eviledeath

Ce wk je vais contrôler toutes les alim que je doit contrôler avec le collègue je vais également contrôler toutes les masses que je vais pouvoir trouver les frotter et les remettres. Oui comme tu dit, car en effet en broche 1 c'était bien un fil rouge/noir donc en général un fil d'alimentation dans le code couleur de chez ford. Ok l'edis est intégré ça explique pourquoi je le trouve pas

Moi maintenant je ne jure que par le LPG , diesel je veux même plus en entendre parler , j'ai testé les deux donc je parle pas dans le vide. Le top donc ce serait de trouver une puma ou une fiesta lpg. A 29ans ta soeur ne devrais plus être considérée comme jeune conductrice aurpès de son assurance la bar limite est de 27ans. Maintenant les taxes ces sur ça douille au niveau du CO , 700€ pour ma turbo et j'attend c'elle de l'xr3i...

Je n'est pas testé l'alimentation en broche encore. J'ai trouvé un shcémas sur le net Apparement ces le relais R8 qui est le relais d'alimentation général ( un relais brun ) il alimente celui de la pompe a essence ( R9 brun aussi ) et le reste. Le PCM est alimenté en broche 57 & 37 mais pas en 1 En Annalysant le schémas je voit que la bobine est alimentée en 12v APC par le relais R8 donc je suppose qu'il fonctionne mais n'alimente pas le reste ces bizzare?? Ou ce trouve le module EDIS dans l'escort??

Demain je fait changer la pompe a eaux et distrib car je sais que la pompe a eaux fuite un peus et dés que ces fait je garde un oeil sur le niveau d'eaux. Si joint de culasse bein ce sera le 1er moteur que j'ouvrirais.

Salut, Le pcm est bien alimenté en broche 1?? je doit avoir 12v , dés que le contact est mit ou en face démarrage?

Même quand il ne fait pas froid ça fume aussi pareil Condensation dans l'echappement peut-être oui. Mon niveau d'eaux je vais regarder mais il me semble qu'il baisse un petit peux ça s'annonce mal , j'ai pourtant pas de mayo dans l'huile.

Exact la tu avait déjà tout! Bas ces du boulot rapide quand même enfin moi je sais bien que j'y mettrais du temp car j'en profiterais pour vérifier tout ce que je démonte nettoyer et repeindre donc plus longtemp qu'un simple swap. Tout est plug anf play oui le châssis est identique. Je connais aussi son break mk3 et celui la par contre est vraiment nikel même le rouge n'est pas passé pas comme sur la rst, me souvient plus exactement pour le carbu. Moi ça me fait déjà peur quand je vais devoir passer ma turbo en mars avec mes ressort car j'ai pas non plus d'homologation et pourtant je suis passé avec l'année derniére sans remarque. Pareil pour mon cabrio , ils ont réussis a me trouver de la corrosion et pourtant il n'as strictement rien. Quand j'ai refait la contre visite de mon escort mk7 il m'avait marqué conduite de freins état j'ai demandé qu'il me montre car je voyais rien et il a rien vus non plus.... donc ça été retiré du contrôle tsss le contrôle en belgique toute une histoire.

Ces pas le même look avec les 5 potes ça fait moin old school enfin ces sur tu la déjà le break. Il te faut donc le moteur , faisceau et le sytème d'injection.

Un break de châsse , mais alors un mk4 3 portes!

Ah bein j'avais pas vus ton post la dessus. Il ne la vendra pas moin de 700€ ces certain. Une boîte d'escort S2 ça vaut 300€ ( prix que j'ai payé la mienne ). Elle est effectivement atteinte de partout ces juste une donneuse d'organe faut pas ce mettre le doight dans l'oeil , le plus simplet etant de transferer tout sur une base mk4 saine tout simplement et cela reviendra moin que 1500€ Je confirme tout ce qu'il dit dans ces réponses, en effet on entend la pompe lors du pré-contact, l'essence arrive au plateau-sonde ( oui il y'a un plateau sonde comme sur xr3i sauf différent ) , il y'a de l'alummage mais elle ne démarre pas.

