fullrace

On peut trouver du makrolon ou Lexan chez les bons vitriers-miroitiers...quelque fois il y a même des chutes qui ne coûtent pas grand chose et qui peuvent suffir à faire une auto. Sinon j'ai des adresses où ils vendent des kits prêts à installer...mais c'est en Allemagne. Quel type d'auto ?

Devenez pilote en Irlande: http://www.mywrcireland.com/

J'ai retrouvé un lien pour les combinés KW: http://www.kw-suspensions.de/de/30_Produkte/30_KW_Competition/40_Racing-Katalog/index.php

Mes deux 106 venaient d'Allemagne et étaient plutôt conçues pour de la CC et du slalom pour la blanche et la rouge a été construite pour les 24H du Nürburgring où elle a d'ailleurs remporté sa classe en 94 et 95 devant des Polos bien plus affutées(180ch à la louche !!!). La blanche avait des combinés KW avec ressorts compensateurs et gros vérins fait sur mesure...et elle tenait super bien le pavé mais j'ai viré les torsions de 26mm(du sur mesure) bien trop violentes pour du rallye.j'avais deux jeux de rotulés avec des tarages différents pour l'arrière. En plus de ça j'ai fait 25 rallyes sans y toucher..avec de nombreuses victoires de classe et des jumps mémorables: J'ai gardé ceux prévus pour les grosses barres et ils fonctionnent correctement sur la rouge.Mais je ne sais pas ce que j'ai à l'avant...désolé En tout cas l'auto tient le pavé aussi aves des temps dans le top ten et dans les 20 au scratch sans forçer:

Tout dépend du groupe...en N il n'y a que les torsions qui sont libres. Pareil pour les cintrages de triangle c'est non conforme ! Après ça dépend beaucoup du profil des ES...avec des torsions de 22 il faudra déjà se méfier sur le bosselé et le mouillé...par contre tu vas gagner en motricité avec une auto qui ne va pas se cabrer. Mais gare à l'arrière qui va vouloir passer devant à chaque lever de pied. Pour exemple mon auto actuelle est montée en torsion de 19 et j'arrive à faire la pige à de très grosses autos dès que le revêtement est piègeux. Voir ce très beau 5°temps scratch sur le mouillé dans du sinueux avec une 1300ccm: http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/ad34e41095254966eeb7eae983914f41/livehtm/WP0002.htm Globalement il faut éviter à tout prix d'avoir une auto trop raide si les revêtements ne sont pas des billards...tu iras moins vite avec ta 106 et tes grosses barres qu'avec un vieux break mazouté Et une 106 même en règlages de série ça se met en vrac sur commande Mon ancienne avec des torsions de 26mm: une vrai tuerie ! La nouvelle en torsion de 19mm:

Phil

Ouais faudra les attacher chausse-trappe et JM...z'on pas de savoir vivre les deux croûtons ! et pi moi je viens pas trop loin et toc !! Z'avez qu'à venir chez moi le 28 février: on se fait le rallye et on réquisitionne la salle après la remise des prix.

Personne ?

Tu vas sur la boutique peugeot sport: http://www.peugeotsport-racingshop.com/Catalogue/Pno002_01.aspx et tu cherches dans 206...il ya la coque à 1753€ et celle avec arceau à 4266€.

Il n'en reste plus chez Peugeot Sport en promo ?

En Alsace y'en des bien aussi...mais ça va vous faire une trotte

Un coup de sangle à cliquet pour rapprocher les tubes, un découpeur plasma et feu !!!!!

Il n'est pas forcément nécessaire d'enlever le pavillon...dans certaines autos il est possible de faire passer l'arceau prémonté en travers du plancher et ainsi faire les cordons de soudure du dessus...après il suffit de faire des contreplaques légèrement plus grandes et le tour est joué !!

Maintenant que ta Clio est presque neuve de partout ce serait dommage de la changer... Pour te rassurer j'en ai récupéré une d'une dame d'un certain âge en 1°main avec 234000km au compteur...on a changé l'embrayage et la distribution et depuis elle marche très bien, ne consomme pas d'huile et démarre au quart de tour...alors franchement la tienne tu peux aller lui faire faire le tour du monde

Si mais je ne cintre pas les triangles à la presse !!

Je crois que la crise arrive à point nommé pour Subaru-Prodive qui peut ainsi quitter le WRC sur la pointe des pieds... Quid des deux équipes restantes ? Faut-il voir là un début de récession de notre sport favori qui devrait toucher encore plus fortement le milieu des amateurs ?

Sur ma première 106 j'avais soudé un bout de guidon de bmx sur le côté du manche vers le copilote...à l'endroit où tombait ma main de façon naturelle quand je la jettais entre les sièges...plus jamais raté un câble avec ça !!

Ben le problème c'est qu'une Clio Ph 1 ça commence à dater et qu'en quatre ans c'est normal d'avoir des réparations...dis nous déjà tout ce qui a lâché, à quel kilométrage...etc Après c'est possible que cette voiture ne t'aime pas et là c'est pas la peine d'insister vend la... Tu peux aussi m'envoyer la liste des trucs que tu as changé par mp si tu n'as pas envie de l'étaler sur le forum. A+

Coque nue partiellement soudée de 106 sport avec arceau "d'exception" soudé OMP à finir. Manque pénétrations sur chapelles...quelques soudures à reprendre. Vendue sur trains,reste portes,hayon avec aileron tdb et quelques bricoles. Vendue 1000€...à débattre objectif-rallye@aliceadsl.fr

Comme René l'a précisé il est possible de fabriquer son arceau en respectant l'annexe J mais au final si on doit acheter les 18ml(à la louche) de tubes qui vont bien on doit se retrouver à un tarif largement supérieur à un arceau d'occaz...sans compter qu'il faut une cintreuse et d'autres outils qui sont pas donnés et qu'il faut savoir manier !!

On a toujours tendance à penser que c'était mieux avant mais quand j'entend les anciens du temps de la berlinette entre 60 et 70 je retrouve un peu cette ambiance chez les casques à boulons aujourd'hui !!

Le problème c'est que si t'es tout seul avec ton avion de chasse t'as l'air d'un pon même au beau milieu des cévennes !

C'est plus simple qu'il n'y parait... Normalement tous les concurrents de la même classe s'entendent bien...tout du moins c'est ce qui se dit en général. Qu'est-ce qui empêche de se faire sa propre petite série avec une règlementation stricte au nom du sport...du genre tous en semi-slicks(moins chers),tous en moteur et BV de série. En Allemagne c'est ce qu'on a fait avec les potes en 106 et autres N1...une clause de non-agression avec tous des pneus équivalents, des préparations très proches avec au final des bastons mémorables jusqu'au derniers mêtres de la dernières Es ! Et une remise de prix perso au bar pour finir la journée...putain c'était bon !! Cette année j'ai un avion de chasse(j'avais envie d'autre chose) et j'ai tout gagné sans vraiment me déchirer mais qu'est ce que je me fais chier !!

Franchement non...je crois que la grosse préocupation du moment c'est de trouver de quoi finançer le GP de France 2010 chez Mickey !! Nous sommes tous responsables de ce qui se passe...je t'invite à lire mon intervention: http://sos-rallye-amateur.forum-actif.net/vos-idees-nous-interessent-f1/mon-experience-allemande-t69.htm#232