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C'est probablement pour des raisons d'ordre financière et de politique de gamme. Le bloc existant n'est pas extensible à l'infini (partant d'un 1,2l il faut de la place pour les conduits d'eau, d'huile... et garder une rigidité). Or on est quand monté jusqu'à un peu plus de 1,7l ! Il y a bien des boxer "poussé" à 1,9l (en angleterre en particulier), mais l'usage n'est pas le même. En compétition, on recherche la performance, le moteur n'est pas sensé tenir 100.000km sans être ouvert ! Enfin la politique commerciale à l'époque reservait le boxer aux "petites" Alfa. On imagine mal des grosses cylindrées et un dérivé 6 cylindres. De toute façon, tel que, on a déjà de quoi s'amuser FX

Bravo pour ces recherches ! Sais-tu dans quels pays cette version a été diffusée ? FX

Les Sud viendront peut-être plus tard ! En tout cas c'est une très bonne chose que tu ai reçu le soutient du "Classic" : très belles voitures et bon état d'esprit... FX

Merci pour vos souhaits ! J'ai hâte qu'il sorte de la clinique afin de passer plus de temps avec lui (même si les nuits vont être plus courte...) Pour son éducation alfiste, ne vous faites pas de soucis ... FX

Bonjour Francis, Cela a forcement existé pour le marché anglais, et dans le cas de la Sud les anciens rétro se retournait simplement pour aller à droite. Par contre ce n'est pas le cas des s3 et des Sprint s3. La pièce doit pouvoir se trouver... FX

Merci pour photos Pour une fois, je n'étais pas présent, c'est dommage, mais j'ai une bonne excuse : 3,975kg, 52cm, arrivé à l'heure de l'apéro (11h45) après 27heures passés à la clinique (et avec 6 jours de retard) Sûrement un futur alfiste FX

Bienvenue parmis nous Est-ce qu'il sagit de la sud rouge qui était sur ebay il y a peu ? (qui a suivi une autre Super de couleur grise qui était elle dans le 95...) Le problème ne doit pas être insurmontable. Le principal c'est que la carrosserie soit saine ! FX

Pour ma part, cela dépend d'un paramètre que je ne maîtrise pas : Le moment qu'aura choisi bébé pour venir au monde... On attend depuis lundi dernier, date théorique du terme de la grossesse N'oubliez pas de prendre des photos du rasso. FX

Bienvenue parmi nous Te voilà avec une Alfa bien sympa et qui plus est rare dans version. Idéal comme première voiture dans votre belle région souvent enneigée ... FX

Merci pour le conseil, je vais vérifier la marque de mon carbu... FX

Le sujet des vitesses de pointes a toujours fait couler beaucoup d'encre. Entre les vitesses annoncées par Alfa pas toujours juste, et les vitesses annoncées par certains qui semblent optimiste... Une chose est sûr : la mesure de la vitesse de pointe n'est pas simple. Vaut mieux pas se baser sur le compteur de la voiture, il faut trouver une route vraiment plate, pas de vent... Le fait d'être seul n'apporte rien (le poids ne rentre pas en jeu) et sur les Sud on a remarqué que le fait d'avoir 2 personnes à l'arrière améliore au contraire la vitesse (sûrement dû à la modification de l'assiette de la caisse). Mais en ce qui me concerne, la vitesse de pointe (sur route) de mes voitures m'importe peu... du moment que les reprises sont bonnes FX

Yep, j'ai reçu 2 autres demandes, le sujet a l'air de plaire. Ce sera donc pour l'été prochain (chaque chose en son temps, faut déjà finir le T-shirt Sud...) FX

Bienvenue parmi nous Pomigliano Je confirme pour la plate-forme 33 ce sont les années 85 et 86 (attention certaines voitures sont immatriculés longtemps après leur sortie d'usine, d'où apparente complexité) Ce qui compte le plus à mes yeux c'est l'état de la carrosserie (à moins d'être tôlier-formeur...). Niveau conduite elles sont toutes sympas de toute façon, même si on peut avoir des préférences pour la plate-forme Sud, ou bien recherher la "patate" du 1700. Pareil pour le look : Les versions pare-chocs chromé font indiscutablement davantage voiture ancienne, ce qui peut être un avantage ou non , selon ses propres gouts. FX

heu, je voulais dire un rétro droit. Bien pratique dans la circulation parisienne. Va falloir que je la remettes en route ma 33. Un an sans rouler, cela fait déjà beaucoup. Le fait de t'en entendre parler m'a donné envie de m'en occuper à nouveau ! Dommage qu'elle ne plaise toujours pas à madame comme voiture de tous les jours FX

Elle est pas mal du tout vu comme cela C'est quasi la même que ma 85cv (mais en bien meilleur état) même couleur, même intérieur (lui aussi plus abimé). Juste des petits détails qui diffèrent : le volant en faux bois (abimé), un rétro gauche (bien pratique), un peu de skai sur la poignée de portes... Le moteur 1,3l 79cv a existé jusqu'à la "Nuova" 33. Version de base (sauf en Italie où le 1200 était encore vendu), mais bien sympa FX

