur peut-être directement intéressé...). Enfin cela peut être bien tout de même. Merci pour l'info Seb FX