Sur ces 3 annonces j'en connait 2 lol, je connais les fordiste francophone les peut qu'il y'a en belgique. La première honnétement le proprio sait très bien qu'il ne la vendra pas quoiqu'il a eu une touche a 9500€ Mais je croit que même en angleterre tu en trouvera pas une comme c'elle ci, elle sort de concession ces d'aileurs impressionant a voir, le gas a tout racheter chez ford, faisceau, moteur echange standard , turbo ect.... Total de la facture 16000€ Je lui est acheter une boîte d'escort S2 refaite chez ford pour le stage 2 de ma fiesta turbo. Puis l'escort pour pièces est uniquement pour pièces car il y'a trop de boulot si quelq'un voudrais la refaire je le sait bien ces moi qui l'est ramenée lol , mais elle a le mérite d'être complète et jamais été bidouillée , n'as plus roulé depuis 8ans au moin. Mais cela reste des escort S2 ces pas a comparer a une escort S1

Merci de confirmer sylvain. Aujourd'hui j'ai vidanger mon liquide de refroidissement et remit du neuf, car l'eaux du robinet quand il gel ces vraiment pas terrible. Ma voiture fume a chaud comme quand on démarre ça voiture a froid le matin sauf que moi ces tout le temp ça pourrait venir de quoi??

Des nouvelles de cette journée a bosser sur le cab. Et bien qu'une chose a dire faut que j'achète une RTA pour escort mk7 impossible de faire des test sans schémas électrique. - J'ai testé les fiches des injecteurs sur le PCM et ces donc confirmé elle ne dispose pas du PATS ces certain. - La bobine n'est pas mise a la masse par le PCM donc pas d'allumage - J'ai testé le F16 et il ne communique pas avec le PCM donc ces certainement pas lui sur cette escort qui alimente le PCM On a ensuite décidé de déposer le TDB pour y voir plus clair. Une alarme était anciennement montée et ensuite retirée a la barbare avec la moitié des fil encore ponté sur le faisceau d'origine op ---> poubelle , l’installation de l'alarme avait été bien faite pontage soudé très propre aucuns fil du faisceau de coupé a part un rose que je n'est pas trouvé de correspondance J'ai réussis a repérer la connexion de la pompe a essence sur la platine fusibles donc de la pompe a essence jusqu'a la platine ça marche mais ensuite je ne sais qu'elle relais gére la pompe j'ai juste trouvé une concordance entre fusible 22 et le relais gris avec un R rouge dessus. Sans le schémas ces impossible d'aboutir a quelques chose. J'ai aussi une fiche a deux broche qui vient du neiman qui n'est connectée a rien et ces une fiche ford avec fil rouge et l'autre jaune de plus grosse section je suis certain qui ces un + APC mais il doit bien allez quelques part une idée?? La fiche du + APC de la platine a bien été bidouillée déjà Et derniérement quelq'un sait a quoi sert ce relais vert indépendant avec deux fusible a côté situé en bas a gauche prêt du boîtier de coupure de la pompe a essence Bon dés que j'aurais les correspondance des relais et du faisceau a mon avis ça va démarrer.

La caisse a l'air super saine en tout cas, une chance le vert n'est pas resté imprégné. Dommage pour la bestiole qui ces fait un petit nid dans l'habitacle par contre. Merci pour le partage de cette remise en forme!

Salut a toi et a ton xr3i mk4, soit le bienvenu parmit nous. En effet la capote a bien besoin d'être changée.

Des news, voilà j'ai reçus ma nouvelle plaque donc la voiture est enfin immatriculée a mon nom!! J'ai réparé mon chauffage comme undiqué dans le topic que j'avais ouvert dans la section bricolage c'était bien le radiateur de chauffage bouché. Maintenant me reste a changer l’interrupteur du ventilateur moteur car il enclenche trop tôt le ventilateur moteur pas encore chaud. Et histoire de ne pas mourir con j'ai trouvé comment activer le double vérouillage par accident, donc avec la clés on tourne du côté opposé a la fermeture 1 fois et ensuite on vérouille on entend le moteur aller une fois puis une seconde fois et un bip bip, je sais pas si ces vraiment utile comme option mais bon. Faut que j'installe une télécommande a distance la ça serait vraiment bien.