Bienvenu parmi nous et félicitations pour cet éclectisme. La Sud 2 portes à l'ai bien atteinte, mais effectivement la BV peut être intéressante. La QV a l'air beaucoup plus saine. Pas facile de touver une Ti en ce moment. Tu en as deux, profittes-en ! FX

Bienvenue sur notre forum Quel plaisir de (re)voir cette voiture ! Tu peux poster des images sur les détails de la préparation et aussi des liens vers des vidéo, cela intéressera pas mal de monde Moi aussi j'aime bien les autocollant du capot FX

Possible aussi que ce soit la sonde de température ou la gauge sur le tableau de bord qui déconne... Mais commence de toute façon par vérifier le calorstat FX

OK, on attend le "compte-rendu" FX

C'est sûr que c'est une restauration que l'on peut qualifier de "totale", très loin de ce qui est souvent fait, mais à priori le seul moyen d'être certain que la rouille ne reviendra plus ! FX

au moins tu as 5 places et tu peux partir en vacances avec. Alors que le pilote de la Formula, il se retrouve tout seul FX

Oui fixé directement avec des vis tôles (vu cela dans une casse sur une Sud) FX

Attention aux excès d'optimisme. C'est justement en voulant récupérer des voitures pour les pièces que nous nous sommes retrouvé dans cette situation. Celles-ci étant venu bloquer les autres voitures déjà en place En théorie il suffit d'une journée à 2 pour démonter de A à Z une voiture. En pratique c'est souvent plus long, mais surtout se pose le problème de la place (car les pièces prennent plus de place que la voiture elle-même, en plus de la coque, dont ce n'est pas évident de se "débarrasser"), du rangement des pièces de façon ordonnée et la gestion de leur vente. Le club n'a bien sûr ni les moyens financiers pour acheter des voitures (même à bas prix) ni les moyens financiers de louer une grange. De plus sa localisation poserai problème en tant que club national (à contrario un club local peut plus facile trouver un endroit proche de tous ces membres). Pour un groupe d'individus c'est faisable, mais l'exemple dont nous parlons plus haut montre que ce n'est pas facile. Aujourd'hui nous sommes dans une situation où il faut "sortir" des voitures et faire de la place. Même en comptant les 2 voitures que Thierry a (ou doit) sortir, l'endroit est toujours "overfull" Personnellement j'avoue que j'ai surestimé à une époque mes capacités à travailler sur les voitures (vitesse d'execution et temps dispo). Cela peut arriver à tout le monde non ? Aujourd'hui j'ai très peu de pièces démontées (une Sud QO presque entière) et seulement une voiture (une Sud SC) à vendre. Le reste est pour restauration, plus 2 voiture pour servir de pièces pour les voitures à restaurer. A l'avenir ...??? Pour en revenir à la question de Sud87 : Pas de calandre série 1, ni de phare avant droit disponible. Désolé. Par contre j'ai laissé un message aux autres proprio de la grange. On verra... Jettes un oeil sur ebay international, il y a souvent des bonnes surprises en allemagne. FX

Si les contre portes n'ont pas été perçé à l'époque, autant ne pas le faire maintenant. Surtout que la radio dans une Alfa, ce n'est pas le principal ! La solution des petits HP ajoutés au pieds des contre portes permet de ne pas toucher au tableau de bord ni aux contre-portes. Par contre, les hp sont de petit diamètre (voir ovale si cela existe encore) et il n'y a pas d'effet de caisse de raisonnance. Donc il faut prendre de la qualité pour avoir un bon son... FX

D'une part aucune voiture (pas plus que la grange et les pièces qui sont la-bas) n'appartiennent au club. D'autre part on ne peut forcer personne à faire une restau de telle ou telle voiture, ou bien vendre des pièces à prix sympa. Les statuts du club n'imposent aucune obligation, ni remettre en état sa voiture, ni participer aux sorties. Le fait de voir toutes ces voitures peut étonner et surprendre j'en conviens. Moi-même j'ai un pincement au coeur à chaque fois que j'y rentres. Mais de là à tirer des conclusions hâtives et à jeter le discredit sur des personnes et sur notre club, il y a un pas qui n'aurait pas dû être franchi. Je ne suis pas seulement sur la défensive, j'essaye de faire avancer les choses, et la restauration de 3 de mes voitures avance (certes doucement, mais avance tout de même) Cependant en ce moment, avec le bébé qui arrive dans quelques jours et les travaux qui restent à faire dans le maison. Le sujet est en stand-by provisoirement. Pour les autres voitures -l'immense majorité ne m'appartenant pas - je ne peux rien faire pour le moment. Par contre des opérations "commando" à l'avenir, pourquoi pas en effet. On en a d'ailleurs déjà fait quelques unes, mais trop peu et cela fait bien longtemps... FX