Voilà je vend un intérieur complet d'xr2i 16v phase modèle zébré en très bonne état , modèle pas courant. Il me manque la plage arrière pour que l'intérieur soit complet. * 2 sièges avant * Banquette arrière + dossier 1/3 - 2/3 * Panneaux de portes avant * Tableau de bord avec airbag passagé * Cache glissière de siège avant * Colonne central * Panneaux de portes arrières * Support de plage arrière. * Tapis de sol noir Prix: 300€

Je vend une ford escort de 1997, 1800cc essence 115cv, 208000km , noir , 3 portes. Direction assistée, ABS, air-bag conducteur + passager, vitres électrique , vérouillage central, rétro manuel, toit ouvrant, anti-brouillard avant. Frais récent, embrayage neuf, disques et plaquettes avant neuf, silent-bloc train arrière neuf, batterie récente, amortisseurs récent. La voiture est vendue avec contrôle technique en ordre et pêt a immatriculer. Frais a prévoir, 4 nouveaux pneus les jantes sur la photos c'était pour la passer au contrôle et ces tout. Prix 1250€ a discuter.

Je connais pas de fordiste dans ma région par contre ces bien malheureux

Héhé tu est de qu'elle région toi?? Certainement , j'en est profité que c'était encore mon eaux de nettoyage dans le moteur pour laisser couler directement par terre dans l'atelier , demain je refait une purge avec du LDR ils annoncent un redoux la semaine prochaine.

Ah ouais ça doit être top en effet comme journée y'a de quoi bien s'éclater. J'adore sur le petit extrait le mec en sub arrive tranquille et l'autre derrière en BX pousse toi que je passe

J'ai vérifié en partant du boulot et les deux commande fonctionne ces a câble sur la mienne. J'était encore plus perdus , et sur la route j'ai eu de l'air chaud et voilà le chauffage refonctionne je ne sais par qu'elle miracle mais je m'en fous il fonctionne lol A mon avis il était quand même bouché et le coup de pression lui a pas fait de tord . Merci à tous

Bonjour à tous, Comme je l'avais déjà évoqué dans mon post de présentation, j'ai un soucis de chauffage sur mon escort, plus précisement je n'est pas d'air chaud. J'ai changé mon thermostat car le moteur ne montait pas en température je pensait que c'était ça le soucis mais non maintenant cela chauffe bien mais toujours froid. Pendant ma pause de midis j'ai profité pour tester mon radiateur de chauffage j'ai déconnecté les deux durits d'entrée et sortie de celui-ci et j'ai mit le jet, et aucuns soucis la circulation ce fait très bien dans le radiateur d'habitacle. Donc la je suis perdus d'ous cela pourrait t'il bien venir? J'ai lut que ce serait peut-être mon volait d'air qui ne fonctionnerais plus? D'avance un grand merci.

Comme je l'est expliqué dans mon petit message ces un pro qui a changé ma capote, moi j'ai juste fait quelques photos et aidé un peus pour remettre la vitre arrière, j'ai pas regardé exactement comment était fixé la toile au niveau de la vitre arrière. J'ai déjà le CT depuis la semaine dernière la j'attend mes nouvelles plaques.... chez ethias ils ont pas su introduire l'immatriculation car ces ford qui c'était chargé du contrat avec ma fiesta j'ai seulement été ce matin a la DIV. Je t'avoue que j'ai pas encore examiner si j'avais accés a la commande sans rien démonter je croyais que c'était électrique pour tout dire.

Vraiment du très très bon boulot effectuer jusqu'a maintenant. Qu'elle plaisir de voir la renaissance d'une S1